Hong Kong menginvestasikan puluhan juta dolar untuk mempromosikan transisi ke kendaraan listrik umum.

DNVN - Pemerintah Hong Kong (China) baru saja mengumumkan rencana untuk menghabiskan sekitar US$77 juta untuk mengubah transportasi umum menjadi kendaraan listrik, dengan tujuan mengurangi emisi dan mencapai netralitas karbon pada tahun 2050.

Dalam pengumuman tersebut, Tse Chin-wan, kepala Departemen Lingkungan dan Ekologi Hong Kong, menguraikan peta jalan untuk mengganti bus dan taksi diesel dengan kendaraan listrik, termasuk paket subsidi dan peningkatan jaringan stasiun pengisian daya di seluruh kota.

Awalnya, peta jalan ini direncanakan akan diumumkan oleh pemerintah pada paruh pertama tahun 2023 sebagai bagian dari pidato kebijakan. Namun, Bapak Tse menjelaskan bahwa rencana tersebut ditunda karena pasar pada saat itu tidak menawarkan variasi model kendaraan listrik yang memadai.

Bapak Tse menyampaikan: “Untuk mendorong pemilik taksi beralih ke kendaraan listrik, kita perlu memastikan ada cukup pilihan di pasar, jadi kami telah meluangkan waktu untuk berbicara dengan pemasok dan memperkenalkan model-model baru ke Hong Kong, beberapa di antaranya dirancang khusus untuk kami.”

Dia melanjutkan: “Selama setahun terakhir, kami juga telah melihat penurunan harga kendaraan listrik yang pesat, jadi kami percaya ini adalah waktu yang tepat untuk mempercepat transisi hijau untuk bus dan taksi.”

Sesuai rencana, program subsidi yang akan diimplementasikan bulan ini akan mendukung pembelian 600 bus listrik dan 3.000 taksi listrik di Hong Kong.

Jumlah total subsidi yang dialokasikan adalah HK$470 juta untuk bus dan HK$135 juta untuk taksi, dengan pemberitahuan mengenai partisipasi dalam program subsidi akan dikirimkan kepada operator dan pemilik kendaraan pada akhir bulan ini.

Saat ini, hanya 1,4% dari 6.000 bus berlisensi dan 0,5% dari 18.000 taksi di Hong Kong yang menggunakan tenaga listrik.

Tse menekankan bahwa pemerintah akan mengadopsi pendekatan "insentif tanpa paksaan" dengan menggunakan insentif alih-alih memaksa peralihan. Ia berpendapat bahwa dengan tren penurunan harga kendaraan listrik saat ini, pemerintah tidak perlu meningkatkan subsidi lebih lanjut, dan peralihan tersebut tidak akan secara signifikan meningkatkan biaya bagi pelanggan.

Terkait daur ulang baterai kendaraan listrik, ia menyatakan bahwa pabrik daur ulang baterai khusus sedang dibangun di Tuen Mun dan akan beroperasi pada tahun 2026.

Pejabat lingkungan senior Ron Yang Rong dari Hong Kong menyatakan bahwa subsidi diperlukan karena bus listrik masih sekitar 50% lebih mahal daripada bus diesel.

Dengan demikian, bus satu tingkat dan bus dua tingkat akan menerima subsidi masing-masing sebesar HK$400.000 dan HK$800.000, atau 25% dari biaya modal, mana pun yang lebih rendah.

Setiap pemilik taksi akan menerima subsidi sebesar HK$45.000, setara dengan 10-25% dari nilai kendaraan listrik mereka saat ini. Pemerintah memprioritaskan penggantian sekitar 3.000 taksi tertua, yaitu taksi yang telah digunakan selama lebih dari 12 tahun.

Hong Kong menargetkan untuk mengoperasikan 700 bus listrik dan 3.000 taksi listrik pada akhir tahun 2027.

Ketika ditanya mengapa kendaraan bertenaga hidrogen tidak termasuk dalam peta jalan tersebut, Bapak Tse menjelaskan bahwa teknologi tersebut masih dalam tahap pengembangan awal, dan pemerintah akan terus memantau perkembangannya di pasar.

Untuk mendukung transisi ini, pemerintah akan meningkatkan jumlah stasiun pengisian cepat, termasuk instalasi di SPBU dan pangkalan taksi, serta memperluas penggunaan stasiun pengisian yang sudah ada di halte bus untuk taksi. Setidaknya 500 stasiun pengisian tambahan diharapkan tersedia pada akhir tahun 2027 dan 3.000 pada tahun 2030, dengan operator bus waralaba bertanggung jawab untuk memasang stasiun mereka sendiri.

Bapak Chau Kwok-keung, Ketua Asosiasi Taksi dan Bus Umum Hong Kong, menyambut baik subsidi tersebut tetapi berpendapat bahwa dukungan untuk taksi "tidak adil dan tidak proporsional" dibandingkan dengan bus. Ia menyarankan agar pemerintah segera mempertimbangkan masukan dari industri taksi untuk lebih memahami masalah yang mereka hadapi.

Pak Chau mengatakan: “Banyak pemilik taksi khawatir tentang beban penggantian baterai, dan paket baterai pada kendaraan listrik hanya bertahan sekitar empat hingga lima tahun tetapi harganya antara HK$60.000 dan HK$100.000. Kami juga kesulitan menemukan suku cadang pengganti untuk kendaraan listrik.”

Ia juga mempertanyakan apakah 500 stasiun pengisian cepat tambahan tersebut akan cukup untuk memenuhi kebutuhan 3.000 taksi listrik baru pada tahun 2027, mengingat jumlah mobil pribadi yang meningkat pesat.

Citybus mengumumkan rencana untuk membeli 200 bus listrik dan berkomitmen untuk mengubah seluruh armadanya menjadi kendaraan tanpa emisi pada tahun 2045. Sementara itu, KMB juga menyatakan dukungan untuk subsidi tersebut dan mengatakan akan "secara aktif mempertimbangkan" pembelian bus listrik.

Cao Thong (disusun)

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536