交通安全：車内での子供用安全装置の使用を推奨

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ベトナムには、子供が車に乗る際の安全装備に関する規制はありません。一方、子供にとって「危険な」座席であるにもかかわらず、最大22.8%の車が前部座席に子供を一人で座らせている。

9月26日、ハノイにおいて、国家交通安全委員会が健康相談・地域開発センター（CHD）、アジア傷害財団（AIP財団）と連携し、「車内での子どもの安全を守るための規制に関する対策提案」ワークショップを開催した。

子供たちは安全装備なしで前部座席に座ることが多い

ワークショップで講演した国家交通安全委員会事務局長のトラン・ヒュー・ミン氏は、現在国内には1,800キロを超える高速道路があり、多くの区間で最高時速120キロで走行しており、多くの国道は時速80～90キロで走行できるように改良されていると述べた。

「車や高速道路の増加、そして国道の整備といった状況において、安全性という点ではプラス面がある一方で、車に安全装置が装備されていない場合の子供の保護など、いくつかの課題も浮上しています。実際、車内で大人が着用するシートベルトは子供には効果がありません」とミン氏は指摘した。

准教授公衆衛生大学政策研究・傷害予防センターのファム・ヴィエット・クオン博士は、ベトナムでは自動車の所有率が急激に上昇しており、親に車で学校に通わせられる子供の数も増加していると述べた。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前に9～15歳の児童472人を対象に行われた調査では、車で通学する児童の割合は9％だったが、パンデミック後は11％に増加した。一方、若い家族が都市部を離れて暮らし、長距離を移動することを選択する傾向にあります。

准教授によれば。ファム・ベト・クオン博士、現在、子供が車の助手席に座っている状況は非常に一般的です。同センターが2021年から現在までに実施した調査によると、最大22.8%の車では子供が助手席に一人で座り、19.2%の車では子供が大人と一緒に助手席に座っていることがわかった。

しかし、子供用の安全装置を使用する習慣がありません。具体的には、全国の統計によると、チャイルドセーフティ装置を使用している車はわずか1.3％で、そのうちハノイでは2.6％の車がチャイルドセーフティ装置を使用しており、ホーチミン市でもチャイルドセーフティ装置を使用している車はわずか1.3％です。ホーチミン市では1.1％の車両にこの装置が装備されているが、ダナンではこの割合はわずか0.0％である。

事故が起きた場合、非常に危険です。具体的には、2021年2月24日に7人乗りの車が下り坂を走行中にコンクリートの柵に正面衝突しました。この事故で車に乗っていた家族4人が重傷を負った。その後すぐにラムドン2世病院（バオロック市）に搬送され緊急治療を受けたが、重傷のため、LTHちゃん（7歳）は途中で死亡した。

7月14日にはもう一つの悲惨な事故が発生し、ナムディン市からホップフン村へ向かう車がダイアン村とホップフン村の交差点でトラックと衝突した。車には4人乗っていました（女性2人と女の子2人を含む）。初期確認により、この2人の少女は女性運転手の子供であることが判明した。激しい衝突により運転手の半数と子供１人が死亡した。

4～12歳の年齢層を忘れる

道路交通安全秩序法案（2023年8月）第9条第3項では、「4歳未満の児童を車内に乗せる場合は、チャイルドセーフティ装置を装着しなければならない」と提案されている。

専門家によれば、この提案は現在と比べて大きな前進であり、非常に正しいが、保護されるのは0～4歳の子供だけだという。

TS。ファム・ベト・クオン氏はまた、衝突の際に最も衝撃を受ける位置であるため、子供を助手席に座らせてはならないと強調した。シートベルトを締めていない場合、エアバッグの衝撃により車外に投げ出されやすくなります。
助手席に座っている子供は好奇心旺盛で活動的であることが多く、運転手の注意をさらにそらす原因となります。車の設計上、前部座席にも前部座席へのチャイルドセーフティ装置の取り付けシステムは備えられていません。 12歳未満または身長1m5未満のお子様は前部座席に座ることはできません。

准教授ファム・ベト・クオン博士は、この草案によれば、4～12歳の子どもが自動車交通に参加する際に十分に保護されないことを意味すると述べた。

児童保護の観点から、ベトナムはWHO基準による1歳から12歳までの児童の体重と身長に基づき、身長1m35未満を主な基準として、自動車内の児童の安全装備に関するWHOの勧告を完全に適用することができます。