Az utasterminál felé vezető úton mintha eltűnne az időérzék. Nincs már éles határ a reggel, a dél vagy a késő este között, mert az építkezés kétségbeesett tempóban zajlik a gépek szüntelen hangjától, a nagynyomású lámpák villogásától, az egymást követő, szünet nélküli műszakoktól. A terv szerint december 19-re a Long Thanh repülőtérnek gyakorlatilag be kell fejeződnie, hogy készen álljon az első műszaki járat fogadására.
Messziről a Long Thanh repülőtér utasterminálja tűnik ki a hatalmas építkezés közepén stilizált, teljes virágzásban pompázó lótuszvirágával. Több mint két évnyi építkezés (2023-tól) után elkészült a lótusz lombkorona, és a hatalmas tartószerkezet teljes egészében megjelent.
Az állomás egy központi tömbből és három szárnyból áll, amelyek külön érkezési és indulási sávokban vannak elrendezve, több mint 45 méter magas, összesen mintegy 376 000 m² alapterülettel, komplex építészettel és magas műszaki követelményekkel, és a befejezés utolsó szakaszában van. Az állomásra belépve azonnal érezhető az építkezés "heve". A gépek zaja megállás nélkül hallatszik, fúrás, hegesztés és walkie-talkie-k hangja hallatszik mindenhol. A földszinttől az emeletekig több ezer munkás mozog folyamatosan fényvisszaverő védőruházatban, minden csapatnak megvan a maga feladata, senki sem áll egy helyben.
Az építkezésen olyan nagyvállalkozók mérnökei és munkásai versenyeznek, mint a Vinaconex, a Ricons, a Newtecons, az ATAD, az 1. számú Építőipari Vállalat…, hogy a projektet a vállalások szerint célba vezessék.
A lótusz alakú építmény mindkét oldalán utashidakat szereltek fel, amelyek karokként nyúlnak ki a termináltól a repülőgépig. Az építőcsapatok az acélszerkezethez való csatlakozásokat igazítják és véglegesítik. Minden részletet aprólékosan mérnek és ellenőriznek, mielőtt a helyére rögzítenék.
Bent egyszerre több munkafolyamatot is végeznek: durva felületkezelés, berendezések telepítése, műszaki rendszerek tesztelése... A padlólapokat aprólékosan elkészítik. A mozgólépcsők és liftek fokozatosan befejezik függőleges és vízszintes vonalaikat. A lépcsők és az utasforgalmi folyosók tisztán mutatják egy modern nemzetközi terminál alakját.
A mélyebben fekvő területeken a tűzvédelmi, tűzoltási, szellőző-, elektromos-, víz- és légkondicionáló rendszereket párhuzamosan telepítik. A befejező munkálatok egyidejűleg zajlanak: fent a mennyezetet szerelik, lent a padlót fejezik be, és mérnökcsoportok vizsgálják felül a rajzokat és a műszaki specifikációkat. Mindez „3-4 műszakos” üzemmódban történik, nappaltól függetlenül.
Hoang Minh Huan, egy berendezésszerelő, elmondta, hogy óriási a határidők betartása miatti nyomás. „Mindenki versenyfutásban van az idővel, de mindannyian megértjük, hogy ez a legfontosabb időszak. A munka sürgős, de minden részletre oda kell figyelnünk, és semmi esetre sem szabad gondatlanul cselekednünk. A biztonság mindig a legfontosabb” – hangsúlyozta Huan.
Hasonló a nyüzsgés a terminál előtt. Az 1-es kifutópálya jelzőrendszerét telepítették, és a munkások az utolsó simításokat végzik a kifutópályán, hogy felkészüljenek az első technikai repülésre.
Bár a második kifutópálya építése kevesebb mint fél éve folyik, a sebességet gyorsítják, és várhatóan a terminállal és számos más, a hasznosítást szolgáló elemmel szinkronban készül el 2026 első felében.
A műszaki területen a repülőgép-üzemanyagtartály-rendszer építés alatt áll. A belső kikötői közlekedési rendszer kiépítése is sürgősen folyamatban van. Elkészült a T1 - T2 összekötő közlekedési útvonal, amely folyamatos tengelyt hoz létre a termináltól a külső közlekedési hálózatig. Felülről jól látható a szinkron szerkezet: terminál, kifutópálya, műszaki terület, csatlakozó infrastruktúra.
A jelenlegi terv szerint december 19-én a Long Thanh repülőtér maximum 4 repülőgépet fogadhat 4 parkolóhelyen. Az első járat előkészületei és forgatókönyvei készen állnak, és a feltételek teljesülése esetén aktiválhatók.
A Long Thanh repülőtér 5000 hektáros területen épül Long Thanh községben, Dong Nai tartományban. Az 1. fázis egy utasterminált, két kifutópályát és a hozzá kapcsolódó létesítményeket foglal magában, évi 25 millió utas és 1,2 millió tonna áru szállítására alkalmas kapacitással. Amikor 2026 első felében üzembe helyezik, stratégiai légi átjáróvá válik az ország számára.
Forrás: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truoc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html
Hozzászólás (0)