הידיעה כי יצרנית הרכב הגרמנית אאודי שוקלת לסגור את מפעלה בבריסל, בלגיה, הדאיגה משקיפים. הדבר עלול להעיד על צרות עבור תעשיית הרכב החשמלי באירופה, שכבר מתמודדת עם ביקוש חלש ותחרות חזקה מצד כלי רכב חשמליים סיניים.
| אירופה מתחרה בייצור מכוניות חשמליות נוספות כחלק ממעבר ירוק. (מקור: DPA) |
אאודי היא חברת בת של פולקסווגן, ובתחילת החודש פרסמה החברה הודעה מפתיעה שהיא שוקלת לסגור את מתקני הייצור שלה בגרמניה - צעד חסר תקדים.
עם 3,000 משרות על כף המאזניים, עובדי מפעל אאודי בבריסל פתחו בשביתה ארוכת שנים. הם תכננו הפגנה גדולה בבירה ב-16 בספטמבר (שעון מקומי).
עובדים במקומות אחרים יקיימו גם הם שביתות בסולידריות עם עובדים בבריסל.
אירופה מתחרה בייצור כלי רכב חשמליים נוספים כחלק ממעבר ירוק, ככל שמועד אחרון של האיחוד האירופי (EU) להפסקת מכירות של מכוניות עם מנוע בעירה פנימית עד שנת 2035 מתקרב.
אבל מכירות כלי הרכב החשמליים בשוק זה לא היו מזהירות במיוחד. על פי האיחוד האירופי, מספר רישומי כלי הרכב החשמליים החדשים בגוש זה ביולי 2024 ירד ב-6% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
זה נובע בחלקו מפקיעת תוקפן של חלק מהסובסידיות, אך ביקוש חלש עורר חששות לגבי המגזר.
האפשרות שאאודי תסגור את מפעלה בבריסל היא "ההשפעה הראשונה" של האתגרים העומדים בפני יצרניות הרכב האירופיות, אמר פליפה מוניוז, אנליסט בחברת נתוני הרכב Jato Dynamics.
הוא אמר שמכוניות חשמליות סיניות זולות רוויות את השוק. במקביל, הצרכנים עדיין לא מכירים מכוניות חשמליות, שיש להן עלויות ראשוניות גבוהות יותר ונוטות לרדת בערכן מהר יותר.
על רקע כזה, נדונות באיחוד האירופי תוכניות להטיל מכסי יבוא של עד 36% על מכוניות חשמליות המיובאות מסין.
ביולי, האיחוד האירופי החליט להטיל מכסים נוספים לאחר שחקירה קבעה כי יצרניות רכב בסין נהנו באופן לא הוגן מסובסידיות ממשלתיות.
אך המהלך נתקל בהתנגדות מצד מספר מדינות, כולל ספרד וגרמניה, שחוששות שהמכסים יפגעו ביחסי הסחר עם סין.
"המיסים האלה יכולים לסייע במידה מסוימת לחברות רכב אירופאיות", אמר קונור מק'קאפרי, אנליסט במכון המחקר ברוגל. "אבל הם לבדם לא מספיקים - יש לשפר משמעותית גם את הפרודוקטיביות והתחרותיות של תעשיית הרכב החשמלי האירופית".
[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html






תגובה (0)