Pada siang hari tanggal 31 Mei, terowongan kereta api Chi Thanh akan dibuka setelah 10 hari tanah longsor.

Menurut Bapak Hoai, pada malam tanggal 30 Mei, terowongan Chi Thanh digali dari gerbang utara hingga gerbang selatan, dan tanah longsor serta bebatuan yang sebelumnya menyumbat terowongan telah disingkirkan. Setelah itu, tim konstruksi terus memperkuat terowongan untuk memastikan keamanan jalur kereta api.

Hadir di terowongan Chi Thanh pada pagi hari tanggal 31 Mei, Tn. Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam , tepat pukul 11:45 pagi di hari yang sama, kereta barang nomor ASY22 dengan 23 gerbong dan daya tampung muatan 939 ton bergerak dengan selamat melalui terowongan kereta api Chi Thanh dengan kecepatan 5 km/jam.

Hal ini merupakan upaya dari pelaku industri perkeretaapian, unit konstruksi dan unit pendukungnya untuk merampungkan pekerjaan penanggulangan longsor yang terjadi 10 hari lalu, sehingga secara resmi telah tersambung kembali jalur kereta api Utara-Selatan, sehingga dapat melayani kebutuhan perjalanan orang dan angkutan barang.

Pada tanggal 31 Mei, kereta api nomor HSE9 yang berangkat dari Stasiun Hanoi menuju Stasiun Saigon akan menjadi kereta penumpang pertama yang melewati terowongan kereta api Chi Thanh pada pukul 14.30. Kemudian, kereta api SE21 yang berangkat dari Utara ke Selatan dan kereta api SE8 yang berangkat dari Selatan ke Utara melalui terowongan Chi Thanh akan menyusul pada siang hari.

Sebelum kereta barang pertama melintas, unit konstruksi akan terus memeriksa dan memperbaiki terowongan hingga memenuhi kondisi keselamatan dan standar teknis, kemudian meningkatkan kecepatan kereta yang melewati terowongan menjadi 15 km/jam.

Kereta api teknis akan melintasi terowongan Chi Thanh untuk menguji beban sebelum kereta barang resmi melewati terowongan, menandai dibukanya terowongan Chi Thanh setelah 10 hari longsor. Foto: Quang Dat.

Sebelum kereta barang pertama melewati terowongan Chi Thanh setelah 10 hari macet untuk memperbaiki tanah longsor, pihak berwenang akan mengirimkan kereta teknis untuk menguji muatan, memastikan keselamatan kereta yang melintas. Inspeksi terowongan dan pekerjaan pembersihan di jalur tersebut juga sedang dilakukan secara mendesak dan menyeluruh.

Menurut pemimpin Cabang Transportasi Kereta Api Nha Trang, dalam 10 hari sejak insiden tanah longsor terowongan kereta api Chi Thanh terjadi, industri kereta api telah menyelenggarakan 128 pemindahan kereta dengan lebih dari 36.000 penumpang.

Untuk mengatasi masalah ini, investor, Dewan Manajemen Proyek 85, industri perkeretaapian memobilisasi ratusan pekerja setiap hari untuk bekerja 24/7 guna segera membangun. Kemudian, mengingat kompleksitas longsor terowongan Chi Thanh, Deo Ca Group juga diperkuat untuk berkoordinasi dalam mengatasi longsor dan segera membuka jalur kereta.

Sebagaimana dilaporkan, sekitar pukul 10.15 pagi tanggal 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowongan kereta api Chi Thanh tiba-tiba runtuh saat kapal konstruksi sedang melakukan pekerjaan penguatan terowongan. Volume longsor diperkirakan sekitar 30 m³. Hingga pagi hari tanggal 26 Mei, di lokasi longsor sebelumnya, sejumlah besar batu dan tanah (sekitar 260 m³) terus longsor. Akibat kejadian ini, terowongan Chi Thanh terblokir selama 10 hari berturut-turut.

Sebelumnya, pada awal April 2024, terowongan Bai Gio di provinsi Khanh Hoa juga mengalami longsor yang menyebabkan jaringan kereta api Utara-Selatan terputus selama 10 hari, sehingga menimbulkan kerugian industri perkeretaapian lebih dari 50 miliar VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm