बंदरगाह पर लोडिंग और अनलोडिंग की कीमतें बढ़ाने का एक साथ प्रस्ताव

व्यवसायों द्वारा हरित बंदरगाहों और डिजिटलीकरण के विकास को बढ़ावा देने की प्रवृत्ति को देखते हुए, बंदरगाहों पर कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग की कीमतों में वृद्धि करना व्यवसायों को अधिक निवेश पूंजी उपलब्ध कराने के लिए आवश्यक माना गया है।

इस क्षेत्र में कीमत आधी है

फरवरी 2025 की शुरुआत से, गेमाडेप्ट कै मेप पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - टर्मिनल लिंक (जेमालिंक पोर्ट, कै मेप - थी वै क्षेत्र) ने बंदरगाहों पर कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं के लिए एक नया मूल्य फ्रेम लागू किया है।

वियतनाम में बंदरगाह पर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं की कीमत क्षेत्र के अन्य बंदरगाहों की तुलना में काफ़ी कम मानी जाती है। फोटो: ता हाई।

व्यवसाय की सूची के अनुसार, आयात/निर्यात कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं की कीमतें वर्तमान नियमों के अनुसार अधिकतम स्तर पर सूचीबद्ध हैं, जिसमें 66 USD/20-फुट कंटेनर, 97 USD/40-फुट कंटेनर और 108 USD/45-फुट कंटेनर माल के साथ हैं।

हालाँकि, हाल ही में, परिवहन मंत्रालय और वियतनाम समुद्री प्रशासन को भेजे गए एक दस्तावेज़ में, कै मेप गेमाडेप्ट पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी - टर्मिनल लिंक ने कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं की कीमत को समायोजित करने का प्रस्ताव रखा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वियतनाम में सेवा की कीमत क्षेत्र में औसत कीमत के करीब हो। इसकी वजह यह है कि वियतनामी बंदरगाहों पर इस सेवा की कीमत अभी भी बहुत कम है।

विश्व समुद्री उद्योग के हरितीकरण और डिजिटलीकरण के रुझानों के साथ तालमेल बनाए रखने और शिपिंग लाइनों से उच्च मानकों के साथ बढ़ती सख्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, बंदरगाहों को बड़े वित्तपोषण स्रोतों की आवश्यकता है। कम लोडिंग और अनलोडिंग लागत, व्यवसायों के लिए पुनर्निवेश के लिए अपर्याप्त राजस्व, और इन रुझानों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए परियोजनाओं को पूरा करने में असमर्थता।

उद्यम के दस्तावेज में कहा गया है, "कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग की कीमतों को समायोजित करने से राष्ट्रीय रसद लागत और आयात-निर्यात उद्यमों को प्रभावित किए बिना बंदरगाह के वैध हितों की रक्षा करने में योगदान मिलता है।"

केवल गेमालिंक ही नहीं, कई बंदरगाह व्यवसायों ने भी बंदरगाह लोडिंग और अनलोडिंग सेवा की कीमतें बढ़ाने की इच्छा व्यक्त की, विशेष रूप से गहरे पानी वाले बंदरगाहों पर।

व्यवसायों के अनुसार, हालांकि बंदरगाह नियमों की तुलना में सेवा की कीमतों को अधिकतम स्तर पर सूचीबद्ध करता है, लेकिन वास्तविक लागू मूल्य अक्सर प्रतिस्पर्धा कारकों के कारण केवल न्यूनतम मूल्य पर होता है, साथ ही कई कारकों पर निर्भर करता है जैसे कि भागीदारों के साथ संबंध, अल्पकालिक या दीर्घकालिक अनुबंध आदि। इस बीच, वियतनाम में कंटेनरों को लोड करने और उतारने की कीमत क्षेत्र में औसत मूल्य का केवल 50% है।

वियतनाम बंदरगाह संघ के अनुसार, कै मेप गहरे पानी वाले बंदरगाह पर, कंटेनरों की लोडिंग और अनलोडिंग की औसत कीमत लगभग 57 अमेरिकी डॉलर प्रति 20 फुट कंटेनर और 85 अमेरिकी डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर है। ये कीमतें सिंगापुर के बंदरगाह के लिए क्रमशः 51% और 53%, और हांगकांग (चीन) के बंदरगाह के लिए क्रमशः 44% और 43% हैं।

क्या कम कीमत एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है?

विश्व बैंक और वित्तीय समाचार एजेंसी एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस की घोषणा के अनुसार, वियतनाम के 2024 कंटेनर पोर्ट परफॉर्मेंस इंडेक्स (सीपीपीआई), जिसका प्रतिनिधित्व बा रिया - वुंग ताऊ में कै मेप पोर्ट क्लस्टर द्वारा किया जाता है, 405 वैश्विक कंटेनर बंदरगाहों में से 7वें स्थान पर है, जो दुनिया के कई प्रमुख पारगमन बंदरगाहों जैसे योकोहामा - जापान (9वें), हांगकांग (15वें), सिंगापुर (17वें) से अधिक है।

इससे पता चलता है कि वियतनामी बंदरगाहों की सेवा गुणवत्ता और परिचालन दक्षता क्षेत्र के कई अन्य बंदरगाहों की तुलना में बेहतर है। इसलिए, अन्य देशों की तुलना में कंटेनर हैंडलिंग सेवाओं की कम कीमतें क्षमता असंतुलन का कारण बनेंगी, जिससे वियतनामी बंदरगाहों की प्रतिस्पर्धात्मकता प्रभावित होगी।

हाई फोंग स्थित एक बंदरगाह उद्यम के अनुसार, वास्तव में, कम लोडिंग और अनलोडिंग सेवा की कीमतें वियतनामी बंदरगाहों को क्षेत्र के अन्य बंदरगाहों पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हासिल करने में मदद नहीं करती हैं। क्योंकि दुनिया भर के बंदरगाह तकनीक, बुनियादी ढाँचे और नियोजन में एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

"सिंगापुर के बंदरगाहों की घाटियों की लंबाई 4-5 किमी तक है, जिससे शिपिंग लाइनों के लिए माल लादने के लिए जहाज लाना सुविधाजनक हो जाता है। वहीं, वियतनामी बंदरगाहों की औसत घाटियों की लंबाई केवल कुछ सौ मीटर या 1 किमी से अधिक है।

बंदरगाहों के बीच संपर्क भी कमज़ोर है, और बंदरगाह के बाद जोड़ने वाला बुनियादी ढाँचा धीरे-धीरे विकसित हो रहा है। कंपनी ने कहा, "हालांकि सेवाओं की कीमतें कम हैं, लेकिन शिपिंग लाइनें ट्रांसशिपमेंट के लिए वियतनाम में हब (माल इकट्ठा करने के स्थान) नहीं ला पाई हैं।" साथ ही, कंपनी ने यह भी कहा कि इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए बंदरगाहों को मज़बूत बुनियादी ढाँचा और तकनीक विकसित करनी होगी।

उपयुक्त मूल्य समायोजन रोडमैप पर शोध करें

2024 में, वियतनामी बंदरगाहों पर सेवा मूल्यों के प्रबंधन के लिए तंत्र और नीतियों को विनियमित करने वाले परिपत्र 12/2024 और वियतनामी बंदरगाहों पर कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं के लिए मूल्य ढांचे पर परिवहन मंत्रालय के निर्णय 810 ने बंदरगाहों पर कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं की कीमत को समायोजित किया, जो पहले की तुलना में लगभग 10% बढ़ गया।

हालांकि, वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मैरीटाइम एजेंट्स, ब्रोकर्स एंड सर्विसेज (वीसाबा) के एक प्रतिनिधि ने कहा कि समायोजित कीमतें अभी तक वियतनामी बंदरगाहों पर निवेश, संचालन और रखरखाव की लागत को कवर नहीं कर पाई हैं।

यदि लोडिंग और अनलोडिंग की कीमतों को ऊपर की ओर समायोजित किया जाता है, तो बंदरगाह उद्यमों के पास पर्यावरण अनुकूल प्रौद्योगिकियों जैसे कि नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों, निकास गैस उपचार और हरित परिवहन समर्थन बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए धन होगा।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के परिवहन सेवा विभाग के प्रमुख, श्री फान गुयेन हाई हा ने बताया कि एजेंसी को संगठनों और व्यवसायों से लाच हुएन, कै मेप-थी वै जैसे गहरे पानी वाले बंदरगाहों पर कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं की कीमतें बढ़ाने का प्रस्ताव मिला है, क्योंकि ये वे स्थान हैं जहाँ देश का मुख्य माल केंद्रित है। साथ ही, शोध में कीमतों को समायोजित करने के लिए एक रोडमैप और योजना तैयार की गई है, जिससे वियतनाम के बंदरगाहों पर सेवाओं की कीमतें धीरे-धीरे क्षेत्र और दुनिया के करीब आ सकें।

श्री हा ने बताया, "समुद्री प्रशासन इस प्रस्ताव का अध्ययन करने के लिए संबंधित एजेंसियों के साथ समन्वय कर रहा है।"

वियतनाम में, विदेशी शिपिंग लाइनें पोर्ट ऑपरेटरों को दी जाने वाली कीमत का तीन गुना THC (पोर्ट हैंडलिंग सरचार्ज) वसूल रही हैं। वियतनाम में शिपिंग लाइनों द्वारा लगाया जाने वाला औसत THC मूल्य लगभग 125 अमेरिकी डॉलर/20-फुट कंटेनर है।

इस संग्रह दर के अनुसार, शिपिंग लाइनें हाई फोंग बंदरगाह को औसतन लगभग 40 अमेरिकी डॉलर प्रति 20 फुट कंटेनर का भुगतान करती हैं, और कै मेप बंदरगाह को 50 अमेरिकी डॉलर से भी ज़्यादा। जबकि अंतरराष्ट्रीय प्रथा के अनुसार, शिपिंग लाइनों को कार्गो मालिकों से वसूले गए THC मूल्य का 80% बंदरगाह संचालकों को देना होगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-de-xuat-tang-gia-boc-do-cang-bien-192250217223311089.htm