A kikötői infrastruktúra-díjak eltörlése elősegíti a tisztességes versenyt.

A Vietnami Tengerészeti Ügynökök, Brókerek és Szolgáltatások Szövetsége (VISABA) szerint Ho Si Minh-város évente több mint 7500 milliárd VND kikötői infrastruktúra-díjat szedett be (ami napi több mint 6 milliárd VND-nek felel meg). Az a tény, hogy csak Ho Si Minh-város és Hai Phong szedi be ezt a díjat – míg a korábban Binh Duonghoz és Ba Ria-Vung Tauhoz tartozó területek nem –, jelentős költségkülönbséget teremt, és negatívan befolyásolja a versenykörnyezetet. Ez különösen aggasztó most, hogy Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria-Vung Tau egyesült. Ezért a szövetségek a kikötői infrastruktúra-díjak eltörlését vagy kiigazítását javasolják Ho Si Minh-városban a méltányosság biztosítása és a városba irányuló áruforgalom fenntartása érdekében.

A vállalat logisztikai szolgáltatásokat nyújt kis- és középvállalkozásoknak (kkv-k) az import-export szektorban, miközben belföldi és export megrendeléseket is teljesít FDI-cégek számára. Azonban mióta Ho Si Minh- város 250 000 VND kikötői infrastruktúra-díjat vezetett be a 20 lábas konténerekért és 500 000 VND-t a 40 lábas konténerekért, valamint egyéb költségeket, például rakparti díjakat, szállítási megbízási díjakat és fuvarlevél-díjakat, a teljes logisztikai költség meredeken emelkedett. Ez jelentős nyomást gyakorolt, ami arra késztetett egyes FDI-cégeket, hogy megrendeléseiket más piacokra helyezzék át a költségek csökkentése érdekében.

Dang Thi Bich Loan, a Mekong Logistics Co., Ltd. igazgatója kijelentette: „Az infrastrukturális díjak a szállítmányozók költségeinek növekedéséhez vezetnek, ami a külföldi piacok felé való eltolódást okozza, főként a külföldi működőtőke-befektetésekkel foglalkozó vállalkozások részéről. A logisztikai szektorban az áruk aránya 30%-ról 50%-ra csökkent a jelenlegi gazdasági fellendülési időszakban.”

Szakértők szerint Ho Si Minh-városnak fontolóra kellene vennie a kikötői infrastruktúra-díjak eltörlését. A díjak további beszedése növelni fogja a logisztikai költségeket, csökkenti a kikötői klaszter versenyképességét, sőt azzal is kockáztatja, hogy az áruk a régió más átrakodóközpontjaiba helyeződnek át.

Nhu Dinh Thien úr, a Vietnami Tengerészeti Ügynökök, Brókerek és Szolgáltatások Szövetségének főtitkárhelyettese kijelentette: „Azt javasoljuk, hogy ha a város eltörli a kikötői infrastruktúra-díjakat, vagy ha díjakat szednek be, akkor zárják ki azokat, akik nem használják a közúti infrastruktúrát, például a vízi úton szállított árukat. Ez kedvező feltételeket teremtene az import-export vállalkozások számára, indokolatlan költségeket takarítana meg, és hozzájárulna a város költségvetéséhez, mivel a város jelentős mennyiségű import- és exportadót szed be.”

Ho Si Minh-város modern logisztikai központtá válásának céljaival összefüggésben szükséges a kikötői infrastruktúra-díjakra vonatkozó politika kiigazítása. Fontolóra kell venni a közúti infrastruktúrát nem használó áruk díjainak eltörlését vagy ideiglenes felfüggesztését a vállalkozások költségeinek csökkentése, a kikötők áruforgalmának helyreállítása, a versenyképesség növelése és a városba irányuló beruházások vonzása érdekében.

Forrás: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm