Peran pelabuhan dalam konflik perdagangan AS-Tiongkok

Jika konflik dagang AS-Tiongkok meletus, logistik pelabuhan akan menjadi target utama pembalasan Beijing karena mereka mengendalikan sebagian besar rantai logistik di pelabuhan-pelabuhan AS; sekitar 80% derek kontainer di AS berasal dari Tiongkok; dan dalam beberapa kasus, Tiongkok bahkan memiliki saham di operator pelabuhan AS.

Ketergantungan ini membuat otoritas AS khawatir Beijing dapat memanfaatkan posisi dominannya untuk mengganggu rantai pasokan AS. Hal ini menjadi salah satu alasan Presiden AS Joe Biden pada bulan Februari mengeluarkan langkah-langkah untuk meningkatkan keamanan teknologi informasi derek dan sistem logistik terkait di pelabuhan. Penjaga Pantai AS telah mengeluarkan peraturan tambahan yang akan berlaku efektif pada November 2024. Alasan AS mengeluarkan peraturan keselamatan yang lebih ketat adalah karena AS mencurigai Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) milik negara Tiongkok, pemimpin pasar derek kontainer dunia dengan pangsa pasar sekitar 70%, dapat mengakses sistem derek di pelabuhan AS dari jarak jauh. Akses jarak jauh melalui internet dapat dianggap sah untuk pekerjaan pemeliharaan. Hal ini juga memungkinkan perusahaan manufaktur untuk mengumpulkan informasi tentang kontainer yang diangkut atau mematikan derek dari jarak jauh. Tiongkok telah berinvestasi dalam logistik global selama bertahun-tahun. Selain membangun jalur kereta api, investasi pelabuhan merupakan bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI). Dalam hal investasi Tiongkok, selalu ada diskusi tentang risiko dan bahaya jika terlalu bergantung pada Beijing. Selain kekhawatiran keamanan dan risiko geopolitik , perdebatan ini seringkali bernada proteksionis: kemajuan ekonomi Tiongkok seharusnya dibatasi. Musim semi ini, pemerintah AS mengumumkan investasi miliaran dolar untuk infrastruktur pelabuhan, dengan tujuan mengembalikan manufaktur derek ke negara tersebut. Selain itu, logistik maritim merupakan elemen yang rentan bagi perekonomian AS karena bahkan angkatan bersenjata AS, dengan pangkalan dan operasi di seluruh dunia, bergantung pada pelabuhan yang beroperasi. Menurut "Wall Street Journal", derek ZPMC Tiongkok juga dipasang di beberapa pelabuhan yang digunakan oleh militer AS. Oleh karena itu, dapat dibayangkan beberapa skenario di mana Tiongkok dapat memanfaatkan akses jarak jauh ke derek pelabuhan di AS untuk merugikan perekonomian atau militer AS. Akses jarak jauh ke logistik pelabuhan AS akan sangat berguna bagi Tiongkok jika terjadi peningkatan ketegangan antara dua kekuatan terbesar dunia. Jika Tiongkok berhasil mengganggu logistik di pelabuhan peti kemas seperti di Long Beach atau Seattle, hal ini dapat berdampak serius bagi AS. AS menempatkan keamanan nasional sebagai prioritas tinggi karena merupakan kekuatan global. Jadi, di satu sisi, AS harus menghadapi ancaman yang lebih komprehensif dan parah daripada kebanyakan negara lain, dan di sisi lain, secara ekonomi, Washington mampu mengambil tindakan untuk melindungi infrastruktur pentingnya dan secara bertahap menjadi independen dari produk dari China.

Surat Kabar Bea Cukai

Sumber: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/