हनोई की यातायात व्यवस्था की योजना किस प्रकार बनाई गई है?

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हनोई राजधानी राजनीति, अर्थव्यवस्था, संस्कृति, शिक्षा और अंतर्राष्ट्रीय लेन-देन का केंद्र है, जो देश के विकास में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका और स्थान निभाता है, और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने वाली प्रमुख प्रेरक शक्तियों में से एक है। इसलिए, राजधानी के विकास की योजना का एक विशेष रणनीतिक महत्व है, और पूरा होने पर, यह हनोई शहर के अधिकारियों के लिए नीतियों का नेतृत्व, निर्देशन, एकीकरण और योजना बनाने तथा विकास की गति बनाने के लिए एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण कानूनी उपकरण होगा।

वर्तमान में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 2021-2030 की अवधि के लिए हनोई राजधानी योजना का मसौदा तैयार हो चुका है और अंतिम चरण में प्रवेश करने के लिए परामर्श प्रक्रिया में है। इस योजना की एक उल्लेखनीय विशेषता राजधानी के परिवहन अवसंरचना नेटवर्क के विकास के लिए दृष्टिकोण और दिशा-निर्देश है।

सार्वजनिक यात्री परिवहन बाजार में हिस्सेदारी 35% - 40% तक पहुँच गई

तदनुसार, मसौदा योजना एक समकालिक, टिकाऊ, आधुनिक, सुलभ, सुविधाजनक परिवहन अवसंरचना नेटवर्क के विकास को निर्धारित करती है जो लोगों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करे और पर्यावरण के अनुकूल हो। यह वैज्ञानिक , उचित और व्यवहार्य सुनिश्चित करता है, तात्कालिक आवश्यकताओं और दीर्घकालिक अभिविन्यास को पूरा करता है।

विशेष रूप से, सार्वजनिक परिवहन के विकास को प्राथमिकता दी जा रही है, विशेष रूप से शहरी रेलवे प्रणाली को पूरा करने को, जिससे हनोई में यातायात की भीड़ और यातायात दुर्घटनाओं को हल करने में मदद मिलेगी।

हनोई का लक्ष्य 2030 तक एक सम्पूर्ण नेटवर्क विकसित करना है, जिसमें 2050 तक सुविधाजनक यातायात व्यवस्था और परिवहन के साधनों के बीच सामंजस्यपूर्ण समन्वय शामिल है।

विशेष रूप से, बुनियादी ढाँचे के संदर्भ में, यह सुनिश्चित करें कि यातायात भूमि क्षेत्र और शहरी निर्माण भूमि क्षेत्र का अनुपात मध्य शहरी क्षेत्रों के लिए 20-26%, गैर-मध्य शहरी क्षेत्रों के लिए 18-23% और कस्बों के लिए 16-20% तक पहुँच जाए। इसमें से, स्थिर यातायात के लिए भूमि क्षेत्र को 3-4% तक पहुँचाना होगा।

सार्वजनिक यात्री परिवहन नेटवर्क का घनत्व केंद्रीय शहरी क्षेत्रों के लिए 2 - 3.0 किमी/किमी2 और गैर-केंद्रीय शहरी क्षेत्रों के लिए 2 - 2.5 किमी/किमी2 है।

परिवहन बाजार में हिस्सेदारी के संबंध में, सार्वजनिक यात्रियों की संख्या को 35% - 40% तक पहुंचाने का प्रयास करें; जिसमें से 2030 तक केंद्रीय शहरी क्षेत्र को 50 - 55% तक तथा 2030 के बाद 65 - 70% तक पहुंचाने का प्रयास करें; गैर-केंद्रीय शहरी क्षेत्रों को 2030 तक 40% तक तथा 2030 के बाद 50% तक पहुंचाने का प्रयास करें।

अंतर-प्रांतीय यात्री परिवहन के बाज़ार में सड़क परिवहन की हिस्सेदारी लगभग 75-80% है; रेलवे की हिस्सेदारी लगभग 10-15% है; विमानन की हिस्सेदारी लगभग 7-10% है। अंतर-प्रांतीय माल परिवहन के बाज़ार में सड़क परिवहन की हिस्सेदारी लगभग 65-70% है; रेलवे की हिस्सेदारी लगभग 3-5% है; जलमार्ग की हिस्सेदारी लगभग 25-30% है।

उपरोक्त दृष्टिकोणों, लक्ष्यों और विकास लक्ष्यों के आधार पर, हनोई काफी विविध परिवहन विधियों का एक नेटवर्क विकसित करने के लिए उन्मुख है।

घटना - हनोई की यातायात व्यवस्था की योजना कैसे बनाई गई है? — हनोई को अन्य स्थानों से जोड़ने वाले 13 एक्सप्रेसवे हैं (फोटो: ट्रोंग तुंग)।

सड़क मार्ग से, हनोई 13 एक्सप्रेसवे से जुड़ा होगा, जिसमें उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे, उत्तर-दक्षिण पश्चिमी एक्सप्रेसवे, हनोई - होआ बिन्ह - सोन ला - दीन बिएन एक्सप्रेसवे, हनोई - हाई फोंग एक्सप्रेसवे, हनोई - लाओ कै एक्सप्रेसवे, हनोई - थाई गुयेन - बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे, नोई बाई - बाक निन्ह - हा लोंग एक्सप्रेसवे, चो बेन - येन माई एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 3, रिंग रोड 4, रिंग रोड 5, नहत तान - नोई बाई एक्सप्रेसवे और दक्षिणी एक्सप्रेसवे (रिंग रोड 4 से आरंभिक बिंदु, अंतिम बिंदु राजधानी क्षेत्र का दूसरा हवाई अड्डा है)।

इसके अलावा, हनोई शहर में राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का निर्माण और पूर्णीकरण भी करेगा, शहरी क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्गों को शहरी सड़क पैमाने के अनुसार उन्नत करेगा, विशेष रूप से: राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 2, राष्ट्रीय राजमार्ग 2सी, राष्ट्रीय राजमार्ग 3, राष्ट्रीय राजमार्ग 5, राष्ट्रीय राजमार्ग 6, राष्ट्रीय राजमार्ग 21, राष्ट्रीय राजमार्ग 21बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 23, राष्ट्रीय राजमार्ग 32। साथ ही, मौजूदा प्रांतीय सड़क प्रणाली का नवीनीकरण और उन्नयन करेगा, और विकास की प्रेरक शक्ति के रूप में कार्य करने के लिए नई प्रांतीय सड़कों के निर्माण में निवेश करेगा। प्रांतीय सड़क प्रणाली को न्यूनतम स्तर III डेल्टा स्केल पर रखने की योजना है, और शहरी क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्ग स्वीकृत शहरी नियोजन के अनुसार शहरी सड़क मानकों को पूरा करते हैं।

शहरी रेलवे नेटवर्क का स्थिर विकास

रेलवे नेटवर्क विकास योजना के संदर्भ में, हनोई वर्तमान एकीकृत रेलवे के समानांतर, न्गोक होई स्टेशन से शुरू होकर हनोई शहर क्षेत्र से होकर उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन की योजना बनाएगा। शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 के माध्यम से हाई-स्पीड रेलवे ट्रेनों को हनोई स्टेशन से जोड़ने की योजना का अध्ययन करें।

बेल्ट रेलवे के साथ, हनोई शहर के पूर्वी क्षेत्र का विकास किया जाएगा, न्गोक होई - लाक दाओ - बाक होंग - थाच लोई खंड 59 किमी लंबा, मिश्रित गेज वाला है। पूरा होने और चालू होने के बाद, न्गोक होई - येन वियन, जिया लाम - लाक दाओ और न्गोक होई - नाम होंग खंडों को शहरी रेलवे में परिवर्तित कर दिया जाएगा। हनोई शहर का पश्चिमी क्षेत्र, न्गोक होई - थाच लोई खंड सहित, 54 किमी लंबा, मिश्रित गेज वाला है, जो रिंग रोड 4 की दिशा में है।

रेडियल रेलवे में 6 मार्ग शामिल हैं: हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग, हनोई - लाओ कै मार्ग, हनोई - हाई फोंग मार्ग, येन वियन - हा लॉन्ग - कै लैन मार्ग, हनोई - थाई गुयेन मार्ग, हनोई - लैंग सोन मार्ग।

विशेष रूप से, हनोई 14 विशिष्ट मार्गों के साथ नियोजित शहरी रेलवे नेटवर्क के स्थिर विकास को जारी रखेगा: रूट 01 एनगोक होई - येन वियन - लैक डाओ, रूट 02 सोक सोन - नोई बाई - थुओंग दिन्ह - बुओई, रूट 02ए कैट लिन्ह - हा डोंग - जुआन माई, रूट 03 सोन ताई - ट्रोई - न्होन - येन सो - काउ डिएन, रूट 04 मी लिन्ह - साई डोंग - लियन हा, मार्ग 05 वान काओ - होआ लैक, मार्ग 06 नोई बाई - माई डिच, मार्ग 07 मी लिन्ह - हा डोंग - न्गोक होई, मार्ग 08 सोन डोंग - माई डिच - डुओंग ज़ा, मार्ग 09 न्गोक होई - थुओंग टिन - दूसरा सीएचके राजधानी क्षेत्र - फु ज़ुयेन, मार्ग 10 मी लिन्ह - को लोआ - येन वियन - डुओंग एक्सए, मार्ग 11 कैट लिन्ह - ले वैन लुओंग - रिंग रोड 4, मार्ग 12 सोन ताई - होआ लैक - जुआन माई, मार्ग 13 14 विन्ह तुय - मिन्ह खाई - ट्रूओंग चिन्ह - लैंग - न्हाट टैन।

इसके अलावा, हनोई रेड नदी के दोनों किनारों पर चलने वाली एक उन्नत मोनोरेल प्रणाली पर भी शोध करेगा, जिसमें पर्यटन, परिदृश्य और ओल्ड क्वार्टर क्षेत्र में चलने वाले मार्ग को शामिल किया जाएगा।

घटना - हनोई की यातायात स्थिति की योजना कैसे बनाई गई है? (चित्र 2)। — नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष 60 मिलियन यात्रियों का स्वागत करना है।

अंतर्देशीय जलमार्गों के संबंध में, मसौदा योजना में 3 अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन गलियारों (क्वांग निन्ह - हाई फोंग - हनोई; हनोई - नाम दीन्ह - निन्ह बिन्ह; हनोई - वियत त्रि - लाओ कै) के विकास पर ध्यान केंद्रित किया गया है; 3 मुख्य जलमार्ग परिवहन मार्ग (क्वांग निन्ह - हाई फोंग - वियत त्रि, हनोई - लाच गियांग, हनोई - वियत त्रि - लाओ कै) और क्षेत्र में नदियों के माध्यम से 7 अंतर्देशीय जलमार्ग मार्ग।

इस आधार पर, यात्री बंदरगाह विकास की योजना परिवहन मार्गों के साथ समकालिक है और हनोई शहर की शहरी योजना के अनुरूप है, रिंग रोड 3 क्षेत्र में रेड नदी के दाहिने किनारे पर कार्गो बंदरगाहों का विकास नहीं किया जा रहा है, तथा कार्गो बंदरगाह समूहों का विकास किया जा रहा है।

विमानन के संदर्भ में, मसौदा योजना नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नवीनीकरण और उन्नयन पर ज़ोर देती है ताकि इसे उत्तर में एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में विकसित किया जा सके। इसका उद्देश्य 2030 तक प्रति वर्ष 6 करोड़ यात्रियों तक पहुँचना है, और 2050 तक प्रति वर्ष 10 करोड़ यात्रियों तक पहुँचने का लक्ष्य है, जिससे हनोई और पूरे राजधानी क्षेत्र की हवाई परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने में भूमिका निभाई जा सके।

राजधानी क्षेत्र में दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ, 2030 के बाद की योजना अवधि 30 मिलियन यात्रियों / वर्ष तक पहुंचने के लिए है, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का समर्थन करना और राजधानी क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र की जरूरतों को पूरा करना, अपेक्षित स्थान हनोई के उंग होआ जिले के दक्षिणी क्षेत्र में है।

जिया लाम और होआ लाक हवाई अड्डे दोहरे सैन्य और नागरिक संचालन करेंगे।

शहरी यातायात के लिए, मसौदा योजना शहरी बेल्टवे नेटवर्क की भूमिका पर जोर देती है: बेल्टवे 1, बेल्टवे 2, बेल्टवे 2.5, बेल्टवे 3: एक्सप्रेसवे बेल्टवे 3, बेल्टवे 3.5 के साथ मेल खाते हुए और नए मुख्य शहरी अक्षों के निर्माण के साथ नवीकरण और विस्तार।

घटना - हनोई की यातायात स्थिति की योजना कैसे बनाई गई है? (चित्र 3)। — नहत तान ब्रिज वियतनाम का सबसे बड़ा केबल-स्टेड ब्रिज है, जो रेड नदी पर बना है और ताई हो जिले और डोंग आन्ह जिले को जोड़ता है (फोटो: हू थांग)।

परिवहन अवसंरचना नेटवर्क के विकास की दिशा में, मसौदा योजना में हनोई क्षेत्र में रेड नदी के पार सड़क निर्माण कार्यों की पहचान की गई है, जिसमें लॉन्ग बिएन ब्रिज को अलग सड़कों के लिए पुल में अपग्रेड करना; नए पुलों और सुरंगों का निर्माण शामिल है, जिनमें शामिल हैं: ट्रान हंग दाओ ब्रिज, टू लियन ब्रिज, ताम ज़ा ब्रिज और बैट ट्रांग ब्रिज; नया थांग लॉन्ग ब्रिज, थुओंग कैट ब्रिज और नगोक होई ब्रिज, हांग हा ब्रिज और मी सो ब्रिज, वान फुक ब्रिज, टीएन डुंग ब्रिज, टिन चाऊ - डोंग निन्ह ब्रिज, फू ज़ुएन - ची तान ब्रिज।

डुओंग नदी पर 8 पुलों का निर्माण, जिनमें से 4 उपयोग में हैं (मौजूदा डुओंग पुल, फु डोंग 1 और 2 पुल, डोंग ट्रू पुल), 1 पुल निवेश के अधीन है (नया डुओंग पुल) और 3 नए पुल निर्माणाधीन हैं जिनमें शामिल हैं: गियांग बिएन पुल, माई लाम पुल, नगोक थुय पुल।

दा नदी पर 4 पुलों का निर्माण, जिनमें से 2 उपयोग में हैं (ट्रुंग हा ब्रिज, डोंग क्वांग ब्रिज) और 2 नवनिर्मित पुल जिनमें शामिल हैं: नया ट्रुंग हा ब्रिज (पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर), तु वु ब्रिज।

डे नदी पर नए पुलों का निर्माण, जिनमें शामिल हैं: थान दा ब्रिज (पश्चिमी थांग लांग अक्ष), डोंग होआंग ब्रिज (हा डोंग - झुआन माई अक्ष), होआंग थान ब्रिज (थान ओई जिला अक्ष), होआ वियन ब्रिज, सोंग डे ब्रिज (दो ज़ा - क्वान सोन रोड), चो बेन - येन माई एक्सप्रेसवे पर पुल, आदि।

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स्रोत