प्रधानमंत्री: '2025 तक देश भर में 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाना संभव है'

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प्रधानमंत्री के अनुसार, कई प्रमुख एक्सप्रेसवे परियोजनाएं एक साथ क्रियान्वित की जा रही हैं, साथ ही 1,729 किलोमीटर पहले से ही परिचालन में हैं, 2025 तक पूरे देश में 3,000 किलोमीटर से अधिक तक पहुंचा जा सकता है।

ये टिप्पणियां प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने 18 जून की सुबह तीन परियोजनाओं के भूमिपूजन समारोह में कीं: हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे। तीनों मार्गों की कुल लंबाई 247 किमी है, जिसकी लागत 115,000 बिलियन वीएनडी से अधिक है, जो दक्षिण और मध्य हाइलैंड्स में प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने में मदद करेगा।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह 18 जून की सुबह भूमिपूजन समारोह में भाषण देते हुए। फोटो: जिया मिन्ह — प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह 18 जून की सुबह भूमिपूजन समारोह में भाषण देते हुए। फोटो: *जिया मिन्ह*

प्रधानमंत्री के अनुसार, निर्माण कार्यों का एक साथ शुरू होना जून में परिवहन क्षेत्र की प्रमुख परियोजनाओं की श्रृंखला का हिस्सा है। ये कार्य रणनीतिक परिवहन अवसंरचना निर्माण अभिविन्यास का हिस्सा हैं और इनके पूरा होने पर आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए रास्ते खुलेंगे।

सरकारी नेता ने कहा कि 2000-2021 की अवधि में, पूरे देश ने 1,163 किलोमीटर एक्सप्रेसवे में निवेश किया और उसे चालू किया। इस नेटवर्क को वर्तमान में 2030 तक 5,000 किलोमीटर तक बढ़ाने का लक्ष्य है, जिसमें से 3,000 किलोमीटर का निर्माण 2025 तक किया जाना है। इस योजना के अनुसार, 2021 से 2030 तक के 9 वर्षों में, निवेश और निर्माण किए जाने वाले एक्सप्रेसवे किलोमीटर की संख्या पिछले 20 वर्षों की तुलना में लगभग 4 गुना अधिक होगी।

उपरोक्त लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, 2021 से अब तक, पूरे देश में अतिरिक्त 566 किलोमीटर राजमार्गों में निवेश किया गया है, जिससे राजमार्गों की कुल संख्या 1,729 हो गई है। 1,756 किलोमीटर लंबाई वाली निर्माणाधीन परियोजनाओं के साथ, यदि कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित किया जाए, तो 2025 तक देश भर में 3,000 किलोमीटर से अधिक राजमार्ग बनाने का लक्ष्य प्राप्त किया जा सकता है।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकाय कई अन्य परियोजनाओं को गति दे रहे हैं ताकि निवेश नीतियों की स्वीकृति के लिए सक्षम प्राधिकारियों को प्रस्तुत करने की प्रक्रिया पूरी की जा सके। यह 2030 तक 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे निर्माण के लक्ष्य को पूरा करने का एक आधार है।

आज निर्माण शुरू होने वाली तीन परियोजनाओं के बारे में, प्रधानमंत्री ने कहा कि कार्यान्वयन के लिए तंत्र का प्रयोग एक महत्वपूर्ण शर्त है। विशेष रूप से, परियोजनाओं का विकेंद्रीकरण किया गया, अधिकार सौंपे गए और कार्यान्वयन एजेंसियों के रूप में स्थानीय निकायों को सौंपा गया, जिससे प्रगति में तेज़ी आई, क्योंकि अकेले परिवहन मंत्रालय को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता। इन परियोजनाओं को अन्य तंत्रों के साथ लागू किया गया, जिसमें केंद्र और स्थानीय स्तरों के बीच पूंजी स्रोतों का संयोजन किया गया; और ठेकेदारों की नियुक्ति की गई, जो प्रगति में तेज़ी लाने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ हैं।

प्रधानमंत्री ने कहा, "ये तीनों प्रणालियां अधिक साहस का प्रदर्शन करती हैं। हम एक ही समय पर काम कर रहे हैं और विस्तार भी कर रहे हैं, जल्दबाजी में नहीं, बल्कि साहस दिखाने की जरूरत है।"

रिंग रोड 3 परियोजना के पूरा होने पर टैन वैन चौराहे का दृश्य। फोटो: यातायात विभाग — रिंग रोड 3 परियोजना के पूरा होने पर टैन वैन चौराहे का दृश्य। फोटो: *यातायात विभाग*

सरकारी नेताओं ने कहा कि इन परियोजनाओं के लिए मुआवज़ा और साइट की मंज़ूरी बहुत मुश्किल है, क्योंकि ये हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई, बा रिया-वुंग ताऊ जैसे बड़े शहरी इलाकों से होकर गुज़रती हैं। हालाँकि, स्थानीय लोगों ने लोगों का समर्थन और सहयोग पाने के लिए कई उपाय अपनाए हैं, जिससे प्रगति में तेज़ी आई है। ख़ास तौर पर, हो ची मिन्ह सिटी में, बहुत कम समय में, बेल्ट रोड के लिए साइट हैंडओवर की दर 87% तक पहुँच गई है, जिसे एक "चमत्कार" माना जा रहा है क्योंकि शहर के अंदरूनी इलाकों से गुज़रने वाली परियोजनाओं के लिए मुआवज़ा देना बहुत मुश्किल होता है, और इससे कई घर प्रभावित होते हैं।

हालाँकि, प्रधानमंत्री ने कहा कि नई परियोजनाओं की शुरुआत तो बस पहला कदम है, आगे आने वाली चुनौतियाँ बहुत बड़ी हैं क्योंकि कार्यभार बहुत ज़्यादा है, जबकि कार्यान्वयन का समय ज़्यादा नहीं है। स्थानीय निकायों को साइट क्लीयरेंस पर ध्यान केंद्रित करने की ज़रूरत है, जिसमें लोगों के पुनर्वास के साथ यह सुनिश्चित करना होगा कि नया आवास पुराने आवास के बराबर या उससे बेहतर हो। कार्यभार बहुत ज़्यादा होने के कारण, संबंधित मंत्रालयों और स्थानीय निकायों को विशिष्ट योजनाएँ बनानी होंगी, जिससे प्रगति, गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित हो और भ्रष्टाचार, नकारात्मकता या अनुचित पूंजी वृद्धि बिल्कुल न हो।

परियोजना से गुज़रने वाले चार इलाकों का प्रतिनिधित्व करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि रिंग रोड 3 "एक संपर्क मार्ग, एक विकास मार्ग" है। उनके अनुसार, परियोजना शुरू करने के लिए पहले किया गया काम बहुत बड़ा है। निकट भविष्य में, शहर शेष क्षेत्र की सफाई पूरी करने और निर्माण कार्य में तेज़ी लाने पर ध्यान केंद्रित करेगा ताकि सड़क योजना के अनुसार पूरी हो सके।

श्री माई ने कहा, "एचसीएमसी कार्यान्वयन प्रक्रिया की बारीकी से निगरानी करने और परियोजना को 2025 के अंत तक तकनीकी यातायात के लिए खोलने और 2026 में इसे पूरा करने के लिए संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय करेगा।" उन्होंने परियोजना क्षेत्र के प्रांतों से समकालिक कार्यान्वयन के लिए निकट समन्वय करने को कहा।

फुओक अन पुल परियोजना का दृश्य। फोटो: बा रिया - वुंग ताऊ परिवहन विभाग — फुओक अन पुल परियोजना का दृश्य। फोटो: *बा रिया - वुंग ताऊ परिवहन विभाग*

18 जून की सुबह, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत को डोंग नाई से जोड़ने वाले थि वै नदी पर फुओक अन पुल का निर्माण भी शुरू हो गया, जिसकी कुल लागत लगभग 4,900 बिलियन वीएनडी है।

फुओक अन पुल परियोजना की कुल लंबाई 4.3 किलोमीटर से अधिक है, जिसमें से थि वै नदी पर बना पुल 3.5 किलोमीटर लंबा है, जिसमें 6 लेन और पहुँच मार्ग हैं, जो फुओक अन बंदरगाह को सड़कों से जोड़ते हैं। बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत के बजट से पुल निर्माण की लागत 2,879 अरब वियतनामी डोंग है और केंद्र सरकार लगभग 2,000 अरब वियतनामी डोंग का समर्थन करती है। इस परियोजना के निर्माण के 5 साल बाद पूरा होने की उम्मीद है।

पूरा होने पर, यह परियोजना कै मेप-थी वै अंतर-बंदरगाह सड़क को नॉन त्राच ज़िले (डोंग नाई) से जोड़ेगी, जो बेन ल्यूक-लॉन्ग थान अंतर-क्षेत्रीय एक्सप्रेसवे से जुड़ जाएगी; जिससे पश्चिम की ओर माल परिवहन मार्ग लगभग 30 किमी छोटा हो जाएगा और इसके विपरीत। यह परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर भार कम करने में भी मदद करेगी, जिससे देश के सबसे बड़े बंदरगाहों के पूरे समूह संख्या 4 को दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र से जोड़ा जा सकेगा।

Gia Minh - Truong Ha

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