हनोई की परिवहन प्रणाली की योजना और विकास किस प्रकार किया जाता है?

राजधानी हनोई देश का राजनीतिक , आर्थिक, सांस्कृतिक, शैक्षिक और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केंद्र है, जो देश के विकास में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और आर्थिक विकास के प्रमुख चालकों में से एक है। इसलिए, राजधानी के विकास की योजना बनाना रणनीतिक दृष्टि से विशेष महत्व रखता है; एक बार पूरा हो जाने पर, यह हनोई के सभी स्तरों के अधिकारियों के लिए नीतियों का नेतृत्व, निर्देशन और निर्माण करने तथा विकास को गति प्रदान करने के लिए एक महत्वपूर्ण कानूनी साधन होगा।

वर्तमान में, 2021-2030 की अवधि के लिए हनोई राजधानी शहर नियोजन का मसौदा, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, पूरा हो चुका है और अंतिम चरण में प्रवेश करने से पहले इस पर परामर्श चल रहा है। इस योजना की उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक राजधानी के परिवहन अवसंरचना नेटवर्क का दृष्टिकोण और विकास दिशा-निर्देश है।

सार्वजनिक यात्री परिवहन की बाजार हिस्सेदारी 35% से 40% तक पहुंच जाती है।

तदनुसार, मसौदा योजना में एक समन्वित, टिकाऊ, आधुनिक, सुलभ और सुविधाजनक परिवहन अवसंरचना नेटवर्क के विकास की पहचान की गई है जो लोगों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करता है और पर्यावरण के अनुकूल है। यह वैज्ञानिक सुदृढ़ता, तर्कसंगतता और व्यवहार्यता सुनिश्चित करता है, जो तात्कालिक आवश्यकताओं और दीर्घकालिक लक्ष्यों दोनों को पूरा करता है।

विशेष रूप से, सार्वजनिक परिवहन के विकास को प्राथमिकता दी जाती है, खासकर शहरी रेलवे प्रणाली को पूरा करने को, जिससे हनोई में यातायात जाम और सड़क दुर्घटनाओं की समस्या को हल करने में मदद मिलेगी।

हनोई का लक्ष्य 2030 तक एक संपूर्ण नेटवर्क विकसित करना है, और 2050 तक इसे पूरा करने की परिकल्पना के साथ, सुविधाजनक यातायात संगठन और परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच सामंजस्यपूर्ण समन्वय स्थापित करना है।

विशेष रूप से, अवसंरचना के संदर्भ में, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि शहरी निर्माण भूमि क्षेत्र के सापेक्ष यातायात भूमि क्षेत्र का अनुपात केंद्रीय शहरी क्षेत्रों के लिए 20-26%, गैर-केंद्रीय शहरी क्षेत्रों के लिए 18-23% और कस्बों के लिए 16-20% तक पहुँच जाए। इनमें से स्थिर यातायात के लिए भूमि क्षेत्र 3-4% तक होना चाहिए।

केंद्रीय शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक यात्री परिवहन नेटवर्क का घनत्व 2-3.0 किमी/किमी² और उपनगरीय क्षेत्रों में 2-2.5 किमी/किमी² तक पहुंच जाता है।

परिवहन बाजार हिस्सेदारी के संबंध में, सार्वजनिक यात्रियों की हिस्सेदारी 35% - 40% तक पहुंचाने का प्रयास करें; जिसमें से केंद्रीय शहरी क्षेत्रों में 2030 तक लगभग 50 - 55% और 2030 के बाद 65 - 70% तक पहुंचने का प्रयास करें; गैर-केंद्रीय शहरी क्षेत्रों में 2030 तक लगभग 40% और 2030 के बाद लगभग 50% तक पहुंचने का प्रयास करें।

अंतर-प्रांतीय यात्री परिवहन में सड़क मार्ग की बाजार हिस्सेदारी लगभग 75-80%, रेल मार्ग की लगभग 10-15% और विमानन मार्ग की लगभग 7-10% है। इसी प्रकार, अंतर-प्रांतीय माल परिवहन में सड़क मार्ग की बाजार हिस्सेदारी लगभग 65-70%, रेल मार्ग की लगभग 3-5% और जलमार्ग की लगभग 25-30% है।

उपर्युक्त विकास संबंधी दृष्टिकोणों, लक्ष्यों और उद्देश्यों के आधार पर, हनोई परिवहन के विभिन्न साधनों का एक अपेक्षाकृत विविध नेटवर्क विकसित करने का इरादा रखता है।

हनोई को अन्य इलाकों से जोड़ने वाले और उसके आसपास 13 एक्सप्रेसवे हैं (फोटो: ट्रोंग तुंग)।

सड़क परिवहन के संदर्भ में, हनोई 13 एक्सप्रेसवे से जुड़ा होगा, जिनमें पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, हनोई - होआ बिन्ह - सोन ला - डिएन बिएन एक्सप्रेसवे, हनोई - हाई फोंग एक्सप्रेसवे, हनोई - लाओ काई एक्सप्रेसवे, हनोई - थाई गुयेन - बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे, नोई बाई - बाक निन्ह - हा लॉन्ग एक्सप्रेसवे, चो बेन - येन माई एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 3, रिंग रोड 4, रिंग रोड 5, न्हाट तान - नोई बाई एक्सप्रेसवे और दक्षिणी एक्सप्रेसवे (रिंग रोड 4 से शुरू होकर राजधानी क्षेत्र के दूसरे हवाई अड्डे पर समाप्त होने वाला) शामिल हैं।

इसके अतिरिक्त, हनोई शहर के भीतर राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का निर्माण और उसे पूरा करेगा, शहरी क्षेत्रों से गुजरने वाले खंडों को शहरी सड़क मानकों के अनुरूप उन्नत करेगा, विशेष रूप से: राष्ट्रीय राजमार्ग 1, 2, 2C, 3, 5, 6, 21, 21B, 23 और 32। साथ ही, यह मौजूदा प्रांतीय सड़क प्रणाली का नवीनीकरण और उन्नयन करेगा और नई प्रांतीय सड़कों के निर्माण में निवेश करेगा जो विकास के लिए प्रेरक शक्ति का काम करेंगी। मैदानी क्षेत्रों में प्रांतीय सड़क प्रणाली को न्यूनतम श्रेणी III के पैमाने पर योजनाबद्ध किया जाएगा, जिसमें शहरी क्षेत्रों से गुजरने वाले खंड अनुमोदित शहरी योजना के अनुसार शहरी सड़क मानकों को पूरा करेंगे।

एक स्थिर शहरी रेलवे नेटवर्क का विकास करना।

रेलवे नेटवर्क विकास योजना के संबंध में, हनोई शहर के उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन बनाने की योजना है, जो न्गोक होई स्टेशन से शुरू होकर मौजूदा एकीकृत रेलवे के समानांतर चलेगी। इस योजना में शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 के माध्यम से हाई-स्पीड रेलवे को हनोई स्टेशन से जोड़ने की संभावना का अध्ययन करना भी शामिल है।

रिंग रेलवे के संबंध में, हनोई के पूर्वी रिंग रेलवे के विकास में न्गोक होई - लाक दाओ - बाक होंग - थाच लोई तक का 59 किमी का खंड शामिल होगा, जो मानक गेज का होगा। पूरा होने और चालू होने पर, न्गोक होई - येन वियन, जिया लाम - लाक दाओ और न्गोक होई - नाम होंग के खंड शहरी रेलवे में परिवर्तित हो जाएंगे। हनोई के पश्चिमी रिंग रेलवे में न्गोक होई - थाच लोई तक का 54 किमी का खंड शामिल होगा, जो रिंग रोड 4 के मार्ग का अनुसरण करते हुए मानक गेज का होगा।

रेडियल रेलवे में 6 मार्ग शामिल हैं: हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग, हनोई - लाओ कै मार्ग, हनोई - हाई फोंग मार्ग, येन वियन - हा लॉन्ग - कै लैन मार्ग, हनोई - थाई गुयेन मार्ग, हनोई - लैंग सोन मार्ग।

विशेष रूप से, हनोई 14 विशिष्ट लाइनों के साथ अपने नियोजित शहरी रेलवे नेटवर्क के स्थिर विकास को जारी रखेगा: लाइन 01 नगोक होई - येन वियन - लैक दाओ, लाइन 02 सोक सोन - नोई बाई - थुओंग दिन्ह - बुओई, लाइन 02ए कैट लिन्ह - हा डोंग - जुआन माई, लाइन 03 सोन ताई - ट्रोई - न्हो सोन - येन सो - काउ डिएन, लाइन 04 मी लिन्ह। - साई डोंग - लियन हा, लाइन 05 वैन काओ - होआ लैक, लाइन 06 नोई बाई - माई डिच, लाइन 07 मी लिन्ह - हा डोंग - न्गोक होई, लाइन 08 सोन डोंग - माई डिच - डुओंग ज़ा, लाइन 09 न्गोक होई - थुओंग टिन - राजधानी क्षेत्र 2 हवाई अड्डा - फु ज़ुयेन, लाइन 10 मी लिन्ह - को लोआ - येन वियन - डुओंग एक्सए, लाइन 11 कैट लिन्ह - ले वैन लुओंग - रिंग रोड 4, लाइन 12 सोन ताई - होआ लैक - जुआन माई, लाइन 06 14 विन्ह तुय - मिन्ह खाई - ट्रूओंग चिन्ह - लैंग - न्हाट टैन।

इसके अतिरिक्त, हनोई लाल नदी के दोनों किनारों पर चलने वाली एक एलिवेटेड मोनोरेल प्रणाली पर भी शोध करेगा, जो पर्यटन, प्राकृतिक दृश्यों और पुराने क्वार्टर क्षेत्र में चलने वाले एक मार्ग को संयोजित करेगी।

नोई बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष 60 मिलियन यात्रियों को संभालना है।

अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए, मसौदा योजना में 3 अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन गलियारों (क्वांग निन्ह - हाई फोंग - हनोई; हनोई - नाम दिन्ह - निन्ह बिन्ह; हनोई - वियत त्रि - लाओ काई); 3 मुख्य जलमार्ग परिवहन मार्गों (क्वांग निन्ह - हाई फोंग - वियत त्रि, हनोई - लाच जियांग, हनोई - वियत त्रि - लाओ काई) और क्षेत्र में नदियों के माध्यम से 7 अंतर्देशीय जलमार्ग चैनलों के विकास पर ध्यान केंद्रित करने की पहचान की गई है।

उस आधार पर, यात्री बंदरगाह विकास की योजना परिवहन मार्गों के साथ समकालिक है और हनोई शहर की शहरी योजना के अनुरूप है, न कि रिंग रोड 3 क्षेत्र में रेड नदी के दाहिने किनारे पर मालवाहक बंदरगाहों का विकास करना, बल्कि मालवाहक बंदरगाह समूहों का विकास करना।

विमानन के संबंध में, मसौदा योजना में नोई बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के नवीनीकरण और उन्नयन पर जोर दिया गया है ताकि इसे उत्तरी क्षेत्र का एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाया जा सके। इसका लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष 6 करोड़ यात्रियों और 2050 तक प्रति वर्ष 1 करोड़ यात्रियों तक पहुंचना है, जिससे हनोई और पूरे महानगर क्षेत्र की हवाई परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जा सके।

राजधानी क्षेत्र में दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ, 2030 के बाद की योजना अवधि में प्रति वर्ष 30 मिलियन यात्रियों तक पहुंचने का लक्ष्य है, जो नोई बाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का समर्थन करेगा और राजधानी क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र की जरूरतों को पूरा करेगा। अपेक्षित स्थान हनोई के उंग होआ जिले के दक्षिणी क्षेत्र में है।

जिया लाम और होआ लाक हवाई अड्डों का उपयोग सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए किया जाएगा।

शहरी परिवहन के संबंध में, मसौदा योजना रिंग रोड नेटवर्क की भूमिका पर जोर देती है: शहरी रिंग रोड: रिंग रोड 1, रिंग रोड 2, रिंग रोड 2.5, रिंग रोड 3: रिंग रोड 3 और रिंग रोड 3.5 एक्सप्रेसवे के साथ मेल खाते हुए, और नए शहरी मुख्य मार्गों का नवीनीकरण, विस्तार और निर्माण।

न्हाट टैन ब्रिज वियतनाम का सबसे बड़ा केबल-स्टे ब्रिज है, जो रेड नदी पर बना है और ताई हो जिले और डोंग आन जिले को जोड़ता है (फोटो: हुउ थांग)।

परिवहन अवसंरचना नेटवर्क के विकास की दिशा के अनुरूप, मसौदा योजना में हनोई क्षेत्र में रेड नदी पर सड़क पुलों के निर्माण की पहचान की गई है, जिसमें लॉन्ग बिएन ब्रिज का नवीनीकरण और उन्नयन करके इसे विशेष सड़क यातायात के लिए एक पुल में बदलना शामिल है; साथ ही नए पुलों और सुरंगों का निर्माण भी शामिल है, जिनमें शामिल हैं: ट्रान हंग डाओ ब्रिज, तू लियन ब्रिज, टैम ज़ा ब्रिज और बाट ट्रांग ब्रिज; नया थांग लॉन्ग ब्रिज, थुओंग कैट ब्रिज और न्गोक होई ब्रिज, हांग हा ब्रिज और मे सो ब्रिज, वान फुक ब्रिज, तिएन डुंग ब्रिज, टिन चाउ - डोंग निन्ह ब्रिज और फू ज़ुयेन - ची टैन ब्रिज।

डुओंग नदी पर 8 पुलों का निर्माण किया जाना है, जिनमें से 4 उपयोग में हैं (मौजूदा डुओंग पुल, फु डोंग 1 और 2 पुल, डोंग ट्रू पुल), 1 पुल निवेश के अधीन है (नया डुओंग पुल) और 3 नए पुल निर्माणाधीन हैं जिनमें शामिल हैं: जियांग बिएन पुल, माई लाम पुल, न्गोक थुई पुल।

दा नदी पर 4 पुलों का निर्माण करें, जिनमें से 2 उपयोग में हैं (ट्रुंग हा पुल, डोंग क्वांग पुल) और 2 नवनिर्मित पुलों में शामिल हैं: नया ट्रुंग हा पुल (पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर), तू वू पुल।

डे नदी पर नए पुलों का निर्माण, जिनमें शामिल हैं: थान दा पुल (पश्चिमी थांग लॉन्ग अक्ष), डोंग होआंग पुल (हा डोंग - ज़ुआन माई अक्ष), होआंग थान पुल (थान ओई जिला अक्ष), होआ वियन पुल, सोंग डे पुल (डो ज़ा - क्वान सोन सड़क), चो बेन - येन माई एक्सप्रेसवे पर पुल, आदि।

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/dien-mao-giao-thong-ha-noi-duoc-dinh-huong-quy-hoach-nhu-the-nao-a645086.html