Proyek jalan pintas Cao Lanh 'lari cepat' menuju garis finis

Selama 3 tahun terakhir, pembangunan Proyek Peningkatan Jalan Raya Nasional 30, ruas Cao Lanh - Hong Ngu, fase 3 (juga dikenal sebagai jalan pintas Cao Lanh, Provinsi Dong Thap) telah menghadapi banyak kendala, terutama kelangkaan pasir dan batu, yang telah memengaruhi kemajuan konstruksi. Saat ini, kendala tersebut secara bertahap teratasi, dan para kontraktor berusaha untuk "berlari cepat", berusaha menyelesaikan proyek dalam beberapa minggu ke depan.

Proyek jalan pintas Cao Lanh terhubung dengan persimpangan An Binh (kelurahan My Tra, provinsi Dong Thap ).

Menurut catatan reporter, di paket 11 (panjang sekitar 6,5 km) proyek jalan pintas Cao Lanh, lokasi konstruksi sangat sibuk dengan puluhan alat penggilas batu. Kendaraan pengangkut batu dan truk air di permukaan jalan terus beroperasi; ekskavator juga memanfaatkan kesempatan untuk membangun di pinggir jalan.

Bapak Ngo Doan Hong, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi 207 (paket pelaksanaan No. 11), mengatakan bahwa setelah mendapatkan alokasi sumber daya pasir dan batu, unit tersebut mengerahkan banyak peralatan untuk segera menerima dan mengangkutnya ke lokasi konstruksi guna mendukung pekerjaan konstruksi. Unit tersebut telah membangun beton aspal sepanjang 3,5 km; bagian yang tersisa sedang diratakan dengan batu pecah dan dipersiapkan untuk pemasangan beton aspal. Hingga 15 Oktober, paket yang dilaksanakan perusahaan telah mencapai lebih dari 80% dari nilai kontrak.

Saat ini, di lokasi konstruksi terdapat sekitar 30 peralatan dan mesin (roller, ekskavator, alat penghampar batu pecah, mesin pengaspalan beton aspal, dll.) dan lebih dari 20 pekerja umum. Unit ini mengorganisir 5 tim konstruksi yang bekerja dalam 3 shift. Khususnya, mesin, peralatan, dan sumber daya manusia yang melakukan pekerjaan penghamparan permukaan jalan seringkali bekerja lembur hingga pukul 22.00. Pimpinan perusahaan mendorong tim yang terdiri dari petugas, teknisi, dan pekerja untuk bekerja lembur. Unit ini berfokus pada konstruksi, berupaya menyelesaikan pekerjaan sesuai jadwal yang direncanakan. Namun, saat ini sedang musim hujan dan ketinggian air sedang tinggi, sehingga merugikan peralatan pengangkut material dari tambang ke lokasi konstruksi.

Banyak peralatan dan mesin difokuskan pada pembangunan paket nomor 11 proyek jalan pintas Cao Lanh.

Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Nhon Thanh (kontraktor paket 9 proyek bypass Cao Lanh) juga telah berupaya mengatasi kesulitan tersebut, dengan mengerahkan banyak tenaga kerja dan mesin untuk fokus pada konstruksi. Hingga saat ini, pengaspalan jalan aspal telah selesai, dan paket tersebut pada dasarnya telah rampung.

Bapak Nguyen Van Thai, Komandan Paket No. 9 (Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Nhon Thanh), mengatakan bahwa unit pelaksana paket tersebut memiliki panjang total 3 km. Selama proses konstruksi, pasokan material terkadang tertunda karena kelangkaan. Kontraktor berupaya secara proaktif mencari dan membeli material komersial untuk memastikan kemajuan. Saat ini, konstruksi permukaan jalan telah mencapai 100%; untuk memastikan keselamatan lalu lintas, kontraktor telah mengecat marka jalan.

Menurut Dinas Konstruksi Provinsi Dong Thap, total nilai konstruksi proyek jalan pintas Cao Lanh telah mencapai lebih dari 86% dari nilai kontrak; lebih dari 11 km aspal telah diaspal dan dicat, sementara sisanya difokuskan pada konstruksi untuk menyelesaikan rute tersebut. Pengaspalan beton aspal diperkirakan akan selesai pada akhir Oktober 2025. Proyek ini berada pada tahap akhir, dan kontraktor telah mengatur lembur serta menambah shift kerja siang dan malam dengan tujuan menyelesaikan proyek sesuai rencana untuk merayakan Kongres Nasional Partai ke-14.

Bapak Nguyen Luong Hoang, konsultan proyek jalan pintas Cao Lanh (Institut Pusat Sains dan Teknologi Transportasi), mengatakan bahwa unit tersebut telah mengatur peningkatan sumber daya manusia dan bekerja lembur untuk memastikan manajemen mutu proyek; segera menerima barang-barang yang telah selesai untuk melanjutkan ke tahap konstruksi. Proyek ini memiliki 3 paket konstruksi (paket 9, 10, dan 11); di antaranya, paket 9 dan 10 telah selesai. Paket 11, karena masalah sebelumnya terkait material konstruksi, mengalami keterlambatan pengerjaan; kontraktor sedang berupaya mempercepat pengerjaan. Menurut perhitungan, kontraktor kemungkinan akan menyelesaikan pengaspalan beton aspal pada akhir Oktober 2025 dan akan menyelesaikan pekerjaan sekunder pada bulan November untuk serah terima proyek.

Pekerja mengecat rambu lalu lintas di permukaan jalan, bagian dari paket nomor 9.

Jalan pintas Cao Lanh merupakan bagian dari fase 3 proyek peningkatan Jalan Raya Nasional 30, ruas Cao Lanh - Hong Ngu. Proyek peningkatan Jalan Raya Nasional 30, ruas Cao Lanh - Hong Ngu, telah disetujui untuk investasi oleh Kementerian Konstruksi (sebelumnya Kementerian Perhubungan) pada bulan September 2008, terbagi dalam 3 fase. Fase 1 adalah pembangunan jalan pintas Hong Ngu dan fase 2 adalah peningkatan dan perluasan sekitar 40 km Jalan Raya Nasional 30 (dari jembatan Phong My, komune Phong My hingga jalan pintas Hong Ngu), yang keduanya telah selesai dan beroperasi.

Terkait fase 3 - jalan pintas Cao Lanh, konstruksi dimulai pada tahun 2010. Pada tahun 2011, kompensasi pembebasan lahan pada dasarnya telah selesai, sebagian pondasi jalan telah dibangun, dan proyek dihentikan sementara sesuai dengan Resolusi No. 11/NQ-CP Pemerintah tentang solusi utama yang berfokus pada pengendalian inflasi, stabilisasi ekonomi makro, dan jaminan sosial. Setelah lebih dari 10 tahun ditangguhkan, konstruksi jalan pintas Cao Lanh dilanjutkan pada Juli 2022.

Jalan pintas Cao Lanh memiliki modal investasi lebih dari 900 miliar VND dengan panjang lebih dari 14,5 km. Proyek ini dimulai di persimpangan An Binh (sekarang di kelurahan My Tra) dan berakhir di persimpangan Jalan Raya Nasional 30 dekat jembatan Phong My (sekarang di kelurahan Phong My). Lebar jalan tersebut 11 m, dengan kecepatan rencana 80 km/jam. Setelah selesai dan beroperasi, proyek ini akan mengurangi volume lalu lintas di Jalan Raya Nasional 30, yang akan berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi Provinsi Dong Thap.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm