Peningkatan 3,7 km alur laut Hai Phong untuk menampung kapal berbobot mati 30.000 DWT

[iklan_1]

Bagian alur laut Hai Phong yang disetujui untuk ditingkatkan memiliki panjang 3,7 km, dimulai dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu hingga area pelabuhan Nam Hai Dinh Vu.

Bagian dari saluran Hai Phong.

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi kepada Komite Rakyat Kota Hai Phong, Administrasi Maritim Vietnam, dan Perusahaan Saham Gabungan Kontainer Vietnam (Viconship) mengenai peningkatan saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke area pelabuhan Nam Hai Dinh Vu.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan menyetujui kebijakan peningkatan saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke area pelabuhan Nam Hai Dinh Vu sebagaimana diusulkan oleh Viconship dan disetujui oleh Administrasi Maritim.

Kementerian Perhubungan menugaskan Administrasi Maritim Vietnam untuk membimbing, mengarahkan, dan mengawasi investor dalam melaksanakan proyek guna memastikan kepatuhan penuh terhadap ketentuan undang-undang tentang investasi konstruksi, penanaman modal, sumber daya alam dan lingkungan hidup, mineral, serta ketentuan undang-undang terkait (catatan: menyiapkan Laporan Penilaian Dampak Lingkungan untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang guna mendapatkan persetujuan), memastikan keamanan dan keselamatan maritim, pencegahan dan penanggulangan kebakaran, serta perlindungan lingkungan hidup.

Administrasi Maritim Vietnam bertanggung jawab untuk bekerja sama secara khusus dengan investor mengenai tanggung jawab untuk membayar biaya penyesuaian sistem sinyal maritim untuk melayani peningkatan bagian saluran; isi biaya untuk memastikan keselamatan maritim sesuai dengan ketentuan hukum, memastikan bahwa hal itu tidak mempengaruhi keselamatan maritim dan efisiensi operasi pelabuhan di wilayah tersebut, tidak mempengaruhi biaya dan pendapatan anggaran negara, dan tidak menimbulkan keluhan atau tuntutan hukum dari operator pelabuhan di wilayah tersebut.

Viconship harus berkomitmen pada tanggung jawab pelaksanaan desain dasar, desain terperinci, penilaian dampak lingkungan, menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk ditinjau dan dinilai sesuai peraturan dan segera menangani insiden dengan bagian saluran dan pekerjaan terkait selama proses pengerukan dan peningkatan dan selama eksploitasi awal bagian saluran; pendanaan untuk menyesuaikan sistem sinyal maritim untuk melayani peningkatan bagian saluran.

Unit ini juga tidak meminta Kementerian Perhubungan untuk mengalokasikan dana untuk pengerukan dan pemeliharaan alur pelayaran.

Sebelumnya, Viconship telah mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Perhubungan untuk mengizinkan peningkatan alur pelayaran Hai Phong (dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke area pelabuhan Nam Hai Dinh Vu).

Bagian saluran yang diusulkan untuk ditingkatkan panjangnya sekitar 3,7 km (termasuk bagian saluran Bach Dang dari Km31+200 hingga Km34+900); lebar saluran tetap sama seperti yang diumumkan; dasar saluran dikeruk hingga ketinggian -8,5 m menurut peta laut (standar saat ini adalah -7,2 m); volume pengerukan sekitar 350.000 m3.

Material pengerukan akan disimpan di area daratan seperti yang diumumkan oleh Komite Rakyat Kota Hai Phong dengan cadangan sekitar 1,16 juta m3 (tidak digabungkan dengan pemulihan produk).

Total biaya pelaksanaan sekitar 84 miliar VND dari modal Viconship dan dilaksanakan oleh Perusahaan sendiri; waktu persiapan pelaksanaan mulai tahun 2024 dan penyelesaiannya awal tahun 2025.

Perwakilan Viconship mengatakan bahwa mengikuti tren perkembangan ukuran kapal angkutan laut dalam beberapa tahun terakhir, ukuran kapal yang memasuki wilayah pelabuhan Dinh Vu telah meningkat tiga kali lipat dibandingkan sebelumnya, tonase umum kapal saat ini adalah sekitar 30.000 DWT dengan draft umum yang dikurangi sekitar 8,5 m.

Namun, alur Hai Phong hanya memiliki kedalaman sekitar -7 m (sistem peta laut), sehingga mengurangi efisiensi eksploitasi untuk pelabuhan di area dermaga Dinh Vu dengan ukuran kapal yang direncanakan hingga 20.000 DWT.

Kapal dengan draft lebih dari 8,5 m harus berlabuh di luar pelampung “0” selama rata-rata sekitar 8 jam dan juga harus mengurangi muatan kargo, sehingga meningkatkan tarif angkutan pelabuhan, meningkatkan biaya impor dan ekspor, mengurangi output dan pendapatan pelabuhan di wilayah Hai Phong dan memengaruhi produksi dan rantai pasokan.

Menurut asosiasi unit bisnis transportasi, pengoperasian kapal berukuran kecil semakin sulit karena tarif angkutan yang tinggi, sehingga peningkatan ke kapal yang lebih besar menjadi penting.

Selain mengekspor barang ke pasar AS dan Eropa dengan kapal induk besar, sebagian besar bahan mentah diangkut ke Vietnam dari negara-negara Asia Timur dan Asia Utara, sehingga eksploitasi dengan kapal berukuran 30.000 DWT sangat populer, tidak hanya di wilayah Hai Phong tetapi juga cocok untuk pelabuhan di kawasan Asia Utara.

Saat meningkatkan alur Hai Phong, area pelabuhan Dinh Vu dapat menerima kapal besar dengan kapasitas hingga 3.000 TEU, yang berkontribusi pada peningkatan manfaat pembangunan sosial-ekonomi .

Faktanya, rute pelayaran Hai Phong saat ini memiliki kepadatan kapal yang sangat tinggi yang berlayar di rute tersebut (sekitar 80-90 kapal/hari dan malam), waktu tunggu air yang cukup bagi kapal untuk berlayar pendek (rata-rata sekitar 5 jam per hari), sementara rute tersebut beroperasi dalam mode 1 jalur.

Oleh karena itu, untuk menjamin kebutuhan eksploitasi yang mendesak, pengerukan alur pelayaran dilakukan lebih dalam agar draft kapal meningkat, waktu tunggu kapal berkurang, dan volume barang yang diangkut melalui alur dan pelabuhan meningkat.

Saat ini, Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Nam Dinh Vu telah meningkatkan alur Hai Phong dari area putar pelabuhan peti kemas internasional Hai Phong ke area pelabuhan Nam Dinh Vu (dari Km20+660 hingga Km31+200) hingga ketinggian -8,5 m (sistem peta laut) dan selesai pada bulan Juli 2024.

“Dari analisis di atas, penelitian dan peningkatan alur pelayaran Hai Phong (dari hulu Pelabuhan Nam Dinh Vu hingga area Pelabuhan Nam Hai Dinh Vu) di area dermaga Dinh Vu hingga elevasi -8,5 m (sistem peta laut) perlu dilanjutkan,” ujar perwakilan Viconship.

Komentar (0)