Sebagian besar perusahaan mobil listrik China merugi.

Dalam pidatonya di KTT Kemitraan Jembatan Tiongkok 2024, Song Zhiping, ketua Asosiasi Perusahaan Tercatat Tiongkok, mengatakan bahwa saat ini hanya ada dua produsen kendaraan energi baru (NEV) yang menguntungkan: BYD dan Li Auto.

Menurut Tn. Song, banyak perusahaan harus membuat kendaraan bermesin pembakaran internal dan kendaraan energi baru, tetapi sebagian besar pabrik mobil besar belum mendapat untung dari kendaraan listrik.

"Tapi kalau tidak membuat mobil listrik, masa depanmu hilang. Itulah dilema seorang inovator," kata Pak Song.

Model mobil listrik BYD Seagull di Pameran Mobil Shanghai 2023 (Foto: CNC).

Li Auto, bersama dengan BYD, adalah satu-satunya dua perusahaan yang menurut Tn. Song menguntungkan dalam industri kendaraan energi baru di China.

Pada tahun 2023, total pendapatan Li Auto akan mencapai 123,85 miliar yuan (17 miliar USD), naik 173,5% dari tahun 2022. Di antaranya, Li Auto akan memperoleh laba bersih sebesar 11,81 miliar yuan (1,6 miliar USD), yang berarti margin keuntungan sekitar 9,5%.

Prospek startup kendaraan listrik suram. Meskipun pendapatan Nio diperkirakan naik 12,9% pada tahun 2023 menjadi 55,6 miliar yuan ($7,6 miliar), perusahaan tersebut merugi 20,72 miliar yuan ($2,85 miliar), atau lebih dari 45%, yang berarti kerugian rata-rata 100.000 yuan ($13.750) per mobil yang terjual.

Pada tahun 2023, penjualan Xpeng meningkat, tetapi kerugiannya juga meningkat. Pendapatan mencapai 30,68 miliar yuan (US$4,2 miliar), tetapi kerugian bersihnya mencapai 10,38 miliar yuan (US$1,4 miliar).

Banyak produsen mobil Tiongkok mengejar pangsa pasar, bukan keuntungan. Bagi perusahaan yang juga memproduksi mobil berbahan bakar bensin, kerugian dari mobil listrik sebagian diimbangi oleh penjualan mobil berbahan bakar bensin. Namun, bagi perusahaan rintisan yang hanya memproduksi mobil listrik, situasinya lebih sulit karena mereka tidak memiliki sumber keuntungan yang sama.

Perang harga juga menyebar ke pemasok, yang terpaksa menjual di bawah harga pokok untuk mendapatkan volume.

Menurut GlobalData , akan ada 150 merek mobil yang beroperasi di Tiongkok pada tahun 2023; 97 di antaranya adalah merek Tiongkok dan 43 merupakan perusahaan patungan (sisanya kemungkinan impor). Utilisasi pabrik pada tahun 2023 diperkirakan mencapai 59%, tetapi akan ada variasi yang besar antar produsen.

BYD, tingkat utilisasi pabriknya sekitar 80%, sementara Tesla mencapai 92%. Namun, banyak merek asing memiliki tingkat utilisasi pabrik yang sangat rendah, seperti Hyundai yang hanya 23%. Sebagian besar produksi Tiongkok berasal dari 15% pabrik dengan tingkat utilisasi di atas 95%, dan total output mereka akan mencapai 47% dari total penjualan di Tiongkok pada tahun 2023.

Di sisi lain, 20% pabrik mobil Tiongkok akan memproduksi kurang dari 1.000 kendaraan pada tahun 2023, dan 17% akan memproduksi kurang dari 10.000 kendaraan. Perlu dicatat bahwa angka-angka di atas berlaku untuk mobil secara umum, bukan untuk kendaraan energi baru secara khusus.

Sumber: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-hang-xe-dien-trung-quoc-deu-dang-lo-20240712005629802.htm