Menghilangkan hambatan dalam mekanisme pemanfaatan dan pengelolaan infrastruktur perkeretaapian

(PLVN) - Pada tanggal 3 Februari 2025, Pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah Nomor 15/2025/ND-CP yang mengatur pengelolaan, pemanfaatan, dan pemanfaatan aset infrastruktur perkeretaapian. Peraturan Pemerintah Nomor 15/2025/ND-CP diterbitkan untuk menggantikan Peraturan Pemerintah Nomor 46/2018/ND-CP tanggal 14 Maret 2018 yang mengatur pengelolaan, pemanfaatan, dan pemanfaatan aset infrastruktur perkeretaapian nasional, agar lebih sesuai dengan kenyataan.

Báo Pháp Luật Việt Nam•04/12/2025

Dengan demikian, seluruh aset infrastruktur perkeretaapian nasional yang ada akan diserahkan kepada badan usaha pengelola aset perkeretaapian nasional tanpa memperhitungkan komponen modal negara dalam badan usaha tersebut. Peraturan No. 15/2025/ND-CP memuat banyak peraturan baru untuk menghilangkan "kemacetan" dalam mekanisme dan kebijakan, sehingga menciptakan lebih banyak ruang bagi badan usaha untuk secara proaktif memanfaatkan dan mengelola infrastruktur perkeretaapian nasional.

Bapak Nguyen Chinh Nam, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, berkomentar bahwa peraturan baru dalam Keputusan No. 15/2025/ND-CP telah membantu unit pengelola dan pengelola aset infrastruktur perkeretaapian nasional untuk memiliki hak berinvestasi dengan sumber modal yang memadai guna memperbaiki dan merenovasi infrastruktur perkeretaapian. Hal ini akan membantu perusahaan memperluas gudang dan galangan di lokasi-lokasi dengan permintaan tinggi, sehingga menambah utilitas untuk melayani pelanggan di stasiun.

Pertama-tama, catatan aset dan akuntansi distandarisasi, menambahkan cara untuk menentukan nilai dalam banyak situasi, membantu bisnis memiliki dasar hukum yang jelas saat menerima, menginventarisasi, membuat investasi baru atau menangani perbedaan aset.

Keputusan No. 15/2025/ND-CP telah menghilangkan "hambatan" dalam mekanisme untuk membantu pelaku usaha lebih proaktif dalam memanfaatkan dan mengelola infrastruktur perkeretaapian nasional. (Foto ilustrasi)

Dalam hal pemeliharaan, Peraturan Menteri ini telah memperjelas tanggung jawab badan usaha dalam tahap peningkatan, renovasi, dan perluasan aset. Dengan demikian, proses konstruksi dan operasional tidak "terganggu", dan badan usaha dapat berkoordinasi dengan lancar dengan instansi dan unit terkait dalam proses pelaksanaan.

Di sektor eksploitasi, badan usaha diperbolehkan memperluas hak untuk menyediakan berbagai jenis layanan terkait infrastruktur perkeretaapian; untuk menentukan harga layanan jika pasar tidak ditentukan oleh Negara. Pendapatan juga dibagi berdasarkan mekanisme 80%-20% untuk memastikan inisiatif badan usaha dan meningkatkan motivasi untuk berinvestasi kembali dan meningkatkan infrastruktur. Mekanisme penanganan aset direvisi ke arah yang lebih praktis, dengan menghilangkan formulir yang tidak sesuai, menambahkan rencana pengalihan aset ke daerah ketika tidak lagi dibutuhkan untuk penggunaan perkeretaapian, membantu agar aset ditangani sesuai tujuan yang tepat, dan tidak "ditangguhkan".

Secara keseluruhan, Otoritas Perkeretaapian Vietnam menilai bahwa peraturan baru tersebut akan membantu perusahaan yang mengelola aset perkeretaapian nasional memiliki lebih banyak alat hukum, keuangan, dan profesional untuk secara proaktif mengeksploitasi, mengoperasikan, memperbaiki, dan mengembangkan infrastruktur; pada saat yang sama, meningkatkan efisiensi penggunaan aset publik dan mengurangi beban anggaran.

Pelatihan sumber daya manusia khusus Metro
Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja menerbitkan Proyek Pengembangan Sumber Daya Manusia Perkeretaapian Perkotaan untuk mengatasi tantangan penguasaan teknologi, mengurangi ketergantungan secara bertahap pada pakar internasional, dan mengoperasikan jaringan Metro yang sedang dibangun secara proaktif dan aman. Proyek ini, yang mencakup periode 2025-2030 dengan visi hingga 2050, menetapkan target sumber daya manusia yang spesifik untuk memenuhi peta jalan penyelesaian 7 jalur Metro pada tahun 2035 dan perluasan menjadi 10 jalur pada tahun 2045.
Menurut Proyek, permintaan sumber daya manusia akan tumbuh pesat seiring dengan kemajuan infrastruktur. Secara spesifik, sistem Metro diperkirakan membutuhkan sekitar 720 personel untuk operasi dan eksploitasi pada tahun 2025. Jumlah ini akan meningkat dan mencapai 11.840 orang pada tahun 2035, ketika 7 jalur Metro beroperasi. Khususnya, pada tahun 2045, ketika jaringan 10 jalur selesai, Kota akan membutuhkan hingga 17.730 personel khusus untuk operasi.
Di samping tim operasi langsung, permintaan sumber daya manusia untuk melayani pembangunan dan pemasangan sistem juga sangat besar: Kelompok insinyur dan pekerja ini diperkirakan membutuhkan lebih dari 21.000 orang pada tahun 2035 dan mempertahankan tingkat lebih dari 20.000 orang pada tahun 2045.
Untuk mengatasi masalah ini secara tuntas, Kota Ho Chi Minh telah menetapkan bahwa mulai sekarang hingga tahun 2045, akan melatih sekitar 60 pejabat manajemen negara sesuai standar internasional. Kelompok inti ini akan menjalankan tugas-tugas penting seperti penilaian perencanaan, pengendalian teknis, dan konsultasi kebijakan. Kota ini juga menetapkan target untuk mengirimkan setidaknya 50% pejabat khusus Metro untuk mengikuti pelatihan dan kursus pengembangan di luar negeri setiap tahun.
Nguyen Truong Giang

Komentar (0)