वियतनाम एयरलाइंस के एक कप्तान ने आकाश में टेट (वियतनामी चंद्र नव वर्ष) मनाने का अनुभव साझा किया।

फ्लाइट क्रू 919 (वियतनाम नेशनल एयरलाइंस - वियतनाम एयरलाइंस ) के पायलट के रूप में, कैप्टन वुओंग वान टिएप ने 20 वर्षों तक "लोहे के पक्षियों" को उड़ाने के पेशे को अपनाया है और अपने सहयोगियों के साथ कई बार आकाश में टेट (चंद्र नव वर्ष) भी मनाया है।

घर से दूर रहकर टेट (चंद्र नव वर्ष) मनाने की आदत डालनी पड़ रही है।

पायलट होने के नाते हमेशा अनियमित समय पर काम करना पड़ता है। घर से दूर रहकर टेट (चंद्र नव वर्ष) मनाने की आपको अच्छी तरह से आदत हो गई होगी, है ना?

अपने व्यापारिक उद्देश्यों को पूरा करने के साथ-साथ, वियतनाम एयरलाइंस राजनीतिक कार्यों का भी निर्वाह करती है। इसलिए, हम किसी भी समय अपने कर्तव्यों का निर्वहन करने के लिए हमेशा तत्पर रहते हैं।

कैप्टन वुओंग वान टिएप 20 वर्षों से पायलट हैं।

इस नौकरी को शुरू करने के बाद से, न तो मैं और न ही मेरे सहकर्मी कभी भी राज्य द्वारा अनिवार्य सार्वजनिक अवकाश की पूरी अवधि का अवकाश ले पाए हैं। छुट्टियों और टेट (चंद्र नव वर्ष) के दौरान, हमें शिफ्ट और उड़ानों के लिए इस तरह से नियुक्त और शेड्यूल किया जाता है ताकि प्रत्येक व्यक्ति अपने परिवार के साथ घर पर 2-3 दिन बिताकर उत्सव मना सके। यात्रियों की सेवा करना हमेशा सुनिश्चित किया जाना चाहिए।

आपको घर से दूर रहने की आदत है, लेकिन क्या नए साल के दौरान अपने प्रियजनों के साथ न होने पर आपको कभी उदासी महसूस होती है?

अगर कुछ था भी, तो शायद यह बात सिर्फ 10 साल पहले की है। अब मेरा काम सुचारू रूप से चल रहा है। हवाई जहाज में हमें हमेशा पूरी सुरक्षा सुनिश्चित करने पर ध्यान देना होता है, इसलिए उदास होने या घर की याद आने का समय ही नहीं मिलता।

सौभाग्य से, मेरी पत्नी मेरे काम को समझती है। वह मेरा बहुत बड़ा सहारा है, हमेशा घर के कामों को संभालती है ताकि मैं अपने काम पर ध्यान दे सकूँ। चंद्र नव वर्ष (टेट) से पहले, मैं हमेशा परिवार को बाहर ले जाने के लिए समय निकालता हूँ, या जब हम घर लौटते हैं, तो हम सब मिलकर वसंत ऋतु में घूमने जाते हैं। हालाँकि हम टेट की पूरी छुट्टी का आनंद नहीं ले पाते, फिर भी हमें अपने प्रियजनों के साथ समय बिताने का मौका मिल जाता है।

शायद उन्हें अपने काम के लिए अपने निजी जीवन में कई चीजों का त्याग करना पड़ा हो?

काम हमेशा हमारी प्राथमिकता होनी चाहिए। हालांकि, हमने इसे एक आदत के रूप में देख लिया है। बेशक, हर कोई परिवार और प्रियजनों के साथ छुट्टियां और अवकाश का आनंद लेना चाहता है। लेकिन हम बहुत अधिक मांग नहीं कर सकते, क्योंकि अगर हर कोई यही मांग करेगा, तो कौन करेगा?

इस साल, मेरे पास हंग किंग्स स्मरण दिवस, क्रिसमस, नव वर्ष दिवस और नव वर्ष की पूर्व संध्या जैसे त्योहारों के लिए उड़ान का कार्यक्रम है। मैं अभी बहुत आराम महसूस कर रहा हूँ। अगर मैं अभी आराम नहीं लेता, तो बाद में ले सकता हूँ, कोई बात नहीं।

क्या आपको आकाश में टेट (वियतनामी नव वर्ष) मनाने में कुछ खास नजर आता है?

नए साल की पूर्व संध्या पर ठीक आधी रात को, विमान चालक दल यात्रियों को नए साल की शुभकामनाएं देगा। हमारे लिए, प्राथमिकता हमेशा अपना काम कुशलतापूर्वक करना और सुरक्षित उड़ान सुनिश्चित करना है। इसलिए, हम विमान में बहुत सारे उत्सव कार्यक्रम आयोजित नहीं करते हैं। उड़ान समाप्त होने पर, हवाई अड्डे पर ही हम सब एक साथ मिलकर एक-दूसरे को नए साल की शुभकामनाएं दे सकते हैं।

मुझे नए साल की पूर्व संध्या पर उड़ान भरने का क्षण बहुत पसंद है। कॉकपिट से नीचे आतिशबाजी का अद्भुत नजारा देखने को मिलता है। यह एक बेहद अनोखा और खूबसूरत पल होता है।

वियतनाम एयरलाइंस के पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट साल की शुरुआत में भाग्यशाली लाल लिफाफे पाकर बेहद खुश हुए।

मुझे अपना काम करने में खुशी है

आपको पायलट बनने के लिए किस बात ने प्रेरित किया?

मेरे बड़े भाई भी वियतनाम एयरलाइंस में पायलट हैं, इसलिए बचपन से ही मुझे इस उद्योग के वरिष्ठ पायलटों से मिलने-जुलने का मौका मिला है। उन्हें पायलट की वर्दी में इतना आकर्षक और प्रभावशाली देखकर, पायलट बनने का मेरा सपना धीरे-धीरे आकार लेने लगा। बाद में, मैंने पढ़ाई करने का फैसला किया और वियतनाम एयरलाइंस के पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम में प्रशिक्षु के रूप में दाखिला लिया।

इस पेशे में 20 साल बिताने के बाद, आपके लिए पायलट होने का क्या मतलब है?

मुझे लगता है कि यह काम मेरे खून में है (हंसते हुए)। मेरे दोस्त अगर यह काम नहीं करते तो कुछ और कर सकते थे। लेकिन मुझे लगता है कि अगर मैं यह काम नहीं करता, तो मुझे नहीं पता कि मैं और क्या करता। आज भी, मैं पायलट बनकर खुश हूं।

कई लोगों की नज़र में, पायलट हमेशा एक आकर्षक और परिष्कृत छवि पेश करते हैं। लेकिन उस "आकर्षकता" के पीछे ऐसी बातें छिपी होती हैं जिनके बारे में हर कोई नहीं जानता।

मैं और मेरे सहकर्मी अक्सर मजाक में कहते हैं कि "पायलट बनने से उम्र कम हो जाती है।" इस नौकरी की प्रकृति, जिसमें समय क्षेत्र के अंतर और दबाव में भिन्नता के साथ कई अलग-अलग देशों में उड़ान भरना शामिल है, पायलटों के स्वास्थ्य पर बहुत अधिक प्रभाव डालती है।

मेरे साथ भी कई बार ऐसा हुआ है कि मैं रात 8 बजे घर से निकला, रात 11 बजे उड़ान भरी और अगले दिन सुबह दूसरे देश पहुँचा, लेकिन वहाँ पहुँचने पर पता चला कि मेरी उड़ान में देरी हो गई है। ऐसी चीजें पायलट की जैविक घड़ी को बिगाड़ सकती हैं।

इसके अलावा, विमानन उद्योग की एक विशेषता यह है कि "एक छोटी सी गलती के दूरगामी परिणाम हो सकते हैं।" इस काम में गंभीरता, गहन एकाग्रता और अत्यधिक दबाव झेलने की क्षमता की आवश्यकता होती है। पेशेवर होने के नाते, मुझे और मेरे सहयोगियों को हमेशा सक्रिय रूप से समस्याओं की पहचान करनी चाहिए और उनका समाधान करना चाहिए, अपनी क्षमताओं का उपयोग करते हुए यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सभी उड़ान संचालन सुचारू रूप से और पूर्ण सुरक्षा के साथ चलें।

टिएप के अनुसार, पायलट के काम के लिए गंभीरता, उच्च एकाग्रता और दबाव झेलने की क्षमता की आवश्यकता होती है।

तो क्या यह एक खतरनाक काम है?

पायलट से संबंधित किसी भी नौकरी में जोखिम होता है। हालांकि, नागरिक उड्डयन उद्योग वर्तमान में काफी विकसित है। वियतनाम एयरलाइंस अत्याधुनिक विमानों का उपयोग करती है जिनकी सुरक्षा रेटिंग बहुत उच्च है।

सबसे बड़ा जोखिम कारक संभवतः मानवीय त्रुटि है। यदि पायलट के पास अच्छे पेशेवर और तकनीकी कौशल की कमी हो तो यह बहुत खतरनाक हो सकता है।

एक पायलट के रूप में इतने वर्षों के बाद, आपने विमानन उद्योग और पायलट पेशे में क्या बदलाव देखे हैं?

पिछले बीस वर्षों में मानव संसाधन प्रशिक्षण, विमान उपकरण एवं सुविधाएं तथा हवाईअड्डे के बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। वैश्विक विमानन उद्योग ही नहीं, बल्कि वियतनाम का विमानन क्षेत्र भी अपनी सटीक सुविधाओं, उन्नत प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और त्वरित समस्या-समाधान क्षमताओं के कारण मजबूत विकास का अनुभव कर रहा है।

विमान प्रणालियाँ भी अधिक सुरक्षित और सटीक हैं। हवाईअड्डे का बुनियादी ढाँचा भी सुधर रहा है, जिसमें वर्ग मीटर तक सटीक प्रणालियाँ लगाई जा रही हैं। मेरा मानना ​​है कि अब विमानन उद्योग पूरी तरह से सुरक्षित है, सिवाय उन जोखिमों के जो पूरी तरह से मानवीय कारकों से उत्पन्न होते हैं।

जानकारी के लिए धन्यवाद।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm