Prestasi pengolahan pasir bersih untuk dibawa ke lokasi pembangunan jalan raya Cao Lanh

Pasir yang tercampur banyak kotoran tidak dapat digunakan untuk pembangunan jalan tol Cao Lanh - An Huu, proyek komponen 1, bagian yang melalui provinsi Dong Thap , tetapi kontraktor masih berusaha menanganinya untuk memastikan ada cukup pasir untuk konstruksi pada siang hari untuk menyelesaikan pemuatan pada akhir tahun ini.

Pasir yang bercampur dengan banyak kotoran

Bapak Pham Thanh Nam, manajer tambang pasir, Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi dan Teknik VNCN E&C, mengatakan bahwa tambang pasir di area di Sungai Tien, di komune An Hiep dan An Nhon, distrik Chau Thanh, adalah tambang pasir ketiga dari empat tambang pasir yang diberikan oleh provinsi Dong Thap kepada kontraktor untuk eksploitasi langsung guna melayani pembangunan jalan tol Cao Lanh - An Huu, proyek komponen seksi 1 yang melewati area tersebut.

Tambang pasir di komune An Hiep dan An Nhon, distrik Chau Thanh adalah tambang pasir ketiga dari empat tambang pasir yang diberikan oleh provinsi Dong Thap untuk jalan tol Cao Lanh - An Huu, proyek komponen 1.

Tambang pasir ini mencakup area seluas 18,02 hektar, dengan total cadangan sekitar 674.953 m³. Dari jumlah tersebut, cadangan pasir yang diizinkan untuk dieksploitasi adalah 420.000 m³. Masa eksploitasi tambang pasir adalah 6 bulan (dari Agustus 2024 hingga Februari 2025), dan masa pemulihan lingkungan untuk menutup tambang adalah 6 bulan.

Penambangan pasir diperbolehkan hingga kedalaman minus 17 m. Pekerja bekerja dari pukul 07.00 hingga 17.00 setiap hari, dan dilarang menambang pada malam hari. Kapasitas penambangan pasir tidak melebihi 2.570 m³/hari dan tidak melebihi 77.100 m³/bulan.

Namun, jumlah pasir yang diperoleh kontraktor setiap hari hanya 1.100 m3 pasir/hari. Hal ini disebabkan oleh kandungan pengotor hingga 62% dan pasir tersebut bercampur dengan lumpur. Saat ini, total pasir yang telah dieksploitasi kontraktor di tambang pasir ini adalah 75.272 m3 pasir, yang semuanya dibawa kembali untuk pembangunan jalan raya.

"Dalam pembangunan jalan raya, semua kriteria harus sesuai dengan peraturan. Oleh karena itu, untuk tambang pasir yang mengandung banyak kotoran seperti ini, kontraktor harus melakukan langkah-langkah pengolahan tambahan untuk memastikan pasir memenuhi standar sebelum dipompa ke lokasi konstruksi," tambah Bapak Nam.

Kontraktor bekerja keras untuk memproses

Kontraktor secara proaktif menangani kotoran untuk memastikan bahwa setiap hari tersedia cukup 11.700m3 pasir untuk melayani pembangunan jalan tol Cao Lanh - An Huu, proyek komponen 1, bagian melalui provinsi Dong Thap setelah 4 tambang pasir dieksploitasi.

Kontraktor harus melakukan pembuangan luapan, menangani kotoran, dan memastikan kualitas pasir sebelum memompanya ke lokasi konstruksi.

Oleh karena itu, untuk menangani pengotor, di tambang pasir, kontraktor menyediakan 2 scraper (kapasitas bucket 3,5m³), dan para pekerja langsung mengambil pasir dan memuatnya ke tongkang. Selanjutnya, tongkang diisi pasir, dan kontraktor mengangkutnya ke lokasi konstruksi.

Di sini, sebelum pasir dipompa ke lokasi konstruksi, kontraktor membentuk tim yang terdiri dari sekitar 10 orang untuk melakukan pembuangan. Khususnya, setiap tongkang pasir memiliki lubang yang dibor untuk drainase.

Kontraktor memompa air ke tongkang pengangkut pasir agar meluap dari palka. Dari sini, kotoran seperti lumpur dan lanau akan meluap melalui lubang-lubang di palka, dan pasir akan mengendap di dasar tongkang.

Tahap penimbunan dilakukan hingga butiran pasir terlihat dengan mata telanjang, kemudian kontraktor akan mengirimkan spesialis untuk memeriksa. Pasir akan diperiksa untuk memastikan kualitasnya sebelum dipompa ke lokasi konstruksi untuk memenuhi kebutuhan konstruksi jalan raya sesuai peraturan.

"Menurut perhitungan, tumpahan seperti itu biayanya 30% lebih mahal daripada penambangan pasir biasa.

"Namun, karena sifat pekerjaan yang mendesak, kontraktor melakukan langkah tambahan ini untuk memastikan kemajuan konstruksi Jalan Tol Cao Lanh - An Huu, proyek komponen 1, bagian yang melintasi Provinsi Dong Thap," kata seorang perwakilan dari Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi dan Teknik VNCN E&C.

Pembuangan luapan dan pengolahan kotoran memerlukan biaya 30% lebih banyak bagi kontraktor untuk memastikan kualitas pasir.

Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi Dong Thap (investor) mengatakan bahwa kemajuan konstruksi proyek komponen 1, jalan tol Cao Lanh - An Huu, bagian yang melewati provinsi tersebut, hingga saat ini telah mencapai sekitar 45%.

Jalan Tol Cao Lanh - An Huu dimulai di persimpangan dengan Jalan Tol My An - Cao Lanh di Distrik Cao Lanh, Provinsi Dong Thap. Titik akhirnya berada di persimpangan dengan Jalan Tol Trung Luong - My Thuan di Distrik Cai Be, Provinsi Tien Giang .
Skala penampang fase yang telah selesai memenuhi standar jalan raya empat lajur. Penampang fase 1 dibagi menjadi skala investasi empat lajur, dengan lebar dasar jalan 17 m dan kecepatan operasional 80 km/jam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm