"Berkat arahan yang konsisten dan tegas dari Komite Sentral, Politbiro , Sekretariat, Majelis Nasional, Pemerintah, serta koordinasi, arahan, dan dukungan yang tepat waktu dari Komite Sentral, Kementerian, dan cabang-cabang, upaya terpadu dari seluruh sistem politik, konsensus dan dukungan dari semua lapisan masyarakat dan komunitas bisnis, Kota Ho Chi Minh telah mengatasi "semua kesulitan awal" untuk terus menegaskan peran utamanya dalam pembangunan kawasan dan seluruh negeri," tegas Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, Vo Van Minh, dalam pidato pembukaannya pada sidang ke-2 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh.
Kota Ho Chi Minh baru saja melewati satu bulan sejak penerapan penggabungan provinsi dan kota, yang kemudian menerapkan model pemerintahan daerah dua tingkat. Di hadapan masyarakat dan para pemilih, Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, Vo Van Minh, mengatakan bahwa masa lalu merupakan masa yang sibuk, namun juga penuh dengan kegembiraan, semangat, tekad, dan harapan akan masa depan kota dan negara yang cerah.
Dengan luas wilayah 3,25 kali lebih besar dari sebelumnya, dan populasi sekitar 15 juta jiwa setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh secara bertahap mewujudkan aspirasinya untuk menjadi megakota modern yang multifungsi, berperan sebagai pusat ekonomi - keuangan, jasa - komersial, industri - logistik, pelabuhan, dan pariwisata utama di negara ini dan kawasan ini. Menjadi pusat pertumbuhan seluruh negeri, lokomotif terobosan di era baru ini juga merupakan tujuan untuk menjawab kepercayaan dan harapan Pemerintah Pusat dan masyarakat di seluruh negeri yang telah diberikan kepada kota yang dinamai Paman Ho ini.
Dalam wawancara dengan Dan Tri, Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh Vo Van Minh bercerita tentang saat-saat tim kader, pegawai negeri sipil, dan pegawai negeri berpacu dengan waktu untuk memastikan penggabungan provinsi dan kota, serta pengoperasian model pemerintah daerah 2 tingkat berlangsung dengan lancar dan nyaman, tanpa mengganggu pelayanan kepada masyarakat dan dunia usaha.
Pemimpin Dewan Rakyat Kota juga memberi informasi tentang orientasi utama yang perlu difokuskan daerah setempat pada masa mendatang dan menyampaikan pandangannya tentang garis besar kota besar nasional yang berpengaruh internasional di masa mendatang.
"Saya membayangkan Kota Ho Chi Minh sebagai megakota dengan investasi yang kuat, terpadu, dan terpadu dalam sistem transportasi intra-regional dan antar-regional untuk memaksimalkan sumber dayanya. Kota Ho Chi Minh yang baru akan berkembang pesat berdasarkan kekuatan industri Binh Duong, kekuatan pelabuhan Ba Ria - Vung Tau di masa lalu, dan selaras dengan sumber daya pusat keuangan dan sumber daya manusia berkualitas tinggi Kota Ho Chi Minh sebelum penggabungan," ujar Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, Vo Van Minh.
Pada sidang ke-2 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh baru-baru ini, Anda mengatakan bahwa kota ini telah melewati masa "semua permulaan itu sulit". Bisakah Anda berbagi lebih lanjut tentang kemajuan keseluruhan organisasi dan operasional pemerintahan daerah dua tingkat dari perspektif kepala Dewan Rakyat Kota yang baru?
Sehari setelah Sekretaris Jenderal To Lam mengumumkan kebijakan penggabungan provinsi dan kota serta penerapan model pemerintahan daerah dua tingkat, Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh mengadakan rapat pertamanya pada sore hari tanggal 1 Juli untuk melaksanakan pekerjaan kepegawaian dan reorganisasi aparatur. Tugas-tugas yang dilaksanakan pada rapat pertama tersebut meliputi: pembentukan departemen-departemen di bawah Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Kantor Delegasi Majelis Nasional, dan Dewan Rakyat Kota, serta melengkapi personel kunci komite-komite Dewan Rakyat agar seluruh aparatur politik dapat segera beroperasi.
Sejak saat itu, di bawah arahan Komite Tetap Komite Partai Kota, tim survei dari Komite Tetap Komite Partai Kota, Dewan Rakyat, Komite Rakyat, dan Front Tanah Air Vietnam telah ditugaskan untuk mengunjungi 168 distrik, komune, dan zona khusus guna meninjau situasi. Kami mendapati bahwa aparat akar rumput pada dasarnya beroperasi dengan lancar meskipun terdapat beberapa kesulitan dan masalah pada tahap awal.
Kesulitan dan permasalahan tersebut telah dihimpun dalam sebuah laporan oleh Dewan Rakyat HCMC untuk dipertimbangkan dan segera diselesaikan oleh Komite Rakyat HCMC.
Sidang ke-2 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh yang dilaksanakan pada tanggal 24 Juli terus membahas masalah-masalah terkait struktur organisasi, termasuk penyempurnaan fungsi dan tugas Departemen Keamanan Pangan; penyempurnaan personel kepemimpinan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh; dan pelaksanaan tugas-tugas tengah tahun yang rutin, seperti menilai situasi sosial-ekonomi dalam 6 bulan pertama tahun ini dan menetapkan arahan untuk 6 bulan terakhir tahun ini.
Selain itu, kota menghitung ulang tingkat regulasi anggaran dan sumber pendapatan untuk semua tingkatan; serta norma pengeluaran rutin untuk instansi tingkat komune dan kota. Sebelumnya, 3 daerah menerapkan 3 tingkatan yang berbeda, tetapi sekarang perlu dihitung ulang demi konsistensi.
Beberapa isu spesifik lainnya juga telah diselesaikan, seperti: menyatukan daftar layanan publik di bidang pendidikan guna memastikan konsistensi pada tahun ajaran baru; kebijakan untuk mendukung staf yang berlebihan seperti tim Palang Merah tingkat distrik dan kolaborator ketertiban kota; mendukung bisnis untuk merenovasi apartemen lama yang rusak...
Berdasarkan kepemimpinan Komite Tetap Komite Partai Kota, Kota Ho Chi Minh menetapkan target pertumbuhan sebesar 8,5%, beserta serangkaian solusi panduan. Biasanya, kelompok isu yang diusulkan oleh Wakil Sekretaris Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Thanh Nghi, pada rapat tersebut dikonkretkan oleh Dewan Rakyat Kota sesuai dengan kewenangan kepemimpinan dan pengawasannya, dan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh juga menguraikannya ke dalam tugas-tugas spesifik.
Saat ini, berapa banyak pekerjaan yang telah diselesaikan Dewan Rakyat Kota untuk bergerak maju ke arah tujuan menyelesaikan seluruh operasi model pemerintahan baru, dan apa pekerjaan selanjutnya, Tuan?
Sulit untuk mengukur secara spesifik berapa banyak pekerjaan yang telah diselesaikan kota ini. Jika kita hanya mempertimbangkan area spesifik untuk komite tertentu di Dewan Rakyat HCMC seperti Komite Kebudayaan dan Masyarakat, setelah peninjauan, komite tersebut memiliki sekitar 43 kelompok resolusi yang belum disepakati antara 3 daerah sebelumnya dan perlu terus ditinjau dan disesuaikan dengan konteks saat ini.
Beban kerja komite lain di bawah Dewan Rakyat HCMC bahkan lebih besar.
Hingga akhir tahun, Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh masih memiliki banyak pekerjaan terkait pengembangan kelembagaan dan hukum yang menjadi kewenangannya. Semangat umumnya adalah "bekerja sambil berlari dan berbaris".
Salah satu tugas pokok Dewan Rakyat adalah mengarahkan kepada panitia-panitia untuk mengkaji ulang semua resolusi di bidang pemeriksaan guna mengidentifikasi resolusi-resolusi yang masih berbeda antara ketiga daerah lama, sehingga dengan demikian segera menyatukannya.
Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan mengadakan sesi tematik pada bulan Agustus untuk merumuskan kebijakan hukum di bawah kewenangannya. Khususnya, pemerintah kota akan memprioritaskan bidang kesehatan, pendidikan, dan jaminan sosial, terutama isu-isu yang berdampak langsung pada masyarakat, seperti: kebijakan untuk kader dan pegawai negeri sipil yang diberhentikan, serta pegawai negeri sipil yang harus bekerja di tempat jauh; penyediaan akomodasi dan transportasi untuk memenuhi kebutuhan kerja.
Melihat kembali proses penggabungan provinsi dan kota serta pengorganisasian model pemerintahan daerah dua tingkat, dapatkah Anda berbagi tentang kesulitan terbesar yang Anda alami, selesaikan, dan tinggalkan kesan mendalam?
- Sebenarnya, masa paling menegangkan dengan beban kerja terbesar yang saya rasakan adalah tahap awal penggabungan, setelah Pemerintah Pusat memiliki kebijakan untuk mempersingkat waktu pelaksanaan. Awalnya, waktu penggabungan provinsi dan kota diharapkan akan dilaksanakan pada bulan September, kemudian waktunya dipersingkat, sehingga mempercepat proses pelaksanaan sejak awal Juli.
Ini adalah peristiwa yang belum pernah terjadi sebelumnya, sehingga para kader sangat khawatir dan harus bekerja keras untuk mempersiapkan pengorganisasian, pengaturan staf, kondisi material, terutama untuk menyelesaikan pekerjaan yang tersisa dan belum selesai dari lokasi lama. Semua upaya ini ditujukan untuk tujuan bersama, yaitu menangani semua pekerjaan dengan cepat, menghindari gangguan, dan memengaruhi kemajuan proyek-proyek utama dan tugas-tugas utama.
Selama periode tersebut, di Provinsi Binh Duong yang lama, para pejabat di berbagai departemen, cabang, dan daerah bekerja dengan intensitas dua atau tiga kali lipat dari biasanya. Pada akhirnya, semua tugas diserahterimakan dengan lancar, dan aparatur baru telah beroperasi dengan lancar sejak hari pertama penerapan model baru hingga saat ini.
Tidaklah benar jika dikatakan bahwa tidak ada masalah atau kesulitan dalam proses implementasi. Ketika mengubah model organisasi dan cara beroperasi, yang mencakup penataan ulang orang, pekerjaan, fungsi, tugas, dan struktur organisasi, tentu saja membutuhkan waktu persiapan.
Namun, belakangan ini, Kota Ho Chi Minh telah mengarahkan dan menerapkan kebijakan dengan sangat tegas. Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh juga telah mereorganisasi aparatur, mengeluarkan peraturan tentang fungsi, tugas, dan pembagian tugas yang jelas. Departemen, cabang, dan komune juga telah melakukan hal yang sama. Untuk unit layanan publik, tahap awal mungkin agak lambat, tetapi kini mereka telah perlahan-lahan mulai terbiasa.
Seluruh sistem politik, dari tingkat kota hingga tingkat kecamatan, telah bekerja dengan baik dan berjalan stabil. Melalui survei di berbagai daerah, kami telah mencatat kepuasan masyarakat dalam menyelesaikan catatan dan prosedur administrasi. Aparat akar rumput sangat antusias, bersemangat, dan siap bekerja.
Sebagai seseorang yang memiliki pengetahuan mendalam tentang kawasan Tenggara dan seseorang yang memainkan peran penting dalam membangun lembaga-lembaga Kota Ho Chi Minh, kebijakan apa yang akan Anda prioritaskan dan promosikan agar kota baru tersebut dapat berkembang pesat dan memanfaatkan sumber daya yang ada?
Menurut saya, prioritas pertama adalah meninjau dan menyatukan resolusi serta kebijakan Dewan Rakyat di tiga daerah lama, yang masih memiliki perbedaan. Khususnya kebijakan yang berkaitan dengan rakyat, seperti jaminan sosial, layanan kesehatan, dan pendidikan, perlu diprioritaskan untuk dipertimbangkan dan ditinjau ulang guna memastikan kesesuaiannya dengan situasi baru.
Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki Resolusi 98 tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan spesifik. Bahkan, banyak isi Resolusi 98 telah disahkan dan direplikasi secara nasional. Baru-baru ini, Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh melaporkan pemantauan implementasi Resolusi 98, yang dengan jelas menyatakan kesulitan, hambatan, pencapaian, dan rekomendasi untuk perbaikan lebih lanjut.
Jalan Raya Nasional 13, rute lalu lintas utama yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan daerah Binh Duong di masa lalu.
Di waktu mendatang, kota ini perlu berfokus pada penerapan Resolusi 98 saat ini dengan baik dan efektif, dan pada saat yang sama mengusulkan untuk mengembangkan lebih banyak kebijakan dan resolusi dalam skala yang lebih besar, melampaui cakupan saat ini agar sesuai dengan persyaratan pembangunan kota besar seperti Kota Ho Chi Minh yang baru.
Jika Resolusi 98 telah mencapai batasnya, kota ini perlu terus mengembangkan kelembagaannya. Hal ini juga merupakan keinginan para pemimpin kota. Hanya ketika hambatan dalam mekanisme dan kebijakan dihilangkan, Kota Ho Chi Minh akan memiliki kondisi yang menguntungkan untuk menciptakan fondasi penting dan membuat terobosan di periode mendatang.
Pemerintah Pusat telah menugaskan Kota Ho Chi Minh yang baru untuk mencapai pertumbuhan dua digit di masa mendatang. Khususnya, penerapan mekanisme khusus dan pembangunan institusi-institusi unggulan merupakan beberapa solusi dan landasan yang sangat penting.
Menurut Anda, di antara bidang-bidang yang menjadi prioritas Kota Ho Chi Minh akhir-akhir ini, manakah yang menjadi prioritas tertinggi bagi Dewan Rakyat untuk difokuskan pada pemantauan dan pengembangan kebijakan, agar segera dapat menciptakan perubahan bagi kota baru tersebut?
Menurut saya, isu infrastruktur transportasi merupakan poin kunci yang perlu segera diubah. Sistem transportasi tulang punggung Kota Ho Chi Minh yang baru meliputi: jalan tol, kereta api perkotaan, kereta api barang, serta pelabuhan sungai dan laut. Kenyataannya, sistem transportasi ketiga provinsi dan kota di masa lalu belum sinkron dan memiliki banyak kekurangan.
Bila arus lalu lintas lancar, para kader, pegawai negeri sipil dan pegawai negeri dapat berangkat kerja di pagi hari dan pulang ke rumah di sore hari dengan nyaman, tanpa menghabiskan banyak waktu di tengah kemacetan lalu lintas, khususnya bagi mereka yang harus bepergian dari Binh Duong lama dan Ba Ria - Vung Tau ke pusat baru Kota Ho Chi Minh.
Sistem kereta api perkotaan dan jalur metro juga memainkan peran penting dalam melengkapi sistem transportasi Kota Ho Chi Minh pasca-penggabungan. Baru-baru ini, Pemerintah menyetujui proyek perpanjangan Jalur Metro 1 dari Suoi Tien ke Binh Duong. Proyek selanjutnya adalah melanjutkan perpanjangan jalur metro ini hingga Bandara Long Thanh, dan melalui wilayah Ba Ria-Vung Tau.
Berikutnya adalah isu lingkungan. Saat ini, jika kita mempertimbangkan masing-masing wilayah sebelum penggabungan, Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong dapat dikatakan relatif stabil dalam hal perlindungan lingkungan. Binh Duong memiliki sistem pemantauan air limbah otomatis di kawasan industri, dan berada di antara 5 wilayah teratas dengan indeks lingkungan hijau di negara ini, meskipun perkembangan industrinya pesat.
Sebelum penggabungan, Kota Ho Chi Minh hanya memiliki sedikit kawasan industri, tetapi lingkungan perkotaan dan pengolahan air limbah perkotaan merupakan tantangan utama. Tingkat pengolahan air limbah perkotaan di wilayah tersebut masih rendah, membutuhkan dana yang sangat besar, dan tidak dapat diselesaikan dalam waktu singkat.
Oleh karena itu, kota perlu berfokus pada investasi besar-besaran dalam infrastruktur pengolahan air limbah, sambil terus mengendalikan sumber pembuangan secara ketat.
Kebijakan Kota Ho Chi Minh saat ini bukanlah memperluas pembangunan industri di luar kawasan dan klaster industri yang direncanakan demi kemudahan pengendalian. Di saat yang sama, kota ini juga secara bertahap memperketat standar emisi, bergerak menuju pengendalian emisi dari kendaraan pribadi, guna menyelaraskan persyaratan perlindungan lingkungan dan menarik investasi untuk pembangunan.
Jalur metro memainkan peran penting dalam melengkapi sistem transportasi Kota Ho Chi Minh setelah penggabungan.
Sebagai Ketua Dewan Rakyat Kota yang baru, apa yang Anda harapkan dari citra kota besar Ho Chi Minh City di masa mendatang?
- Sekretaris Jenderal To Lam, dalam rapat kerja dengan Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba Ria - Vung Tau sebelum penggabungan, mengatakan bahwa ketiga daerah hasil penggabungan bukan sekedar penambahan tetapi harus memiliki tujuan yang lebih besar.
Saya yakin, dengan keunggulan yang ada, Binh Duong punya kekuatan industri, Kota Ho Chi Minh merupakan pusat finansial dan sumber daya manusia, Ba Ria-Vung Tau merupakan pusat industri yang terkait dengan pelabuhan laut... maka setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh akan berkembang pesat.
Pertama, sistem infrastruktur transportasi harus diinvestasikan secara sinkron, terhubung dengan lancar, dan menjadi satu kesatuan yang utuh. Sebagaimana diarahkan oleh para pemimpin Komite Partai Kota Ho Chi Minh, perlu difokuskan pada pembangunan jalan tol, seperti Kota Ho Chi Minh - Chon Thanh, yang melewati Binh Duong ke Binh Phuoc, kemudian menghubungkan Jalan Lingkar 2 melalui Long Thanh - Dau Giay. Jalan Lingkar 4 juga melewati Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, hingga Vung Tau. Jalur kereta api Bau Bang - Di An menghubungkan Binh Duong ke Cai Mep. Rute yang menghubungkan ke Bandara Long Thanh juga perlu diprioritaskan untuk investasi.
Saya membayangkan sistem transportasi intra-regional dan antar-regional baru Kota Ho Chi Minh akan diinvestasikan secara kuat, lancar, dan merata untuk memaksimalkan sumber daya. Sebelumnya, ketiga wilayah tersebut bekerja secara berbeda dan dengan kecepatan yang berbeda, tetapi setelah digabungkan, sistem ini akan lebih tersinkronisasi dan efektif.
Selain sistem jalan raya dan kereta api, sistem transportasi jalur air juga sangat penting. Kota Ho Chi Minh memiliki pelabuhan Sungai Saigon dan sistem jalur air yang terhubung. Bantaran sungai perlu direncanakan dengan rute tepi sungai, sehingga membentuk jalur transportasi barang jalur air untuk mengurangi beban jalan.
Dengan panjangnya Sungai Saigon, ini akan menjadi keuntungan besar bagi transportasi, sekaligus menciptakan kawasan perkotaan yang indah dan modern di sepanjang sungai, serta menjadi ciri khas Kota Ho Chi Minh yang baru.
Terima kasih!
Konten: Phan Cong, Q.Huy
Foto: Huu Khoa
Desain: Thuy Tien
Dantri.com.vn
Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-moi-vuot-qua-giai-doan-ap-luc-nhat-de-huong-toi-tro-thanh-sieu-do-thi-20250730200557353.htm
Komentar (0)