Bisakah pesawat penumpang terbang melewati badai?

Bisakah pesawat komersil terbang melewati badai dan tetap menghindari jalurnya?

Jawaban singkatnya adalah ya; pesawat komersil benar-benar dapat terbang menembus badai tanpa pernah memasuki jalurnya.

Musim topan secara resmi dimulai di negara kita pada bulan Juni dan berakhir pada bulan November, paruh pertama bulan Desember, menurut statistik rata-rata selama bertahun-tahun. Ketika udara hangat dan lembap naik dari laut dan bertabrakan dengan udara dingin di atmosfer, uap air mengembun dan membentuk badai petir dan hujan badai.

Sementara maskapai penerbangan dan pengatur lalu lintas udara harus mengalihkan pesawat yang terbang melewati badai petir selama badai, badai topan, badai tropis, dan bahkan depresi tropis menimbulkan ancaman yang jauh lebih besar. Tidak seperti hujan musim panas pada umumnya, badai topan berukuran lebih besar dan membutuhkan waktu lebih lama untuk berlalu, tergantung pada lokasi pesawat dan jalur sistem badai. Bahkan badai Kategori 1 dapat menempuh jarak 300 mil (483 kilometer) dan memiliki kecepatan angin berkelanjutan hingga 95 mil per jam (153 kilometer per jam).

Ketika badai dan badai tropis terbentuk, pusat operasi maskapai harus mengambil sejumlah keputusan untuk menyelamatkan penumpang, awak, dan pesawat. Pertimbangan ini mencakup berapa lama pesawat akan terus terbang ke dan dari bandara di jalur badai. Pesawat yang dijadwalkan bermalam di bandara yang terancam badai akan dialihkan ke bandara di luar jalur badai. Namun, bagaimana dengan penerbangannya?

Pesawat komersial dapat terbang di sekitar badai

Selama penerbangan, pilot komersial dengan hati-hati memeriksa laporan atau prakiraan turbulensi, berkoordinasi dengan operator penerbangan untuk memilih jalur penerbangan, menurut Majalah Airways.

Jika jalur penerbangan melewati awan badai, informasi ini akan ditampilkan di layar radar dalam format "cross-hatched" untuk mengingatkan pilot bahwa mereka akan terbang melalui awan konvektif, misalnya, dan karena itu mungkin menghadapi beberapa turbulensi ringan.

Singkatnya, maskapai penerbangan komersial merencanakan jalur penerbangan untuk menghindari cuaca berbahaya, menggunakan data waktu nyata dan kontrol lalu lintas udara untuk menemukan rute yang aman, sering kali dengan terbang di atas badai.

Namun, banyak maskapai penerbangan menggunakan bandara hub di kota-kota besar untuk menghubungkan penumpang ke bandara regional yang lebih kecil. Banyak penerbangan beroperasi dari dan menuju bandara-bandara ini setiap hari. Jika salah satu bandara hub ini terdampak badai, operasi normal dapat memakan waktu berhari-hari untuk kembali normal. Hilangnya bandara hub dapat berdampak signifikan terhadap penumpang dan operator kargo.

Cuaca buruk tidak hanya berdampak pada penumpang, tetapi juga karyawan maskapai di semua tingkatan. Operator penerbangan, penjadwal kru, dan perencana pemeliharaan harus bekerja sama untuk segera memulihkan jadwal penerbangan, karena kru harus beradaptasi dengan operasi yang tidak menentu ini karena jadwal mereka dapat berubah. Dengan kata lain, pesawat mungkin dapat terbang menembus badai, tetapi badai tersebut dapat menyebabkan penerbangan dibatalkan karena bandara di zona badai harus ditutup.

Sumber: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm