ऑडी ने सुरक्षा संबंधी खामियों को दूर करने के लिए वियतनाम में कई कारों को वापस बुलाया

(डैन ट्राई) - ऑडी वियतनाम के रिकॉल कार्यक्रम में कई इलेक्ट्रिक कार मॉडल शामिल हैं जिन्हें वितरित किया जा रहा है, बाकी पुरानी कार मॉडल हैं जिनमें तकाता एयरबैग से संबंधित समस्याएं हैं।

हाल ही में, ऑडी वियतनाम ने मूल कंपनी ऑडी एजी के संयुक्त अभियान के तहत दो रिकॉल कार्यक्रम शुरू किए हैं। एक रिकॉल में 9 जनवरी, 2020 और 12 जून, 2024 के बीच निर्मित आठ ई-ट्रॉन जीटी और जीटीआरएस इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।

तदनुसार, उपरोक्त दोनों इलेक्ट्रिक वाहनों के संचालन के दौरान, ब्रेक ऑयल पाइप पर स्टीयरिंग बल के कारण उत्पन्न अत्यधिक तनाव के कारण, आगे के ब्रेक ऑयल पाइप में दरार पड़ सकती है और वह क्षतिग्रस्त हो सकता है। इस घटना के कारण ब्रेक ऑयल की हानि होती है, ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है, और वाहन पीछे के ब्रेक बल से गति तो कम कर सकता है, लेकिन इससे सुरक्षा सुनिश्चित नहीं होती।

ऑडी ई-ट्रॉन जीटी की मानक खुदरा कीमत 3.95 अरब वियतनामी डोंग है। वहीं, आरएस स्पोर्ट्स संस्करण की कीमत 4.99 अरब वियतनामी डोंग तक है (फोटो: ऑडी)।

ऑडी वियतनाम के दूसरे रिकॉल कार्यक्रम में 2009 से 2012 के बीच निर्मित 316 Q5 कारें शामिल हैं, जिनमें स्टीयरिंग व्हील पर लगे ताकाता एयरबैग इन्फ्लेटर में खराबी है। इस इन्फ्लेटर में ठोस ईंधन होता है और एयरबैग चालू होने पर यह जल जाता है। इस प्रक्रिया में निष्क्रिय गैस निकलती है जिससे एयरबैग फुल जाता है।

ताकाटा द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, स्टीयरिंग व्हील पर एयरबैग इन्फ्लेटर समय के साथ नमी के प्रवेश से क्षतिग्रस्त हो सकता है, विशेष रूप से वियतनाम जैसे उच्च तापमान और आर्द्रता वाले मौसम की स्थिति में।

रिकॉल के अधीन किसी वाहन से टक्कर होने पर, निष्क्रिय गैस के निकलने से अत्यधिक दबाव पैदा हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर फट सकता है। इससे इन्फ्लेटर के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं, जिससे उसमें बैठे लोगों को चोट लग सकती है।

ऑडी एजी ने कहा कि कंपनी ने वापस बुलाए गए दोनों मॉडलों में असुरक्षित स्थिति का कोई मामला दर्ज नहीं किया है। प्रभावित ऑडी ई-ट्रॉन जीटी, जीटीआरएस और क्यू5 के मालिक अपनी कारों को मरम्मत के लिए कंपनी के अधिकृत डीलरों के पास ला सकते हैं, और सारा खर्च कंपनी वहन करेगी।

ऑडी ई-ट्रॉन जीटी और जीटीआरएस के लिए फ्रंट ब्रेक फ्लुइड होज़ की जाँच और बदलने में 2 घंटे/कार का समय लगता है। क्यू5 के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर टकाटा एयरबैग इन्फ्लेटर बदलने में केवल 1 घंटा/कार का समय लगता है।

उन वाहनों के लिए जो आधिकारिक तौर पर आयातित नहीं हैं, लेकिन वापस बुलाए जाने के अधीन हैं, ऑडी वियतनाम मूल कंपनी ऑडी एजी से संपर्क करके उनकी समीक्षा, निरीक्षण और अनुमोदन के बाद मरम्मत करने में सहायता करेगा। ध्यान दें, यह केवल विदेश मंत्रालय के वाहनों या परिसंपत्ति हस्तांतरण के रूप में आयातित वाहनों पर लागू होता है।

ऑडी क्यू5 छोटी लक्जरी एसयूवी श्रेणी में है, जिसकी 2010 में शुरुआती कीमत 1.844 बिलियन वीएनडी थी (फोटो: लैन हुआंग)।

अक्टूबर के मध्य में, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी और जीटीआरएस को भी हाई-वोल्टेज बैटरी पैक से संबंधित समस्याओं के कारण वियतनाम में वापस बुलाया गया था। बाज़ार में बिकने वाली कुल 6 कारें प्रभावित हुई हैं, जिनका निर्माण 9 जनवरी, 2020 और 26 फ़रवरी, 2024 के बीच हुआ था।

इस प्रकार, नए रिकॉल कार्यक्रम की सामग्री के अनुसार, इन 6 वाहनों में फ्रंट ब्रेक फ्लुइड पाइप में खराबी बनी हुई है। पहले रिकॉल की गई खराबी के बारे में, ऑडी एजी ने कहा कि प्रभावित वाहनों में उच्च-वोल्टेज बैटरी मॉड्यूल हैं जो शायद सुरक्षित नहीं हैं।

अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के अनुसार, यह दोषपूर्ण भाग शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे ओवरहीटिंग हो सकती है और यहां तक ​​कि आग या विस्फोट का खतरा भी हो सकता है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/audi-trieu-hoi-nhieu-xe-tai-viet-nam-de-khac-phuc-loi-gay-mat-an-toan-20241203123258697.htm