मेट्रो कवरेज के 'सपने' को साकार करना

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उम्मीद है कि इस वर्ष की पहली तिमाही में हो ची मिन्ह सिटी की शहरी रेलवे प्रणाली विकसित करने की परियोजना पूरी हो जाएगी और केंद्र सरकार को सौंप दी जाएगी।

कुल लंबाई 220 किमी

हो ची मिन्ह सिटी 8 मेट्रो लाइनों और 3 ट्राम लाइनों (मोनोरेल) की योजना बना रहा है, जिनकी कुल लंबाई लगभग 220 किमी है, जिसमें लगभग 25 बिलियन अमरीकी डालर की अनुमानित निवेश पूंजी है। वर्तमान में, केंद्रीय बजट से आवंटन तंत्र के तहत ओडीए पूंजी से 30 किमी से अधिक की कुल लंबाई वाली लाइन 1 (बेन थान - सुओई टीएन) और 2 (बेन थान - थाम लुओंग) को तैनात किया गया है। शेष लाइनों में निवेश नहीं किया गया है। यदि अतीत में, मेट्रो के सपने के बारे में बात करते समय पूंजी को हमेशा पहली बाधा माना जाता था, तो हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, नए साल के पहले कार्य दिवस पर हो ची मिन्ह सिटी की शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण और विकास पर विशेषज्ञों के सलाहकार समूह के साथ बैठक में: हो ची मिन्ह सिटी

Hiện thực hóa 'giấc mơ' phủ sóng metro- Ảnh 1. — मेट्रो ट्रेन नंबर 1 बेन थान-सुओई टीएन लाइन ट्रायल रन पर

"200 किलोमीटर लंबी मेट्रो परियोजना को पूरा करने के लिए अरबों डॉलर की आवश्यकता होगी, लेकिन यह तुरंत नहीं हो सकता और इसे हर साल बराबर-बराबर बाँटा जाएगा। अकेले 2024 में हो ची मिन्ह शहर का सार्वजनिक निवेश लगभग 4 अरब डॉलर है। पिछले वर्षों में, परिवहन परियोजनाओं के लिए पूँजी का हिस्सा 70% था। इसलिए, मेट्रो पर हर साल कुछ अरब डॉलर खर्च करना शहर के बजट के लिए कोई बड़ी समस्या नहीं है। महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे लागू करने के लिए एक वित्तीय तंत्र हो," श्री फ़ान वान माई ने कहा।

यदि हम केवल मेट्रो लाइन 1 को देखें - कार्यान्वयन के लगभग 20 वर्षों के बाद, शहरी रेलवे का पहला 19.7 किमी अभी तक नहीं खोला गया है - तो हो ची मिन्ह सिटी के लिए अगले 12 वर्षों में लगभग 200 किमी पूरा करने का कार्य "अकल्पनीय" माना जा सकता है।

अपनी मानसिकता और दृष्टिकोण बदलें

हालाँकि, वास्तव में, नई परियोजना में विशिष्ट तंत्रों के अनुमोदन की प्रतीक्षा किए बिना, हो ची मिन्ह सिटी द्वारा मेट्रो लाइन 2 को भी लाइन 1 की तुलना में बहुत अलग सुधारों, नई सोच और काम करने के नए तरीकों के साथ लागू किया जा रहा है। आमतौर पर, मुख्य परियोजनाओं के निर्माण से पहले परियोजना को "स्वच्छ" स्थल मंजूरी और 100% "स्वच्छ" तकनीकी अवसंरचना की गारंटी दी जाती है। पिछले साल जून से, निवेशक ने मेट्रो लाइन 2 परियोजना के लिए बिजली, जल निकासी, जल आपूर्ति और दूरसंचार प्रणालियों सहित तकनीकी अवसंरचना का निर्माण और पुनर्व्यवस्था शुरू कर दी है, ताकि जमीन के ऊपर और नीचे, दोनों जगह स्वच्छ स्थल तैयार किया जा सके। एक स्वच्छ स्थल और भूमिगत स्थान की तैयारी का मूल्यांकन 2025 में परियोजना के आधिकारिक तौर पर स्टेशन और मुख्य लाइन के निर्माण के समय प्रगति को गति देने में योगदान देने के लिए किया जा रहा है, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार 2030 में मेट्रो लाइन 2 का संचालन शुरू हो जाएगा।

इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (MAUR) के प्रतिनिधि ने कहा कि मेट्रो लाइन 2 को कानूनी प्रक्रियाओं के साथ-साथ वित्तपोषण के संदर्भ में भी सावधानीपूर्वक तैयार किया जाएगा। मेट्रो लाइन 1 के निर्माण की प्रक्रिया में कानूनी नियमों में कई बदलाव हुए हैं, जिससे कानून को समायोजित करने में काफी समय लगा। इसलिए, मेट्रो लाइन 2 इन कारकों की सावधानीपूर्वक तैयारी पर ध्यान केंद्रित करेगी। लाइन 2 को लाइन 1 की तुलना में अधिक बोली पैकेजों में विभाजित किया गया है, इसलिए शुरुआत से ही, MAUR ने निर्माण प्रक्रिया के दौरान ठेकेदारों के बीच टकराव को कम करने और परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए एक इंटरफ़ेस समन्वय योजना बनाई है।

"यदि सोच और दृष्टिकोण में परिवर्तन हो, यदि हमें सही तंत्र दिया जाए और पर्याप्त कानूनी गलियारे उपलब्ध हों, तो हो ची मिन्ह सिटी निश्चित रूप से मेट्रो के सपने को शीघ्र साकार कर लेगा, न केवल 200 किमी जैसा कि योजना बनाई गई है, बल्कि मेट्रो लाइन को और भी लंबा करना होगा, और अधिक गहराई से जोड़ना होगा, ताकि शहर के लोगों की उम्मीदों को निराश न किया जा सके", एमएयूआर नेता ने जोर दिया।

हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो निर्माण के लिए 14 विशेष तंत्रों का अनुरोध किया

शहरी रेलवे प्रणाली को विकसित करने के लिए मसौदा परियोजना में, हो ची मिन्ह सिटी ने केंद्र सरकार को 14 तंत्रों का प्रस्ताव दिया, जिसमें शहर को 200 किमी मेट्रो बनाने के लिए पूंजी जुटाने में मदद करने के लिए कुछ सामग्री शामिल है जैसे कि संपूर्ण शहरी रेलवे प्रणाली की समग्र परियोजना के लिए भूमि की वसूली की अनुमति देना और स्टेशनों के आसपास के शहरी विकास परियोजना को राष्ट्रीय असेंबली द्वारा परियोजना निवेश नीति तय किए जाने के तुरंत बाद टीओडी मॉडल को लागू करना; स्थानीय लोगों को 1/500 के पैमाने पर विस्तृत योजना के अनुसार टीओडी शहरी क्षेत्र परियोजनाओं को विकसित करने के उद्देश्य से भूमि उपयोग अधिकारों की नीलामी करने की अनुमति है और सभी आय का उपयोग सीधे शहरी रेलवे परियोजना में निवेश करने के लिए किया जा सकता है।

उम्मीद है कि हो ची मिन्ह सिटी इस स्रोत से 40 अरब अमेरिकी डॉलर जुटाएगा और उसका एक हिस्सा मेट्रो में निवेश के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। शहर ने यह भी प्रस्ताव रखा है कि केंद्र सरकार मेट्रो नेटवर्क में निवेश के लिए स्थानीय सरकारी बॉन्ड, निर्माण बॉन्ड या पूंजी जुटाने के अन्य तरीकों को जारी करने की अनुमति दे, जो सार्वजनिक ऋण सीमा पर निर्भर नहीं हैं। बॉन्ड की ब्याज दर दोनों इलाकों द्वारा स्वयं तय की जाती है, जिसकी गारंटी ऋण चुकाने की क्षमता के आधार पर दी जाती है।

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