Szüntessék meg a szennyező kétkerekű járműveket

Ezek az új változások a delhi kormány merész Elektromos Jármű Politika 2.0 programjának részét képezik.

„Új politikánk egyértelmű ütemtervet vázol fel az elektromosítás felé, minden járműszegmensre vonatkozóan konkrét célokkal. Bizonyos járműkategóriákban célunk, hogy a Delhiben forgalomba helyezett új járművek 100%-a elektromos legyen.”

„Részletes stratégiát is kidolgoztunk ezen célok megvalósítására” – idézte a Hindustan Times egy tisztviselőt.

1. kép.jpg
Motorkerékpárok India utcáin - Fotó: jdmagicbox

Az új szabályozás értelmében 2026 augusztusától a város leállítja a benzinnel, dízellel vagy sűrített földgázzal (CNG) működő új kétkerekű járművek regisztrációját. A háromkerekű járművek esetében a 10 évnél idősebb CNG-üzemű ciklonokat a szabályozás végrehajtási időszakában le kell cserélni vagy elektromos járművé kell alakítani.

A szakértők ezt fontos előrelépésnek tartják, amely potenciálisan erőteljesen előmozdíthatja a zöld átállás folyamatát a városban.

Drasztikus politikára van szükség – hangsúlyozta a Hindustan Times –, mivel a belső égésű motorral hajtott járművek Delhi egyik fő szennyező forrásai.

„A tervezet értelmében 2026 augusztusától a város leállítja az új CNG-meghajtású motoros riksák és háromkerekű tehergépjárművek regisztrációját, és nem hosszabbítja meg a meglévő CNG-meghajtású járművek engedélyeit. Mindezeket az engedélyeket elektromos járműengedélyként fogják lecserélni vagy újra kiadni” – idézte az újság egy tisztviselőt.

Hasonló tervek lesznek a belső égésű motorral hajtott autókra is.

Az új szabályozás azt is javasolja, hogy a Delhi Önkormányzat (MCD), a Delhi Vízművek (DJB) és más városi szervek összes szemétszállító járművét fokozatosan, teljes mértékben át kelljen állniuk elektromos járművekre, 2027-re elérve a 100%-ot.

Az átállás támogatása érdekében várhatóan több mint 13 200 töltőállomást telepítenek a városban, biztosítva az 5 km/állomás sűrűséget.

2. kép.jpg
Képernyőkép

A korábbi szabályozás 48 000 töltőpont kiépítését tűzte ki célul 2026-ra, de a tényleges előrelépés csak körülbelül 10% volt (egy töltőállomásnak több töltőportja is lehet).

A tisztviselők szerint az új szabályozás célja, hogy Delhiben 2027-re az új járművek regisztrációjának 95%-a, 2030-ra pedig 98%-a elektromos legyen, szemben a korábbi, 2024-re kitűzött 25%-os elektromos arányú céllal az új járművek regisztrációján belül, amelyet 13-14%-kal sikerült elérni.

Az új politika négy fő célja a következő: a légszennyezés csökkentése és a közegészségügy javítása, munkahelyteremtés az elektromos járművek ökoszisztémájában, az energiabiztonság és a hálózat ellenálló képességének fokozása, valamint az elektromos járművekre való méltányos és fenntartható átállás biztosítása.

Közlekedési tisztviselők szerint a kormány agresszíven bővíti elektromos buszflottáját Delhiben, és tervei szerint további buszokkal bővíti flottáját, így az év végére a flotta száma eléri a 3000-et. Ezenkívül a kormány rendeleteket adott ki, amelyek előírják, hogy elektromos járműveket csak közcélokra szabad vásárolni.

3. kép.jpg
Autók az indiai utcákon - Fotó: The Indian Express

Delhi új elektromos járműpolitikája a mai napig a legprogresszívebb állami szintű átalakítási tervnek tekinthető Amit Bhatt, a Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsának (ICCT) indiai vezérigazgatója szerint.

„A belső égésű motorral hajtott kétkerekűek regisztrációjának 2026. augusztus 15. utáni tilalma erős precedenst teremt majd országszerte. Ugyanakkor hasonló fokozatos kivonási tervre van szükség a belső égésű motorral hajtott autók esetében is” – hangsúlyozta Amit Bhatt úr.

Korábban a delhi kormány bejelentette, hogy március 31-től betiltja a 15 évnél idősebb benzinüzemű autók tankolását a szennyezés csökkentése érdekében, a Delhiben tapasztalható súlyos szmog és légszennyezés kezelésére irányuló átfogó erőfeszítések részeként.

Delhi betiltotta a 15 évnél idősebb benzinüzemű és a 10 évnél idősebb dízelüzemű járművek használatát. Ezenkívül minden járműnek érvényes szennyezés-ellenőrzési (PUC) tanúsítvánnyal kell rendelkeznie a tankoláshoz.

Sok benzinkút mesterséges intelligenciával vezérelt kamerarendszereket telepített a PUC-megfelelőség ellenőrzésére. Ezeket a rendszereket a járművek korának ellenőrzésére is használják majd.

Kína továbbra is uralja a hazai elektromos járműpiacot . A globális elektromos járművek (EV) eladásai februárban megugrottak, a kínai piac 76%-os növekedést mutatott annak ellenére, hogy Európa és az Egyesült Államok importkorlátozásokat vezetett be a kínai elektromos járműmárkák dominanciájának megfékezésére.