A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 1. fázisának befejezése a tervek szerint halad

A Kormányhivatal kiadta a 306/TB-VPCP számú közleményt Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettesnek a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projekt 1. fázisának bevezetéséről szóló találkozón elért következtetéseiről.

Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes ellenőrzi a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektjének előrehaladását. (Fotó: Chinhphu.vn)

A bejelentés kimondta: „Az előző ellenőrzés óta a minisztériumok, ügynökségek, befektetők, vállalkozók és tanácsadó egységek erőfeszítéseket tettek a kormány vezetői által kijelölt feladatok nagy részének végrehajtására és befejezésére. Az elvégzett munka mennyisége egyértelmű előrelépést mutatott, és a munka végrehajtása zökkenőmentesen zajlott.” A miniszterelnök-helyettes nagyra értékelte és megköszönte az ügynökségeknek, tanácsadó vállalkozóknak, kivitelezőknek és a kapcsolódó egységeknek, különösen az 5.10-es csomag (utasterminál) fővállalkozójának, hogy támogatták és reagáltak a projekt előrehaladásának lerövidítésére, az építés gyors megvalósítására, valamint az anyagok és berendezések korai biztosítására vonatkozó politikára. A Vietnam Airports Corporationnek (ACV) stratégiai partnerként kell azonosítania ezt a céget, hogy további hasonló projektek megvalósítását javasolhassa.”

A munkamennyiség azonban továbbra is igen nagy, számos tételt kell egyszerre megvalósítani; a nagy, fontos csomagok csúszásban vannak (a 4.7-es csomag 24%-os, a 4.8-as csomag 36%-os, az 5.10-es csomag pedig csak 31,3%-ot ért el), miközben a szükséges befejezési ütemterv nagyon rövid, már csak több mint 6 hónap van hátra, számos előre nem látható tényező, például az időjárás (esős évszak van). Ezért a minisztériumok, ügynökségek, befektetők, kivitelezők és tanácsadó egységek számára kitűzött feladatok nagyon nehezek, és mindenkitől nagyobb elszántságot, nagyobb erőfeszítéseket, minden erőforrás összpontosítását, a gépek és berendezések növelését, az emberi erőforrások növelését, az építőipari csapatok bővítését, az építkezés egyidejű megszervezését a teljes projektterületen a "nap legyőzése, az eső legyőzése, a viharok és a szél elől való elbukás elkerülése", a "3 műszak, 4 csapat", az építkezés "ünnepnapokon, Tet-en, ünnepnapokon keresztül" szellemében, a miniszterelnök utasításai szerint, a projekt előrehaladásának felgyorsítása, a késedelmes előrehaladás visszaszerzése és a projekt miniszterelnök által meghatározott ütemterv szerinti befejezésére való törekvés érdekében.

A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a munka végrehajtása során a Munkacsoport és az illetékes szervek rendszeresen ellenőrizzék, ösztönözzék és bátorítsák a vállalkozókat, a munkavállalókat és az alkalmazottakat, és közösen mérlegeljék és haladéktalanul oldják meg a felmerülő problémákat. Azok az egységek, amelyek továbbra is szorosabban és tudományosabban előmozdítják és szervezik a végrehajtást, a szükséges ütemterv szerint fogják befejezni a Projektet. Ugyanakkor figyelmet kell fordítani az elért eredmények mielőbbi ösztönzésére és jutalmazására is.

A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy az elkövetkező időszakban az Építésügyi Minisztérium az ACV-vel és a befektetőkkel együttműködve tekintse át, és konkrétan és teljes körűen azonosítsa a 2025. december 31-ig elvégzendő munkákat/csomagokat minden egyes csomag, építési tétel és alkotóelem projekt esetében, beleértve az időjárás és egyéb körülmények hatásának felmérését is; határozza meg a felelősségeket a határidőre történő befejezés elmulasztása esetén, és tegyen jelentést a miniszterelnöknek 2025. június 30. előtt.

Az 1. komponensprojektet illetően a minisztériumok miniszterei az illetékes hatóságok a projektekbe való befektetés terén, és a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának elnöke felelős az állami irányító ügynökség székházának építésének megvalósításáért, hogy az 2025. december 31. előtt elkészüljön.

Az Építésügyi Minisztérium más minisztériumokkal és a Dong Nai tartomány Népi Bizottságával együttműködve felülvizsgálja a pályázati csomagok végrehajtását, hogy biztosítsa a befejezési előrehaladási célok elérését (vegye figyelembe, hogy az Állat- és Növény-Karantén Állomás Központjának projektjei késve kezdődtek).

A 2. komponensprojektet illetően a repülésirányítást szolgáló munkálatok nagyon fontos szerepet játszanak a repülőtér üzemeltetésében és üzemeltetésében, és azokat más komponensprojektekkel egyidejűleg kell befejezni.

A Vietnami Légiforgalmi Irányítás (VATM) az ACV-vel együttműködve értékelte a 4.8-as csomag építési folyamatának a 2. komponens projekt építési folyamatára, valamint a projekt áram-, víz- stb. ellátásának képességére gyakorolt ​​hatását, hogy gyorsan megfelelő megoldásokat találjon, az új helyzetnek megfelelően haladjon, és biztosítsa a befejezési határidő betartását.

A 3. komponens projekttel kapcsolatban az ACV és a tervezési tanácsadó gondosan felülvizsgálja a projekt tervét, és szükség esetén azonnal tanulmányozza és kiegészíti azt, biztosítva, hogy a tervezési megoldások és a korszerű anyagok használata megfeleljen a jelenlegi szabványoknak és előírásoknak, valamint egy 5 csillagos nemzetközi repülőtér műszaki és minőségi követelményeinek, különösen a vízszigetelési és szivárgásmegelőzési megoldások tekintetében; felkéri a tervezési tanácsadót annak megerősítésére, hogy a kivitelezés biztosítja az utasterminál tetőtervének műszaki követelményeit, amelyben figyelembe veszi a projekt tetejének csapadékvíz-elvezetési megoldását (szükség esetén megfelelő megoldásokkal egészíti ki).

A 4.8-as csomaghoz (Belső kikötői forgalmi munkálatok és repülőtéri műszaki infrastruktúra építése, berendezéstelepítés, tervezési és kiviteli tervek) a miniszterelnök-helyettes a következőket kérte:

Az ACV részletes megvalósítási ütemtervet és tervet készít, a befejezési dátumot 2025. december 31-ben határozva meg. Fontos az építőipari szervezet összehangolása a kapcsolódó ajánlati csomagokkal, az ütközések azonnali megoldása, valamint az átfedések vagy az építési folyamatot befolyásoló ütközések elkerülése.

Az ACV felkérte a felügyeleti tanácsadót, hogy tekintse át és frissítse az építési folyamatot, szintetizálja és küldje el az Építésügyi Minisztériumnak a miniszterelnöknek szóló jelentés alapjául.

Az 5.10-es csomaggal (utasterminál) kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes megjegyezte és a tapasztalatokból okulva elmondta, hogy a gyors megvalósításnak biztosítania kell a biztonságot és a minőséget, megkövetelve a kivitelezőktől, hogy komolyan vegyék az építkezést, tudományosan és ésszerűen szervezzék meg az építkezést, hogy a projekt megfelelően működjön, esztétikus legyen, és 5 csillagos minőséget képviseljen.

+ Az építési folyamat során a generálkivitelező építési módszereit jóvá kell hagyni. A tényleges építési hibákat a feleknek konkrétan és körültekintően kell mérlegelniük, és a későbbi átvételkor felelősséget kell vállalniuk értük.

+ Javasolt a tetőszerkezet vizsgálati munkáit komolyan elvégezni az előírt szabványoknak megfelelően. A vizsgálóegységnek megfelelő kapacitással és tapasztalattal kell rendelkeznie, a tervezőegység javaslatot tesz a legveszélyesebb terhelési szintek vázlatára a tetőszerkezet szerkezeti biztonságának értékeléséhez.

+ A generálkivitelezőnek és a tervezőnek szorosan figyelnie és korrigálnia kell a tető elkészítése során előforduló hibákat, biztosítva a pontosságot a tetőréteg telepítésekor, hogy elkerülje a tető károsodását és a vízszivárgást.

+ A Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér T3 utasterminál projektjének befejező csomagjával kapcsolatos tapasztalatok: a burkolóanyagoknak és a burkolás műszaki minőségének meg kell felelnie a nemzetközi szabványoknak. A felügyelő tanácsadónak jóvá kell hagynia a burkolóanyag-mintákat és a szabványos előírásokat az átvételkor. A fővállalkozó és az Építésügyi Minisztérium két szakértői csoporttal rendelkezik az utólagos ellenőrzés elvégzésére a munka átvétele előtt (független felügyelet az építésfelügyeleti egységtől).

A miniszterelnök-helyettes felkérte az ACV-t, hogy sürgősen fejezze be a fennmaradó két csomag (1. számú teherterminál és szennyvíztisztító létesítmény) kivitelezőinek kiválasztását, és azonnal kezdje meg az építkezést, tegyen intézkedéseket a késedelmes kivitelező-kiválasztás miatti késedelmek leküzdésére, és fejezze be a projektet az általános haladási követelmények teljesítése érdekében.

Ezzel egy időben az ACV ellenőrzi és felülvizsgálja az építésirányítást az építkezésen, a kivitelezők azon képességét, hogy megfeleljenek a folyamatos építés követelményeinek, valamint az időjárási tényezők (eső, napsütés) leküzdésének képességét; megvizsgálja az építési terület rendezési tervét, megoldásokat kínál a helyszíni konfliktusok megoldására, hogy ne befolyásolják a többi csomag építési folyamatát, elkerüljék az átfedéseket és ne befolyásolják az előrehaladást. Újraértékeli a kivitelezőket, kizárja a gyenge kivitelezőket, mozgósítja a feladatot jól ellátó egyéb erőket.

A 4. komponensprojekttel kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes felkérte az Építésügyi Minisztériumot, hogy sürgősen hajtsa végre a miniszterelnök 2025. március 28-i 139/TB-VPCP számú közleményében foglalt utasítást, amely a hatáskörébe tartozó hangárprojektek befektetőinek kiválasztására vonatkozó különleges esetekben vonatkozó szabályozásokon alapul, és amelyet 2025. június 20-ig kell befejezni; válassza ki az 5. és 8. számú raktárak befektetőit az 5 csillagos nemzetközi repülőtérbe történő szinkron beruházás biztosítása érdekében, szinkron üzembe helyezve és hatékonyan hasznosítva a műveket 2025. december 31-ig.

A VNA és a Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) a befektetői kiválasztásukat követően azonnal benyújtotta ajánlattételi csomagjait, biztosítva a 2025. december 31. előtti befejezést a Long Thanh repülőtér szinkron kihasználása érdekében.

Az üzemanyag-vezetékrendszer projektjét illetően, amely a felső folyási kikötőtől a projekt határáig húzódik, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság sürgősen kiválasztja a befektetőket a szabályozásnak megfelelően, akiknek 2025 júliusáig kell befejeződniük a projekt gyors megvalósítása érdekében.

A terület megtisztításával kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes felkérte Dong Nai tartomány Népi Bizottságát, hogy sürgősen fejezze be az összes terület megtisztítási munkálatot, és adja át a befektetőknek (a T3-as vízelvezető vonal fennmaradó részét és az 5000 hektáros körzetben lévő kerítést).

Az Építési Minisztérium jelentése szerint az 1. komponensprojekt (az állami irányítási ügynökségek központja) eddig teljesítette a Déli Repülőtéri Hatósággal, a Vámhivatallal, a Bevándorlási Hivatallal és a Dong Nai Tartományi Rendőrséggel előírt ütemtervet. A fennmaradó két állat- és növénykaranténprojektet, amelyek építése 2025 májusában kezdődött, szigorúan ellenőrizni kell.

A 2. komponens projekt (repülésirányítást szolgáló munkálatok), beleértve a légiforgalmi irányító tornyot, a kiegészítő elemeket, a repülésirányítási szolgáltatásokat, a berendezéseket... alapvetően a tervek szerint halad, várhatóan 2025 decemberében fejeződik be. A rendszer telepítése és szinkron üzeme azonban a 4.8-as csomag (belső kikötői forgalom és műszaki infrastruktúra) előrehaladásától függ.

A 3. komponensprojekt (alapvető munkálatok) 14 új csomaggal rendelkezik, amelyek közül 3 elkészült, 9 építés alatt áll, és 2 esetében a kivitelezők kiválasztása folyamatban van.

Néhány kulcsfontosságú csomag, mint például a 4.6-os csomag (kifutópályák, gurulóutak és előterek), alapvetően befejezte az 1-es kifutópályát, a 3-as kifutópálya építése pedig május 30-án kezdődött, a tervezett befejezési dátum 2025 decembere.

A 4.7-es csomag (utasterminál repülőgép-parkoló) teljesítménye elérte a körülbelül 30%-ot, a csökkenés mértéke körülbelül 20%.

A 4.8-as csomag (belső kikötői forgalom és műszaki infrastruktúra) a teljesítésnek csak a 16%-át érte el, ami 35%-os késést jelent. Ez egy olyan csomag, amelynél nagy a kockázata a késedelemnek, és más csomagokat is érint, ha nem növelik az emberi erőforrásokat, a berendezéseket, az építési területeket stb., és nem találnak megoldást az építési megszakítások minimalizálására az esős évszakban.

A 4.9-es csomag (üzemanyag-ellátó rendszer) 35%-os teljesítményt ért el, ami kismértékben meghaladja a tervet. Az előrelépés biztosítása érdekében folytatni kell az építési helyszíneken a többi csomaggal fennálló konfliktusok kezelését.

Az 5.10-es csomag (utasterminál) építési volumene a szerződéses érték 32,4%-a, számos építési tétel bonyolult, és nagy a késedelem kockázata, mivel a berendezések befejezése és telepítése a tető és az esőálló szerkezetek előrehaladásától függ.

Forrás: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html