Több ezer további járat indult, de a Tet repülőjegyárak sok útvonalon továbbra is az egekbe szöktek.

[hirdetés_1]

A VTC Newsnak Dinh Viet Son, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese elmondta, hogy eddig 15, légitársaságoktól bérelt repülőgépet helyeztek üzembe hajózó személyzettel együtt (wet lease).

A Vietjet Air nemrég két újabb repülőgépet kapott, így a holdújévi csúcsidőszakot kiszolgáló további repülőgépek száma hatra emelkedett (négy korábban bérelt repülőgép). A légitársaság a múlt héten közel 750 járatot is beindított, ami 154 800 ülőhellyel egyenértékű, hogy kielégítse a Tet ünnep iránti keresletet.

A Vietnam Airlines emellett 4 Airbus A320-as repülőgépet is „wet leasing”-elt, közel 1000 járattal növelve a járatszámot.

A Vietnam Airlines 4 repülőgéppel bővítette a kínálatát a Tet alatt, hogy kielégítse az emberek utazási igényeit.

A Vietnam Airlines Group jelenleg összesen 2,86 millió ülőhelyet biztosít a Tet főszezonban. Különösen a kora reggeli és esti járatok száma nőtt jelentősen, több mint 1300 járattal.

Január elején a Bamboo Airways két repülőgépet is „wet leasing”-elt, hogy kiszolgálja a Tet alatt hirtelen megnövekedett utazási igényeket.

Bár a foglalási arány nagyon magas, február 4-én még sok járatra elérhetők jegyek.

Dinh Viet Son úr elmondta, hogy a Ho Si Minh-városból más településekre tartó járatok foglalási aránya nagyon magas, egyenletesen elosztva a február 2. és 9. közötti napokon.

Konkrétan a Ho Si Minh-város - Hai Phong (85-98%), Ho Si Minh-város - Hue (86-99%), Ho Si Minh-város - Pleiku (88-99%), Ho Si Minh-város - Thanh Hoa (85-96%), Ho Si Minh-város - Chu Lai (92-98%), Ho Si Minh-3 (92-98%), Ho Si Minh-3 (9-1) útvonalak. Város - Vinh (90-98%).

Néhány útvonalon még vannak szabad helyek, például a Ho Si Minh-város - Buon Ma Thuot útvonalon a foglalási arány február 3-5. között 76-83%; a Ho Si Minh-város - Tuy Hoa február 2-án (70%), február 8-án (85%) és február 9-én (72%) az utasok továbbra is vásárolhatnak jegyet.

Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-város – Quy Nhon útvonalon február 3-án és 9-én 76-78%-os a foglalási arány. A Ho Si Minh-város – Vinh útvonalon február 9-én az új foglalási arány 67%.

„Azonban az a tény, hogy február 9-én, azaz Tet 30-án még vannak szabad helyek, sokak számára túl késő ahhoz, hogy hazatérjenek. Ezért a jegyek iránti kereslet alacsonyabb, ami érthető. A február 4-8. közötti napokra alapvetően a „forró” útvonalak, mint például Ho Si Minh-városból Thanh Hoába, Nghe Anba, Quang Binhbe, Pleikuba..., még mindig elfogytak a jegyek” – mondta Mr. Son.

Érdemes megemlíteni, hogy egy szabad ülőhelyekkel rendelkező útvonalon a turistaosztályú repülőjegy ára továbbra is nagyon magas, eléri a 3,52-4,2 millió VND/útvonal/jegy árát (adókkal és díjakkal együtt), mint például a Vietjet Air és a Vietnam Airlines Ho Si Minh-városból Vinhbe vagy Thanh Hoába, Hai Phongba tartó járata; Chu Laiba a Vietravel Airlines és a Vietjet jegyára 2,44-3,5 millió VND; Pleikuba a Vietjet jegyára 1,9 millió VND/jegy...

A Vietnam Airlines több mint 1300 járattal növeli járatainak számát a Tet alatt, hogy kielégítse az emberek utazási igényeit.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság és a légitársaságok magyarázata szerint a Tet alatti magas jegyárak egyik oka az, hogy a piaci szabályozásoknak megfelelően a légitársaságoknak fedezniük kell az oda-vissza költségeket.

„ Ha a Tet jegyárai nem emelkednek az üres helyek kompenzálására, a légitársaságok veszteségeket fognak elszenvedni, mivel minden járatnak ugyanazokat a költségeket kell viselnie, beleértve a parkolást, az üzemanyagot, a személyzetet és a repülésirányítást... Annak ellenére, hogy az árak emelkednek, még mindig a felső és alsó árakra vonatkozó szabályozásokon belül maradnak” – mondta Dang Anh Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese.

Eközben a VTC Newsnak válaszolva Dinh Viet Thang úr, a Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója elmondta, hogy a Tet ünnep csúcsidőszakában minden légitársaság járatának el kell fogadnia, hogy az egyik vége zsúfolt utasokkal, míg a másik vége üres vagy nagyon kevés utassal rendelkezik.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint míg a menetrend szerinti járatok vagy a nyári járatok mindkét irányban tele vannak, a Tet járatok többnyire eltérő időpontokban közlekednek, az egyik irány tele van, a másik üres, vagy az utasok aránya nagyon alacsony, az ülőhelyeknek csak a 20-25%-át éri el.

Például a Tet előtt a Hanoiból és az északi repülőterekről Ho Si Minh-városba tartó járatok aránya meglehetősen alacsony volt. A Thanh Hoa - Ho Si Minh-város járat február 2-án 7,91%-os, a Vinh - Ho Si Minh-város járat 11,98%-os ülőhely-kihasználtsággal rendelkezett; február 3-án a Vinh - Ho Si Minh-város útvonal 17,02%-os, a Binh Dinh - Ho Si Minh-város 16,62%-os...

A légitársaságok növelik a járataik számát, de a jegyárak továbbra is az egekbe szöknek.

Eközben a Ho Si Minh-városból az északi repülőterekre vezető útvonal Tet után szintén meglehetősen lassú.

Pontosabban, február 4-én a Ho Si Minh-városból Pleikuba tartó járaton az utasok 16,61%-a, Ho Si Minh-városból Tuy Hoaba tartó járaton 16,87%-a foglalt jegyet; február 8-án a Ho Si Minh-városból Buon Ma Thuotba tartó járaton pedig 11,19%-a...

A Hanoiból és más településekről Ho Si Minh-városba tartó, Tet előtti útvonalakon az átlagos utasszám mindössze 20-30%, sok üres járattal (komppal). Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-városból Hanoiba vagy a Központi, Közép-felföldi és Északi tartományokba tartó útvonalon az átlagos arány mindössze 30%. Eközben a légitársaságoknak továbbra is fizetniük kell az üzemanyagért, az adókért, a személyzetért stb., ami drágává teszi a Tet repülőjegyeit.

„Minden évben, Tet előtt a délről a középső és északi régiókba tartó járatok megtelnek, míg a visszaúti járatok többnyire üresek. Tet után az északról és a középső régiókból a délre tartó járatok is megtelnek, míg a visszaúti járatok üresek. Még ha a repülőgépeken kevés utas van, vagy akár egy sem, akkor is el kell fogadniuk a járatokat a regisztrált résidőknek megfelelően.”

„Elvileg a jegyárak kiszámításakor a légitársaságoknak mind a kimeneti, mind a bemeneti költségeket figyelembe kell venniük a költségek fedezésére. Ha csak az egyik irányban számolnak, a légitársaságok nem tudják fedezni a költségeket” – mondta Mr. Thang.

Thang úr szerint ebben az időszakban mind a 15, vietnami légitársaságoktól bérelt repülőgépet, személyzettel együtt, üzembe helyezték.

„A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság továbbra is irányítja és koordinálja a légitársaságokat és a repülőtereket a kapacitás kiegészítése érdekében, várhatóan napi 2-3 járattal egyes útvonalakon Ho Si Minh-városból a nagy keresletű helyekre” – hangsúlyozta Mr. Thang.

PHAM DUY

[hirdetés_2]
Forrás