Pasar mobil bekas suram karena informasi tentang pengendalian emisi dan pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin.

Keterangan foto — Pasar mobil bekas di Kota Ho Chi Minh melambat karena peta jalan emisi baru.

Penjual khawatir tentang produk yang "tidak terjual", pembeli menunggu "jadwal"

Di toko-toko mobil bekas di pinggiran pusat kota, hari-hari pertama Oktober tak lagi seramai sebelumnya. Bapak Dao Kim Quang, pemilik Hoang Dao Auto Garage (Kelurahan Binh Hung Hoa), mengatakan: "Pasar mobil bekas benar-benar stagnan. Pelanggan masih datang untuk melihat-lihat mobil, tetapi sangat sedikit yang membeli. Mereka mendengar tentang pengetatan emisi yang akan datang dan zona emisi rendah di pusat kota, jadi semua orang ragu."

Faktanya, psikologi pembeli mobil bekas sangat dipengaruhi oleh dua faktor: peta jalan peningkatan standar emisi dan proyek pembentukan zona emisi rendah (LEZ). Berdasarkan rancangan peraturan peta jalan penerapan standar emisi yang diusulkan oleh Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, mulai tahun 2026, mobil yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya harus memenuhi standar emisi level 4 secara nasional. Khususnya di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, kelompok mobil ini diperkirakan akan mencapai level 5 mulai tahun 2027, sementara wilayah lain akan menerapkan level 5 mulai tahun 2028.

Ini hanyalah usulan dalam draf yang sedang dikonsultasikan dan belum memiliki efek hukum resmi, tetapi hal ini telah membuat pasar mobil bekas menjadi berhati-hati, terutama pada model mobil kelas bawah yang berisiko tidak memenuhi standar baru dalam waktu dekat.

Pada saat yang sama, Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan proyek untuk membangun zona emisi rendah (LEZ) - sebuah langkah "terobosan" dalam strategi untuk mengendalikan polusi udara dan membentuk kebiasaan lalu lintas hijau.

Berdasarkan proyek ini, pada tahap pertama mulai tahun 2026, Pemerintah Kota akan membatasi pengoperasian kendaraan teknologi dan kendaraan bisnis pengangkut berbahan bakar bensin dan solar yang tidak memenuhi standar emisi di kawasan pusat kota. Bersamaan dengan itu, model percontohan untuk membatasi sirkulasi kendaraan di bawah standar emisi juga akan diterapkan di Jalan Rung Sac (dari feri Binh Khanh hingga Jalan Duyen Hai, Distrik Can Gio).

"Ketika mendengar akan ada larangan kendaraan berbahan bakar bensin, banyak orang tidak berani lagi membeli mobil murah. Mobil-mobil yang diproduksi sebelum tahun 2015 ditawarkan dengan harga yang sangat rendah, dan beberapa mobil dibiarkan terbengkalai selama 3-4 bulan tanpa terjual," tambah Bapak Quang.

Menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, zona emisi rendah (LEZ) adalah area yang membatasi sirkulasi kendaraan bermotor yang menghasilkan polusi, terutama terkonsentrasi di area pusat, yang dibatasi oleh 15 jembatan dan 20 jalan utama. Kawasan ini memiliki kepadatan lalu lintas yang tinggi, kepadatan penduduk yang tinggi, dan aktivitas ekonomi yang paling dinamis.

Oleh karena itu, Kota Ho Chi Minh telah membaginya menjadi beberapa fase untuk memastikan kelayakannya. Fase pertama (2026-2027) akan berfokus pada kendaraan komersial dan kendaraan teknologi, sebelum diperluas ke mobil pribadi. Hal ini tidak hanya bertujuan untuk mengurangi polusi, tetapi juga untuk membentuk budaya transportasi bersih, yang mendorong masyarakat untuk beralih ke kendaraan hemat bahan bakar, baik kendaraan listrik maupun hibrida.

Bapak Ta Cong Tien, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Pasar Mobil Amerika, mengatakan: “Ini merupakan tren positif, tetapi dalam jangka pendek, pasar mobil bekas pasti akan sulit. Kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi, terutama yang di bawah Euro 4, akan mengalami penurunan harga yang tajam. Sebaliknya, mobil baru, mobil yang memenuhi standar Euro 5, atau mobil listrik berpeluang mengalami kenaikan harga.”

Bahkan, banyak pemilik lahan parkir mulai proaktif "menyaring barang", hanya menyimpan mobil keluaran tahun 2016 atau setelahnya, dengan surat-surat perawatan berkala atau hasil uji emisi yang memenuhi standar. "Kami tidak berani mengimpor mobil yang terlalu tua dan tidak memenuhi standar emisi. Menjualnya dengan harga murah dan menyimpannya sebagai stok berarti kerugian besar," kata Bapak Tien.

Bagi pembeli, kekhawatiran terbesar adalah "beli hari ini, takut besok dilarang". Bapak Hua Van Minh, seorang pelanggan dari Dong Thap yang datang ke Kota Ho Chi Minh untuk membeli mobil bekas, berbagi: "Saya ingin membeli mobil bekas untuk anak saya berangkat kerja, tetapi saya dengar akan ada larangan mobil bekas berbahan bakar bensin di pusat kota, dan kemudian kontrol emisi yang lebih ketat, jadi saya memilih untuk membeli yang murah. Menghabiskan ratusan juta dan tidak bisa mengendarainya dalam beberapa tahun adalah pemborosan."

Banyak pelanggan lain memilih untuk "duduk diam" dan menunggu instruksi spesifik. Hal ini membuat pasar mobil bekas di Kota Ho Chi Minh menjadi yang paling sepi dalam 5 tahun terakhir. Menurut statistik dari beberapa lantai perdagangan, jumlah transaksi pada September 2025 menurun sekitar 20-25% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Namun, di sisi positifnya, para ahli mengatakan bahwa ini adalah fase pembersihan diri yang tak terelakkan. Mobil-mobil kelas bawah dengan konsumsi bahan bakar tinggi dan emisi tinggi secara bertahap akan tersingkir dari pasar. Sementara itu, mobil hemat bahan bakar, mobil hibrida, atau mobil listrik akan diprioritaskan.

Bapak Dao Kim Quang berkata: "Mobil-mobil tua masih bisa bertahan jika dirawat dengan baik, suku cadangnya diganti, dan sistem pembuangannya standar. Pemiliknya bersedia berinvestasi, bengkelnya mengerjakannya dengan teliti, dan kendaraannya masih terdaftar secara normal."

Banyak bengkel di Kota Ho Chi Minh telah mulai berinvestasi dalam peralatan pengukur emisi, memperbarui filter knalpot, dan meningkatkan sistem pembakaran bahan bakar. Biayanya bisa berkisar antara 10 hingga 30 juta VND, tetapi sebagai imbalannya, kendaraan tersebut memenuhi standar dan diizinkan untuk beredar di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK).

Pasar bergerak menuju "penghijauan"

Jika peta jalan LEZ dan standar emisi diterapkan secara sinkron, Kota Ho Chi Minh akan membentuk pasar mobil bekas yang lebih ramah lingkungan dan transparan. Ketika kawasan pusat ditetapkan sebagai zona emisi rendah, nilai mobil yang memenuhi syarat akan meningkat. Masyarakat juga akan secara bertahap terbiasa dengan pemeriksaan emisi berkala, serupa dengan pemeriksaan keselamatan teknis. Ini merupakan langkah yang tak terelakkan bagi Kota Ho Chi Minh untuk bergerak menuju model transportasi berkelanjutan.

Selain itu, kebijakan untuk mendorong masyarakat menukar mobil lama dengan mobil listrik atau hibrida sedang dikaji. Beberapa importir mobil listrik menyatakan bahwa jumlah pelanggan yang ingin membeli sedikit meningkat pada kuartal ketiga tahun 2025, menunjukkan bahwa pergeseran tersebut mulai terjadi.

Meskipun menghadapi banyak tantangan, pengetatan emisi, penggabungan LEZ, dan dorongan terhadap kendaraan hijau dianggap sebagai batu loncatan penting bagi Kota Ho Chi Minh untuk bergerak lebih dekat ke sasaran pengurangan emisi bersih hingga 0 (Net Zero) pada tahun 2050.

Peta jalan emisi baru dan munculnya zona emisi rendah (LEZ) di Kota Ho Chi Minh bukan hanya perubahan teknis, tetapi juga titik balik dalam kesadaran dan perilaku konsumen. Dalam jangka pendek, pasar mobil bekas mungkin sepi, dan harga mobil kelas bawah terus turun. Namun dalam jangka panjang, ini merupakan peluang untuk membentuk pasar yang sehat di mana kualitas, standar emisi, dan faktor lingkungan menjadi tolok ukur nilai riil sebuah mobil.

Perubahan ini bukan tanpa gangguan awal, tetapi jika dilaksanakan dengan peta jalan, transparansi, dan dukungan yang wajar, Kota Ho Chi Minh dapat sepenuhnya menjadi model perkotaan hijau perintis dalam mengendalikan emisi lalu lintas.

Sumber: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm