6月22日の校外学習中にアルキメデス・アカデミー小学校の1年生が車内に残されたという情報に対し、アルキメデス・アカデミー小学校のヴー・ティ・バオ・チャム校長は保護者への「手紙」の中で謝罪し、責任を認め、「生徒とその家族の安全を脅かし、健康や心理に影響を与えるような事件は起こさないことを約束する」と述べた。
毎回、事件が起こるたびに、学校側は文書や指示書を発行し、生徒の安全を確保するための規則を厳格に実施するよう学校に要請します。問題は、安全規則を厳格に実施するという精神は、一時的な関心と熱意だけで、事件が徐々に忘れ去られると、規則は徐々に緩んでいく、という見方が正しいのかということです。
多層的な監視プロセスが必要
最近の事件を受け、多くの保護者から、スクールバスを運行する各学校は、生徒の送迎について厳格かつ厳格な手順を策定し、遵守すべきだとの提言が寄せられています。例えば、運転手はエンジンを切る際に全列の座席を確認し、駐車場に戻る前にアプリで生徒全員が降車したことを確認することを義務付けるべきです。
同時に、各クラスの担任教師はバスを降りる際に出席確認を行う必要があります。出席確認は2つの部門に分かれ、同時に行うことで、数え忘れ、数え忘れ、数え間違いといった事態を防ぐことができます。
マリー・キュリー学校（ ハノイ）での学生送迎サービスの運営経験を共有した同校のグエン・スアン・カン校長は、学生がバスに取り残される理由は、運転手と責任者（バスの車掌）がバスをうまく制御していないためだと語った。
スクールバスは100台以上ありますが、サービス会社と契約しているにもかかわらず、生徒の送迎手順は学校が独自に決めています。この手順は多層的な監督体制で構築されており、誰かが責任を果たさなければ、他の誰かがすぐに気付いてしまいます。なぜなら、生徒たちはバスの中でいつ寝てしまうか分からないからです。
バスには運転手と車掌が乗務しています。車掌はバスに乗っている生徒の人数を確認し、生徒名簿（氏名、住所、保護者の電話番号など）に基づいて、生徒が見当たらない場合は連絡を取ります。その後、車掌は学校のバス管制センターに連絡し、軍の速報スタイルに従って、バスの乗降人数、バスの到着時刻、集合場所への帰着時刻を報告します。バスが到着しない場合は、センターから定刻に状況を問い合わせます。
カン氏によると、学校では担任教師が授業の出席を取り、無断欠席している生徒を確認する責任がある。その際、担任教師は家庭に連絡を取る。保護者から「子どもがすでにバスに乗った」という報告があった場合、担任教師は直ちに家庭に子どもが授業に出席していないことを伝え、家庭と学校が連携して捜索にあたる必要がある。
さらに、学校では、車での移動時に生徒の安全を守るための訓練と実習も実施しています。具体的には、事故発生時、特に車内に取り残された場合の一般的なルールや脱出方法などについて学びます。生徒は運転手の指導の下、これらのスキルを直接習得します。具体的には、スライドドアの開け方、緊急ハンマーを使ったガラスドアの破壊、遭難信号の使用など、車内に取り残された際の対処法について指導を受けます。
評判の良いサービスプロバイダーを選択する必要がある
専門家によると、ハノイだけでも現在100校以上の公立・私立学校がスクールバスを利用しており、その数は数千台に上ります。スクールバスは特殊な交通手段であり、非常に高いレベルの安全性が求められます。
現在、管理規制は、バッジの発行、走行監視装置の設置、検査など契約車両のレベルに限られており、法律に違反して学校に忍び込み、生徒を送迎する車両が依然として存在しています。
当局は書類のチェックに加え、学生が毎日通学する際の安全を確保するために、座席の数、消火器、救急箱、ガラスを割るためのハンマー、監視カメラなどを備えているかどうかなど、サービスの質を確保するために車両の状態もチェックする必要がある。
ハノイ教育訓練局の責任者は、新学期が始まって以来、同局は学校の安全を確保するためのガイドライン文書を発行しており、その中で、車で生徒の送迎を行う学校に対しては、生徒の送迎における絶対的な安全を確保するための解決策に特別な注意を払うよう求めていると語った。
したがって、学校は評判の良いサービス提供者、安全な運行のための技術的要件を満たした車両を選択しなければなりません。運転手は交通秩序と安全を確保するための規則を認識し、高い責任感を持ち、厳密に遵守する必要があります。
生徒の迎え、登校時および在校中の家庭での児童の管理、そして生徒を家族に引き渡すまでのプロセスを見直し、厳格で明確な責任を確保する必要があり、このプロセスをスタッフ、教師、従業員、保護者に広く告知し、調整、実施の監督を行い、生徒の絶対的な安全を確保する必要がある。
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