डोंग नाई विश्व बायोस्फीयर रिजर्व के माध्यम से डोंग नाई प्रांत को बिन्ह फुओक से जोड़ने वाले यातायात मार्ग के लिए एलिवेटेड सड़कों के डिजाइन को प्राथमिकता दी गई है।

(डीएन)- यह वियतनाम के मानव और जीवमंडल कार्यक्रम की राष्ट्रीय समिति (वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति) की सिफारिशों में से एक है, जो दस्तावेज संख्या 17/एमएबीवीएन (दिनांक 15 मई, 2025) में प्रांतीय पीपुल्स कमेटी; यूनेस्को के लिए वियतनाम राष्ट्रीय आयोग; विदेश मंत्रालय और कृषि और पर्यावरण मंत्रालय को मा दा पुल के निर्माण और डोंग नाई विश्व जीवमंडल रिजर्व (डीटीएसक्यूटीजी) के माध्यम से बिन्ह फुओक और डोंग नाई प्रांतों को जोड़ने वाले यातायात मार्ग के कार्यान्वयन के संबंध में भेजा गया है।

मा दा पुल के जीर्णोद्धार के लिए प्रस्तावित क्षेत्र। फोटो: दस्तावेज़

मा दा पुल से बा हाओ चौराहे तक एक एलिवेटेड सड़क का डिजाइन और निर्माण करना आवश्यक है।

इकाइयों को भेजे गए एक दस्तावेज में, वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति ने कहा कि डोंग नाई विश्व बायोस्फीयर रिजर्व के प्राकृतिक संसाधनों और जैव विविधता का संरक्षण न केवल डोंग नाई, बिन्ह फुओक , लाम डोंग, डाक नोंग प्रांतों की पीपुल्स कमेटियों और यूनेस्को और अंतर्राष्ट्रीय एमएबी कार्यक्रम के प्रति वियतनामी सरकार की जिम्मेदारी है, बल्कि प्रतिबद्धता भी है।

यदि डोंग नाई प्रांतीय जन समिति, डोंग नाई बायोस्फीयर रिजर्व के माध्यम से बिन्ह फुओक प्रांत को जोड़ने वाले मा दा पुल और यातायात मार्ग के निर्माण की परियोजना को लागू करने का निर्णय लेती है, तो परियोजना के कार्यान्वयन में यह सुनिश्चित करना होगा कि यह यूनेस्को द्वारा मान्यता प्राप्त डोंग नाई बायोस्फीयर रिजर्व के तीन मुख्य कार्यों, जैव विविधता संरक्षण; सतत विकास और अनुसंधान सहायता; निगरानी, ​​शिक्षा और संस्कृति, को कम न करे। साथ ही, इसका उद्देश्य डोंग नाई बायोस्फीयर रिजर्व पर संभावित नकारात्मक प्रभावों को कम करना है। वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति का मानना ​​है कि संरक्षण और सतत विकास के सिद्धांतों पर आधारित व्यापक समाधान लागू करना आवश्यक है।

डिज़ाइन चरण में, एमएबी वियतनाम राष्ट्रीय समिति अनुशंसा करती है कि परियोजना के लिए सर्वोत्तम मार्ग मौजूदा मार्ग का ही अनुसरण करना है ताकि अतिरिक्त वनों की कटाई को न्यूनतम किया जा सके। ऐसे मार्गों को प्राथमिकता दें जो पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों, विशेष रूप से दुर्लभ और स्थानिक वनस्पतियों और जीवों के आवासों से बचें। खाली भूमि क्षेत्रों, उच्च पारिस्थितिक मूल्यहीन भूमि के दोहन को प्राथमिकता दें, और वन भूमि और वानिकी भूमि के रूपांतरण को न्यूनतम करें।

पुल और सड़क डिजाइन संरक्षण और विकास सिद्धांतों को सुनिश्चित करता है।

वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति के अनुसार, डोंग नाई बायोस्फीयर रिजर्व की एक विशेषता यह है कि इसमें उच्च गतिशीलता आवश्यकताओं वाले जानवरों (हाथी, गौर, मुंतजाक, हिरण, आदि) की बड़ी आबादी है। इसलिए, पूरे मार्ग पर एक एलिवेटेड रोड के डिज़ाइन को प्राथमिकता देने पर विचार करना आवश्यक है और यातायात से ध्वनिरोधी बाड़ और प्रकाश अवरोधक अवरोध (केबल-स्टेड ब्रिज सबसे उपयुक्त है) लगाना आवश्यक है। विशेष रूप से, मा दा पुल से बा हाओ चौराहे तक एक एलिवेटेड रोड का डिज़ाइन और निर्माण आवश्यक है, शेष भाग के लिए भूभाग और क्षेत्र की विशिष्ट विशेषताओं के अनुकूल विकल्पों पर विचार किया जा सकता है।

वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति के अनुसार, जमीन के ऊपर के सड़क खंडों को बनाए रखने के मामले में, निम्नलिखित सहायक समाधानों को लागू करना आवश्यक है जैसे: पारिस्थितिक ओवरपास का निर्माण, पर्यावरणीय विखंडन से बचने के लिए महत्वपूर्ण बिंदुओं पर जंगली जानवरों (छोटे आकार) के लिए समर्पित कुछ अंडरपास का निर्माण, ध्वनिरोधी बाड़ लगाना, जमीन के ऊपर के सभी सड़क खंडों पर वाहनों से प्रकाश को रोकना।

वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति के दस्तावेज़ में सिफारिश की गई है, "डिज़ाइन विकल्पों पर ध्यानपूर्वक विचार करें, हितधारकों के साथ पूर्ण परामर्श सुनिश्चित करें ताकि सबसे इष्टतम विकल्प का चयन किया जा सके जो यातायात मार्ग आवश्यकताओं को सुनिश्चित करता है और पर्यावरणीय प्रभावों को न्यूनतम करता है, डोंग नाई विश्व बायोस्फीयर रिजर्व के प्राकृतिक संसाधन मूल्यों और जैव विविधता के संरक्षण को सुनिश्चित करता है।"

मा दा ब्रिज और रिंग रोड 4 - हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाली सड़क बनाने की परियोजना का कुल अनुमानित निवेश 11 ट्रिलियन वीएनडी (मा दा ब्रिज लगभग 220 बिलियन वीएनडी, 44 किमी लंबी सड़क लगभग 10.8 ट्रिलियन वीएनडी) से अधिक है। पहले चरण में, परियोजना में 4 लेन के पैमाने पर निवेश की उम्मीद है।

पर्यावरण को बहाल करने और पुनर्जीवित करने की आवश्यकता

डिजाइन चरण के लिए सिफारिशों के अलावा, वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति ने पर्यावरणीय प्रभाव आकलन, निर्माण, संचालन, निगरानी और मूल्यांकन, तथा पर्यावरणीय पुनर्स्थापन और पुनर्जनन चरणों के लिए भी सिफारिशें की हैं।

एमएबी वियतनाम राष्ट्रीय समिति ने सिफारिश की है कि मा दा पुल से बा हाओ चौराहे तक एक एलिवेटेड सड़क का डिज़ाइन और निर्माण आवश्यक है। फोटो: दस्तावेज़

तदनुसार, संचालन चरण के दौरान, एमएबी वियतनाम राष्ट्रीय समिति यह सुनिश्चित करने की अनुशंसा करती है कि सड़क हमेशा अच्छी स्थिति में रहे और क्षति के कारण होने वाले प्रदूषण से बचा जा सके। साथ ही, ड्राइवरों को उन क्षेत्रों के बारे में चेतावनी देने के लिए संकेत और चेतावनी उपकरण लगाए जाएँ जहाँ जानवर सड़क पार करते हैं, यदि कोई हो।

मार्ग पर यातायात की स्थिति की चौबीसों घंटे ऑनलाइन निगरानी करें, जिससे यातायात की भीड़भाड़ कम से कम हो। सड़क उपयोगकर्ताओं को बिना अनुमति के आसपास के पारिस्थितिक क्षेत्र में प्रवेश या निकास की अनुमति न दें।

पर्यावरण बहाली और पुनर्जनन के संबंध में, वियतनाम एमएबी राष्ट्रीय समिति ने सिफारिश की है कि यदि वन भूमि या वानिकी भूमि का रूपांतरण किया जाता है, तो परियोजना पूरी होने के बाद पारिस्थितिक बहाली के उपायों को लागू किया जाना चाहिए, जिसमें शामिल हैं: प्रभावित क्षेत्रों में देशी पेड़ों को फिर से लगाना; समतल क्षेत्रों में देशी वनस्पति को बहाल करना; वानिकी कानून के प्रावधानों के अनुसार पुनर्वनीकरण; पूरे मार्ग पर चेतावनी संकेत और पर्यावरण संरक्षण निर्देशों की स्थापना।

साथ ही, यह भी सुनिश्चित करें कि निर्माण के दौरान और परियोजना के पूरा होने के बाद प्राकृतिक जल प्रवाह और मिट्टी की गुणवत्ता में कोई कमी न आए।

फाम तुंग

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/