चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना के कार्यान्वयन पर निर्माण मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक, सभी चार घटक परियोजनाओं ने परियोजना कार्यान्वयन के लिए स्थल मंजूरी और भूमि हस्तांतरण का कार्य मूलतः पूरा कर लिया है। पूरी परियोजना का औसत निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के 45% से अधिक तक पहुँच गया है।
इनमें से, घटक परियोजना 1 ( अन गियांग प्रांत से होकर, 57 किलोमीटर लंबी) 55% तक पहुँच गई, घटक परियोजना 2 (पुराने कैन थो शहर से होकर, 37 किलोमीटर से अधिक लंबी) 41% तक पहुँच गई, घटक परियोजना 3 (पुराने हौ गियांग प्रांत से होकर, लगभग 37 किलोमीटर लंबी) 46% तक पहुँच गई और घटक परियोजना 4 (पुराने सोक ट्रांग प्रांत से होकर, 58 किलोमीटर से अधिक लंबी) 40% तक पहुँच गई। कार्यान्वयन योजना की तुलना में, घटक परियोजना 1 और 3 ने मूल रूप से प्रगति हासिल की, घटक परियोजना 2 और 4 निर्धारित समय से लगभग 5-9% पीछे रहीं।
अब तक, वार्षिक योजना में परियोजना के लिए आवंटित कुल पूंजी 28,125 अरब VND है। उम्मीद है कि अगस्त 2025 के अंत तक, वितरण 20,043 अरब VND (निर्धारित योजना के 71% के बराबर) तक पहुँच जाएगा।
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| चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे पर ओवरपास का निर्माण |
कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी ने कहा कि अब तक इस क्षेत्र में घटक परियोजनाओं 2, 3 और 4 के लिए आवंटित पूंजी 18,800 अरब VND से अधिक है, जिसका वितरण मूल्य 13,000 अरब VND से अधिक है, जो लगभग 70% की दर तक पहुँच रहा है। अकेले 2025 में, अब तक आवंटित पूंजी लगभग 7,300 अरब VND है, जिसका वितरण मूल्य लगभग 1,600 अरब VND है, जो लगभग 22% की दर तक पहुँच रहा है।
कैन थो शहर की जन समिति के अनुसार, परियोजना कार्यान्वयन प्रगति के अनुसार विभिन्न स्रोतों से पूँजी आवंटन की गारंटी है। हालाँकि, 2025 के पहले 8 महीनों में संवितरण दर कम है, और संभावना है कि संवितरण दर 2025 में नियोजित 100% नहीं होगी। हालाँकि निवेशक ने परियोजना के लिए रेत के स्रोत खोजने की कोशिश की है, लेकिन अभी तक स्रोत नहीं मिले हैं और परियोजना प्रगति के अनुसार दोहन क्षमता तक नहीं पहुँच पाए हैं। निर्माण इकाई की पंजीकृत योजना की तुलना में कार्यान्वयन प्रगति अभी भी धीमी है।
निर्माण मंत्रालय ने कहा कि परियोजना के कार्यान्वयन में अभी भी कई कठिनाइयाँ हैं, विशेष रूप से: तटबंध निर्माण के लिए रेत के संबंध में, स्थानीय लोगों ने 28.9 मिलियन घन मीटर की कुल माँग में से 26.8 मिलियन घन मीटर के दोहन हेतु लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं में तेज़ी लाने के प्रयास किए हैं, जो मूल रूप से परियोजना कार्यान्वयन के लिए आरक्षित आवश्यकताओं को पूरा करता है। हालाँकि, योजना के अनुसार क्षेत्र में रेत के भंडार अपेक्षाकृत बड़े हैं, फिर भी दोहन क्षमता परियोजनाओं की प्रगति को पूरा नहीं कर सकती। क्षमता बढ़ाने से पर्यावरण पर प्रभाव पड़ सकता है, जिससे नदी के दोनों किनारों पर भूस्खलन हो सकता है।
तटबंध सामग्री के लिए रेत से संबंधित कठिनाइयां और समस्याएं वस्तुनिष्ठ कारणों से हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में कई प्रमुख परियोजनाएं एक साथ क्रियान्वित की जा रही हैं, विशेष रूप से 2025 तक पूर्ण होने की आवश्यकता वाली परियोजनाओं को प्राथमिकता दी जा रही है। व्यक्तिपरक कारण यह है कि निर्माण सामग्री स्रोतों के सर्वेक्षण में केवल भंडार का आकलन किया जाता है, परियोजना की प्रगति के अनुसार वास्तविक दोहन क्षमता का नहीं; और क्षेत्र में प्रमुख परियोजनाओं को एक साथ क्रियान्वित करने के प्रभाव का आकलन नहीं किया गया है।
निर्माण प्रगति के संबंध में, समग्र परियोजना मूल रूप से राष्ट्रीय असेंबली की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है (मूल रूप से 2026 में पूरे मार्ग को पूरा करना और 2027 में पूरी परियोजना को पूरा करना और समकालिक संचालन में लाना), विशेष रूप से घटक परियोजना 2 और घटक परियोजना 4 अनुसूची से 5-9% पीछे हैं।
देरी का मुख्य कारण नींव के लिए रेत सामग्री की कमी है। वर्तमान में, पुल का निर्माण कार्य आवश्यकताओं को पूरा कर रहा है और मूल रूप से दिसंबर 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। हालाँकि, परियोजना का महत्वपूर्ण मार्ग सड़क खंड का निर्माण है, और सबसे बड़ी समस्या यह है कि रेत खनन क्षमता आवश्यकताओं के औसतन केवल 13% तक ही पहुँच पाती है, जिससे तटबंध और सड़क तल लोडिंग की मात्रा प्रभावित होती है (केवल लगभग 33% तक पहुँच पाती है)।
निर्माण मंत्रालय ने कहा, "यदि रेत खनन क्षमता में वृद्धि नहीं की गई, तथा साथ ही तकनीकी समाधानों को समायोजित नहीं किया गया, जैसे कि सीमेंट-प्रबलित मिट्टी के खंभों के साथ बाती को प्रतिस्थापित करना या लोडिंग समय को कम करने के लिए बाती और वैक्यूम सक्शन को संयोजित करना, तो सड़क खंड के निर्माण की प्रगति गंभीर रूप से प्रभावित होगी, तथा प्रधानमंत्री और राष्ट्रीय असेंबली द्वारा अपेक्षित परियोजना को पूरा नहीं कर पाने का जोखिम भी पैदा हो सकता है।"
चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, चरण 1, 17 जून, 2023 को शुरू हुई, जिसकी कुल लंबाई 188 किमी से अधिक, 4 लेन का पैमाना और VND 44,691 बिलियन का कुल निवेश है।
स्रोत: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
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