Meningkatnya polusi udara: Mengapa?

Dalam beberapa hari terakhir, indeks kualitas udara (AQI) di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh berada pada tingkat yang sangat buruk. Menurut para ahli, polusi udara disebabkan oleh kombinasi berbagai faktor, bukan sepenuhnya emisi kendaraan.

Banyak alasan

Menurut data terbaru dari model HanoiAir (sistem prakiraan udara), periode polusi saat ini dimulai pada 28 November dan kemungkinan akan berlangsung hingga 5 Desember. Pada 1 Desember, rata-rata AQI mencapai 143 - berada pada level "buruk", dengan konsentrasi debu halus PM2.5 sekitar 77µg/m3, sekitar 5 kali lebih tinggi daripada standar keselamatan yang diusulkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).

Beberapa daerah pinggiran kota mencatat AQI di atas 240 (tingkat "sangat buruk" atau berbahaya). Dalam situasi ini, Komite Rakyat Hanoi telah mengimbau lansia, anak-anak, dan penderita penyakit pernapasan untuk membatasi aktivitas di luar ruangan; siswa dapat menghentikan sementara aktivitas di luar ruangan ketika AQI berada pada tingkat yang buruk.

Warga Kota Ho Chi Minh mengenakan masker di jalan untuk melindungi kesehatan mereka dari polusi udara (foto diambil di persimpangan Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh, distrik Cau Ong Lanh, Kota Ho Chi Minh) Foto: HOANG HUNG

Menganalisis penyebab polusi di Hanoi, Ibu Nguyen Hoang Anh (Kepala Departemen Manajemen Kualitas Lingkungan - Departemen Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan) mengatakan bahwa polusi di Hanoi disebabkan oleh kombinasi berbagai penyebab, tidak sepenuhnya disebabkan oleh emisi dari kendaraan.

Menurut laporan polusi udara Kota Hanoi, polusi dari kendaraan bermotor menyumbang lebih dari 60%. Namun, menurut penelitian Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup, sumber polusi dari emisi kendaraan bermotor hanya sekitar 15%, sementara debu dari aktivitas lalu lintas mencapai 23%, sehingga totalnya menjadi 38%. Sumber debu yang sangat besar (sekitar 29%) berasal dari kegiatan industri dan konstruksi (sekitar 17%-18%).

Selain itu, proporsi polusi yang disebabkan oleh pembakaran (jerami, ban) mencapai 15%-16%. Angka-angka ini telah dimasukkan dalam laporan ringkasan yang disampaikan kepada Perdana Menteri oleh Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup.

Standar pengendalian emisi bangunan

Ibu Nguyen Hoang Anh juga mengatakan bahwa situasi polusi di Kota Ho Chi Minh serupa dengan Hanoi, tetapi polusi di Hanoi dipicu oleh faktor cuaca. Oleh karena itu, tingkat polusi maksimum di Hanoi seringkali lebih tinggi daripada di Kota Ho Chi Minh karena adanya integrasi emisi lalu lintas dengan kondisi cuaca.

Mengenai faktor cuaca, perwakilan dari Departemen Meteorologi dan Hidrologi (Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup) mengatakan bahwa Hanoi dan beberapa provinsi di utara sering mengalami peningkatan tingkat polusi di musim dingin, sementara hal itu jarang terjadi di musim panas.

Alasannya adalah karena di musim dingin, wilayah Utara kering, dan kelembapan udara turun hingga 40%-50% dalam beberapa hari. Pada hari-hari tanpa hujan, konsentrasi debu tinggi. Polusi lebih terlihat jelas pada hari-hari berkabut karena udara yang tercemar tidak dapat mencapai lapisan atmosfer atas.

Polusi udara di Hanoi meningkat di musim dingin

Menurut Associate Professor Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh (Universitas Teknologi - Universitas Nasional Vietnam, Hanoi), Hanoi memiliki bentuk cekungan. Di musim dingin, angin muson timur laut menyulitkan sirkulasi udara, sehingga polusi mudah terakumulasi. Sementara itu, di musim panas, tingkat polusi menurun secara signifikan.

Mengenai langkah-langkah pengendalian pencemaran udara, Ibu Nguyen Hoang Anh mengatakan bahwa pada tanggal 19 November 2025, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan No. 2530/QD-TTg yang menyetujui Rencana Aksi Nasional tentang pemulihan pencemaran dan pengelolaan kualitas udara untuk periode 2026-2030, dengan visi hingga tahun 2045.

Sasaran utama yang ditetapkan Pemerintah adalah: meningkatkan kualitas udara di area-area penting, mengurangi konsentrasi debu halus dan polusi di Hanoi. Pada tahun 2030, 100% transportasi umum di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan menggunakan energi bersih.

Dalam Keputusan 2530/QD-TTg, Pemerintah menugaskan pengembangan standar pengendalian emisi dan mekanisme insentif untuk kendaraan bersih, yang bergerak menuju pengendalian emisi. Khususnya, dukungan percontohan untuk inovasi kendaraan, pengembangan transportasi umum ramah lingkungan, infrastruktur energi bersih, untuk mendukung konversi kendaraan pribadi menjadi kendaraan rendah emisi.

Terkait peta jalan pengendalian emisi kendaraan bermotor, peta jalan penerapan standar emisi telah ditetapkan dalam Keputusan 43/2025/QD-TTg yang ditandatangani oleh Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada tanggal 28 November 2025. Dengan demikian, tingkat emisi ditetapkan berdasarkan kendaraan, tahun pembuatan, dan memiliki tahapan penerapan yang spesifik (misalnya, tingkat 1, 2, 3, 4, dan 5 yang sesuai dengan standar Euro 1-5).

Mulai 1 Maret 2026, peta jalan penerapan regulasi teknis nasional terkait emisi kendaraan bermotor dari lalu lintas jalan raya akan resmi berlaku.

Pada tanggal 4 Desember, Kelompok Industri Energi Nasional Vietnam (Petrovietnam) menyelenggarakan lokakarya bertema "Mengurangi polusi akibat emisi gas buang kendaraan bertenaga diesel: Situasi terkini dan solusi di kawasan Tenggara".

Berbicara di lokakarya tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Minh Thanh, menekankan bahwa wilayah Tenggara berperan sebagai lokomotif ekonomi, dan juga merupakan tempat dengan kepadatan transportasi barang, transportasi antarprovinsi, dan transportasi jalur air tertinggi di negara ini. Oleh karena itu, tekanan emisi dari aktivitas lalu lintas sangat besar.

Di Kota Ho Chi Minh, banyak penelitian ilmiah menunjukkan bahwa kendaraan bertenaga diesel merupakan salah satu sumber utama emisi PM2.5, NOx, dan SOx - faktor yang secara langsung memengaruhi kesehatan masyarakat dan menurunkan kualitas lingkungan perkotaan.

Dalam lokakarya tersebut, MSc. Bui Hoc Phi (Departemen Perlindungan Lingkungan Selatan, Departemen Lingkungan Hidup) menganalisis indeks polusi udara di Hanoi, Kota Ho Chi Minh, dan beberapa kota besar lainnya. Ia mengatakan bahwa penyebab utama peningkatan polusi berasal dari lalu lintas, konstruksi, produksi industri, dan aktivitas pembakaran terbuka seperti pembakaran jerami, penggunaan tungku arang sarang lebah, serta dampak kondisi iklim.

THANH HIEN

MALAIKAT

Sumber: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html