" यदि आप सावधान नहीं रहे तो आपको सभी विदेशियों को काम पर रखना पड़ेगा"
20 फ़रवरी को, परिवहन प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय (जीवीटीवी) ने वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ( वीएनआर ) के साथ एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसका उद्देश्य दोनों पक्षों की क्षमताओं को बढ़ाना, मानव संसाधन की गुणवत्ता में सुधार लाना और रेलवे क्षेत्र में विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी के अनुसंधान एवं अनुप्रयोग को बढ़ावा देना है। हस्ताक्षर समारोह में, वीएनआर के महानिदेशक, श्री होआंग गिया खान ने कहा: "अगले 10 वर्षों में, सभी राज्य संसाधन मूल रूप से राष्ट्रीय रेलवे और शहरी रेलवे सहित रेलवे उद्योग की गतिविधियों के लिए समर्पित होंगे। योजना के अनुसार, हमें इस वर्ष 10 दिसंबर से पहले हनोई-लाओ काई रेलवे का निर्माण शुरू करना होगा और इसे 2030 से पहले पूरा करना होगा। इसलिए, हमें अभी से मानव संसाधन प्रशिक्षण का आयोजन करना होगा।"
परिवहन विश्वविद्यालय के छात्र बेन थान - सुओई तिएन शहरी रेलवे परियोजना (एचसीएमसी) में इंटर्नशिप करते हैं
इस कार्यक्रम में, हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख, श्री गुयेन काओ मिन्ह ने भी कहा कि 2035 तक, हनोई को 300 किलोमीटर शहरी रेलवे का काम पूरा करना होगा। बेहद कम शुरुआती बिंदु के संदर्भ में यह एक चुनौतीपूर्ण लक्ष्य है। पिछले 20 वर्षों में, हनोई ने केवल 2 आंतरिक-शहर रेलवे लाइनें पूरी की हैं, और कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, जिनमें से एक कारण मानव संसाधन की गुणवत्ता की समस्या है। "न केवल भर्ती कठिन है, बल्कि श्रमिकों से लेकर इंजीनियरों और विशेषज्ञों तक, भर्ती भी बहुत कठिन है। अभी तक, रेलवे और शहरी रेलवे में विशेषज्ञों को ढूंढना बहुत मुश्किल है। तत्काल चुनौती यह है कि निर्माण प्रक्रिया में निरीक्षण की आवश्यकता होती है, एक गुणवत्ता निरीक्षण केंद्र की आवश्यकता होती है, सब कुछ विदेश से मंगवाना पड़ता है, जो बहुत मुश्किल है।"
हाल ही में, राष्ट्रीय असेंबली की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति (केएचसीएन-एमटी) ने भी रेलवे उद्योग में प्रशिक्षण देने वाले कई स्कूलों का सर्वेक्षण किया है। समिति की उपाध्यक्ष डॉ. ता दीन्ह थी के अनुसार, स्कूलों की सुविधाओं और शिक्षण कर्मचारियों व विशेषज्ञों की वर्तमान स्थिति को देखते हुए, स्थिति बहुत कठिन है। वर्तमान संसाधन मुख्य रूप से छात्रों की ट्यूशन फीस पर निर्भर हैं, जबकि बहुत से लोग रेलवे से संबंधित विषयों की पढ़ाई नहीं करते हैं। डॉ. ता दीन्ह थी ने कहा, "हम देखते हैं कि रेलवे उद्योग के लिए मानव संसाधनों का प्रशिक्षण एक ज़रूरी मुद्दा है। स्कूलों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, लेकिन वास्तविकता उच्च मानकों की मांग करती है। निकट भविष्य में, हमें नई तकनीक अपनानी होगी। अगर हम सावधान नहीं रहे, तो हमें सभी विदेशियों को नौकरी पर रखना होगा।"
नेशनल असेंबली की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के स्थायी सदस्य श्री ट्रान वान खाई ने भी टिप्पणी की: "चीन हर साल हजारों किलोमीटर हाई-स्पीड रेलवे बनाता है। उसी संख्या के साथ, हमने 5-10 साल का लक्ष्य रखा है, लेकिन क्या हम इसे कर सकते हैं? वर्तमान स्थिति और आवश्यकताओं को देखते हुए, यह वास्तव में बहुत अधीरता है।"
जब बाजार अभी भी... भविष्य में है
विशेषज्ञों के अनुसार, वियतनाम वर्तमान में रेलवे उद्योग के लिए मानव संसाधन प्रशिक्षण की गुणवत्ता को प्रभावित करने वाली तीन समस्याएँ हैं: व्याख्याता, सुविधाएँ और शिक्षार्थी। इनमें से पहले दो कारक अप्रत्यक्ष रूप से तीसरे कारक (शिक्षार्थियों) को प्रभावित करते हैं, क्योंकि अच्छे शिक्षकों और आधुनिक शिक्षण उपकरणों की कमी शिक्षार्थियों को रेलवे उद्योग के प्रति और अधिक निराश और उदासीन बनाती है।
हालाँकि, सबसे कठिन समस्या अभी भी अधिक छात्रों, विशेष रूप से अच्छे छात्रों को, रेलवे उद्योग से संबंधित विषयों में अध्ययन के लिए आकर्षित करना है। परिवहन विश्वविद्यालय में नवाचार एवं प्रौद्योगिकी हस्तांतरण विभाग के उप प्रमुख, एसोसिएट प्रोफेसर न्गो वान मिन्ह के अनुसार, रेलवे उद्योग में कार्यरत मानव संसाधनों के साथ, हम बाजार को अपने आप चलने नहीं दे सकते, क्योंकि वास्तव में आधुनिक रेलवे रोजगार बाजार अभी भी भविष्य में है। एसोसिएट प्रोफेसर न्गो वान मिन्ह ने कहा, "रेलवे परियोजनाएँ निवेश और निर्माण परियोजना नियोजन चरण में हैं, अभी तक कोई भी परियोजना क्रियान्वित नहीं हुई है। रेलवे इंजीनियरों की माँग वर्तमान में नहीं, बल्कि भविष्य में है। इसलिए, छात्रों को अध्ययन के लिए आकर्षित करना संभव नहीं है, यही कारण है कि बहुत कम छात्र रेलवे विषयों का अध्ययन करना चुनते हैं।"
एसोसिएट प्रोफ़ेसर न्गो वान मिन्ह के अनुसार, ऐसे श्रम बाज़ार के लिए मानव संसाधन तैयार करना, जो अभी अस्तित्व में नहीं है, राज्य की प्राथमिक ज़िम्मेदारी है, साथ ही व्यवसायों की भागीदारी भी। एक रेलवे इंजीनियर को प्रशिक्षित करने में केवल 2-3 महीने नहीं, बल्कि कम से कम 4.5 साल लगते हैं। इसलिए, कम से कम 5-7 साल पहले से तैयारी करनी होगी (क्योंकि अच्छे शिक्षकों के लिए विशेषज्ञों का प्रशिक्षण भी ज़रूरी है)।
वर्तमान में, विश्वविद्यालयों की एक सामान्य नीति है कि कठिन परिस्थितियों में छात्रों को ट्यूशन और जीवन-यापन के खर्चों में छूट दी जाए और बजट तथा गैर-बजटीय स्रोतों से छात्रवृत्ति प्रदान की जाए। हालाँकि, अपर्याप्त संसाधनों के कारण, किसी भी विश्वविद्यालय के पास रेलवे उद्योग में छात्रों, प्रशिक्षुओं और स्नातकोत्तरों के लिए कोई अलग नीति नहीं है। एसोसिएट प्रोफ़ेसर न्गो वान मिन्ह ने प्रस्ताव दिया, "छात्रों को आकर्षित करने के लिए, राज्य को रेलवे उद्योग में अध्ययन करने वाले छात्रों के लिए ट्यूशन शुल्क में छूट/कटौती की नीति बनानी चाहिए। रेलवे छात्रों के लिए विशेष रूप से अधिमान्य ब्याज दर अध्ययन ऋण नीतियों के विस्तार को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।"
विशेषज्ञों के अनुसार, सबसे कठिन समस्या अभी भी कई छात्रों, विशेषकर अच्छे छात्रों को रेलवे उद्योग में अध्ययन के लिए आकर्षित करना है।
एक आदेश तंत्र होना चाहिए
राष्ट्रीय सभा की विज्ञान, प्रौद्योगिकी एवं पर्यावरण समिति के स्थायी सदस्य डॉ. गुयेन न्गोक सोन के अनुसार, एक निर्णायक नीति के बिना, रेलवे उद्योग के लिए उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को आकर्षित करना कठिन होगा। छात्रों को आकर्षित करने के लिए छात्रवृत्ति प्रदान करना और शिक्षण शुल्क में छूट देना केवल सतही समस्या का समाधान है, क्योंकि अधिकांश छात्र किसी विशेष विषय/विशेषज्ञता का अध्ययन करते समय अक्सर उस विषय की भविष्य की संभावनाओं से प्रभावित होते हैं। यदि भविष्य में अच्छी आय वाली नौकरी की गारंटी हो, तो आकर्षण निश्चित रूप से केवल छात्रवृत्ति प्रदान करने या शिक्षण शुल्क में छूट देने की तुलना में अधिक होगा।
"संशोधित रेलवे कानून (जिसका मसौदा अभी तैयार किया जा रहा है - पीवी) के मसौदे के साथ, मसौदा कानून तैयार करने वाली एजेंसी को रेलवे उद्योग के लिए मानव संसाधनों के प्रशिक्षण के आदेश देने की विषय-वस्तु को शामिल करना चाहिए। हमारा वर्तमान संदर्भ यह है कि हमें कम समय में उच्च-गुणवत्ता वाले कर्मचारियों की मांग को पूरा करने की आवश्यकता है, इसलिए हमें कानून में एक स्पष्ट और अधिक विशिष्ट नीति शामिल करने की आवश्यकता है, जिसमें विश्वविद्यालयों के लिए प्रशिक्षण के आदेश देने की नीति हो, और यहाँ तक कि इन आदेशों को प्राप्त करने के लिए व्याख्याताओं, सुविधाओं और प्रशिक्षण कार्यक्रमों के संदर्भ में उपलब्ध क्षमता वाले विश्वविद्यालयों को भी नामित किया जाए," डॉ. गुयेन नोक सोन ने प्रस्ताव दिया।
इसी तरह, परिवहन विश्वविद्यालय के बोर्ड के अध्यक्ष, एसोसिएट प्रोफेसर गुयेन थान चुओंग ने कहा: "ट्यूशन छूट नीति ने शिक्षा, पुलिस, सैन्य आदि क्षेत्रों में नामांकन की गुणवत्ता में सफलता लाई है। हालाँकि, रेलवे उद्योग जैसे संकीर्ण श्रम बाजार वाले क्षेत्रों के लिए, मुझे डर है कि ट्यूशन छूट नीति छात्रों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगी। क्योंकि अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद भी छात्रों को नौकरी न मिलने का खतरा बना रहता है। शायद हमें प्रोत्साहनों का विस्तार करना चाहिए और रेलवे उद्योग में मानव संसाधनों के प्रशिक्षण के लिए एक आदेश नीति जोड़नी चाहिए।"
"एक अति से दूसरी अति पर जाने" की चेतावनी
पूर्व परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन न्गोक डोंग ने स्थिति के एक चरम से दूसरे चरम पर पहुँचने की चेतावनी दी। "कई सालों तक किसी को इसकी ज़रूरत नहीं थी, अब अचानक माँग बहुत ज़्यादा हो गई है, इसलिए स्कूल प्रशिक्षण के लिए दौड़ पड़े हैं, क्या होगा? इसलिए, प्रशिक्षण की ज़रूरतों को निर्धारित करना ज़रूरी है, इसके लिए एक केंद्र बिंदु होना चाहिए। फिर एक विशिष्ट प्रशिक्षण रोडमैप होना चाहिए, क्योंकि एक निश्चित सीमा पर, कोटा कम करना होगा। हमारा सबक आज भी वही है, जब एक समय था जब हम सड़क इंजीनियरों की भर्ती के लिए दौड़ पड़ते थे, लेकिन फिर हम भर्ती नहीं कर पाते थे क्योंकि बाज़ार में मज़दूरों की भीड़ थी," श्री गुयेन न्गोक डोंग ने अपनी राय व्यक्त की।
उन्होंने आगे कहा: "प्रशिक्षण कार्यक्रम के संबंध में, हमें "तोड़-फोड़ और पुनर्निर्माण" नहीं करना चाहिए। कोई हाई-स्पीड रेलवे इंजीनियर नहीं होते, बल्कि रेलवे इंजीनियर होते हैं। इसका मतलब है कि छात्रों को पहले रेलवे के बारे में सीखना होगा, फिर नौकरी की ज़रूरतों के अनुसार कुछ अतिरिक्त विषय सीखने होंगे, जैसे नियंत्रण, सिग्नल जानकारी, ट्रेन की गतिशीलता, वायुगतिकी... दुनिया एक जैसी ही है, बुनियादी कार्यक्रम के आधार पर, वे पाठ्यक्रम में कुछ विशेष विषय जोड़ते हैं।"
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स्रोत: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nhan-luc-nganh-duong-sat-cap-hoc-bong-mien-hoc-phi-la-chua-du-185250221221618505.htm
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