Annak ellenére, hogy több ezer járatot adtak hozzá, a Tet számos üdülési útvonalának repülőjegyárai továbbra is az egekbe szöknek.

[hirdetés_1]

A VTC Newsnak nyilatkozva Dinh Viet Son, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese elmondta, hogy eddig 15 légitársasághoz tartozó, lízingelt repülőgépet helyeztek üzembe személyzettel (wet lease).

A Vietjet Air nemrég két újabb repülőgépet kapott, így teljes flottája hat gépre emelkedett a Tet (holdújév) csúcsidőszakának kiszolgálására (amelyek közül négyet korábban béreltek). A légitársaság a múlt héten közel 750 járatot is indított, ami 154 800 ülőhellyel egyenértékű, hogy kielégítse a Tet időszakában felmerülő igényeket.

A Vietnam Airlines emellett négy Airbus A320-as repülőgépet is „wet leasing”-el vett, amivel közel 1000 további járatot jelentett.

A Vietnam Airlines négy repülőgéppel bővíti kínálatát, hogy kielégítse az emberek utazási igényeit a Tet ünnep alatt.

A Vietnam Airlines Group eddig összesen 2,86 millió ülőhelyet biztosít a Tet főszezonjában. Figyelemre méltó, hogy a kora reggeli és esti járatok száma jelentősen megnőtt, több mint 1300 járattal.

Január elején a Bamboo Airways két repülőgépet is „wet leasing”-elt, hogy kiszolgálja a Tet ünnep alatt hirtelen megnövekedett utazási igényeket.

A magas foglalási arány ellenére február 4-én sok járatra még mindig voltak elérhető jegyek.

Dinh Viet Son úr szerint a Ho Si Minh-városból más településekre tartó járatok foglalási aránya nagyon magas, egyenletesen elosztva a február 2. és 9. közötti napokon.

Konkrétan az útvonalak a következők: Ho Si Minh-város - Hai Phong (85-98%), Ho Si Minh-város - Hue (86-99%), Ho Si Minh-város - Pleiku (88-99%), Ho Si Minh-város - Thanh Hoa (85-96%), Ho Si Minh-város - Chu Lai (92-98%), Hong Si Minh-város (89-103%), Ho Si Minh-város - Vinh (90-98%).

Néhány útvonalon még vannak szabad helyek, például a Ho Si Minh-város – Buon Ma Thuot útvonalon, ahol a foglalási arány február 3-5. között 76-83%; a Ho Si Minh-város – Tuy Hoa február 2-án (70%), február 8-án (85%) és február 9-én (72%) az utasok továbbra is vásárolhatnak jegyeket.

Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-város – Quy Nhon útvonalon a foglalási arány február 3-ra és 9-re jelenleg 76-78%. A Ho Si Minh-város – Vinh útvonalon február 9-én az új foglalási arány 67%.

„Azonban sokak számára túl késő, hogy február 9-én, a holdújév 30. napján már elérhetőek jegyek. Ezért érthető a jegyek iránti alacsonyabb kereslet. A február 4. és 8. közötti napokra a népszerű útvonalakra, mint például a Ho Si Minh-városból Thanh Hoába, Nghe Anba, Quang Binhbe, Pleikuba stb. tartó jegyek még mindig elfogytak” – mondta Son úr .

Figyelemre méltó, hogy még a szabad ülőhelyekkel rendelkező útvonalakon is nagyon drágák a turistaosztályú repülőjegyek, járatonként meghaladják a 3,52-4,2 millió VND-t (adókkal és díjakkal együtt), például a Vietjet Air és a Vietnam Airlines Ho Si Minh-városból Vinhbe, Thanh Hoába vagy Hai Phongba tartó járatok esetében; a Chu Laiba tartó járatok ára 2,44-3,5 millió VND a Vietravel Airlines és a Vietjet légitársaságokkal; a Pleikura tartó járatok pedig 1,9 millió VND-ba kerülnek jegyenként (Vietjet)...

A Vietnam Airlines több mint 1300 járattal növeli járatainak számát, hogy kielégítse az emberek utazási igényeit a Tet ünnep alatt.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság és a légitársaságok magyarázatai szerint a Tet alatti magas jegyárak egyik oka az, hogy a légitársaságoknak a piaci szabályozásoknak megfelelően kompenzálniuk kell az oda-vissza költségeket.

„ Ha a Tet üdülési repülőjegyeinek árai nem emelkednek az üresen ülő oda-vissza járatok kompenzálására, a légitársaságok veszteségeket fognak elszenvedni, mivel minden járat ugyanazokkal a költségekkel jár, beleértve a parkolást, az üzemanyagot, a személyzetet, a repülőgép-hídakat stb. Az áremelkedéssel is az árak továbbra is a minimális és maximális árakra vonatkozó szabályozásokon belül maradnak” – mondta Dang Anh Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese.

Eközben a VTC Newsnak válaszolva Dinh Viet Thang úr, a Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója elmondta, hogy a Tet főszezonjában minden légitársaság járatának el kell fogadnia, hogy az egyik végén sok utas, a másik végén pedig üres vagy nagyon kevés utas van.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint míg a menetrend szerinti járatok vagy a nyári járatok mindkét irányban teljesen beteltek, a Tet ünnepi járatai többnyire kiegyensúlyozatlanok, az egyik irány teljesen betelt, a másik pedig üres, vagy nagyon alacsony az utasok kihasználtsága, mindössze az ülőhelyek 20-25%-át éri el.

Például Tet (holdújév) előtt a Hanoiból és más északi repülőterekről Ho Si Minh-városba tartó járatok kihasználtsága meglehetősen alacsony volt. Február 2-án a Thanh Hoa - Ho Si Minh-város járat kihasználtsága 7,91%, a Vinh - Ho Si Minh-város járaté 11,98% volt; február 3-án a Vinh - Ho Si Minh-város útvonal kihasználtsága 17,02%, a Binh Dinh - Ho Si Minh-város pedig 16,62% volt...

A légitársaságok növelték a járatok számát, de a jegyárak továbbra is elképesztően magasak.

Eközben a Ho Si Minh-városból az északi repülőterekre Tet után induló járatok is meglehetősen lassúak.

Pontosabban, február 4-én a Ho Si Minh-város - Pleiku útvonalon jegyet foglaló utasok aránya 16,61%, a Ho Si Minh-város - Tuy Hoa útvonalon 16,87% volt; február 8-án pedig a Ho Si Minh-város - Buon Ma Thuot útvonalon 11,19%...

A Hanoiból és más településekről Ho Si Minh-városba tartó járatok száma a Tet (holdújév) előtt nagyon alacsony volt, átlagosan mindössze 20-30%, sok üres (komp)járattal. Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-városból Hanoiba vagy Közép-Vietnam, a Közép-felföld és az északi tartományokba tartó útvonalakon az átlagos kihasználtság mindössze 30% volt. Eközben a légitársaságoknak továbbra is fizetniük kell az üzemanyagért, az adókért, díjakért és a flottaköltségekért, így a repülőjegyek drágák a Tet alatt.

„Minden évben, Tet (holdújév) előtt a délről a középső és északi régiókba tartó járatok tele vannak, míg a visszaúti járatok többnyire üresek. Tet után az északi és középső régiókból a déli régiókba tartó járatok is tele vannak, míg a visszaúti járatok kevésbé zsúfoltak. Még kevés vagy egyáltalán nincs utas esetén is a repülőgépeknek el kell fogadniuk a repülést a rendelkezésre álló résidőknek megfelelően.”

„Elvileg a jegyárak kiszámításakor a légitársaságoknak mind a bemeneti, mind a kimeneti költségeket figyelembe kell venniük a kiadások fedezése érdekében. Ha csak az egyirányú költségeket számolják, a légitársaságoknak nem lesznek forrásaik a kiadásaik fedezésére” – mondta Mr. Thang.

Thang úr szerint ebben az időszakban mind a 15, vietnami légitársaságoktól bérelt, személyzettel ellátott repülőgépet üzembe helyezték.

„A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság továbbra is irányítja és koordinálja a légitársaságokkal és repülőterekkel a kapacitás növelését, várhatóan napi 2-3 járattal egyes útvonalakon Ho Si Minh-városból a nagy keresletű helyekre” – hangsúlyozta Mr. Thang.

PHAM DUY

[hirdetés_2]
Forrás