ゲアン省最長の山岳トンネル内部

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ディエンチャウ-バイヴォット構成要素プロジェクトは、東部南北高速道路の3つの官民パートナーシップ（PPP）投資プロジェクトの1つです。このルートでは、タンヴー山を貫くタンヴートンネルの建設プロジェクトがあり、北はゲアン省ディエンチャウ県、南はギロク県に属しています。これはゲアン省で最も長い道路トンネルです。写真：トラン・チャウ

タンヴートンネルは全長1.13kmで、2つの独立したトンネルの規模で設計されており、各トンネルの幅は13.78m、2つのトンネルの中心間の距離は45mです。フェーズ 1 では、双方向利用のための右分岐トンネルの建設が完了します。フェーズ 2 では、トンネル全体が 6 車線でフルスケールに完成します。写真：クアン・アン

設計段階から、タンヴートンネルは南北高速道路の山岳トンネルの中で最も困難で複雑なプロジェクトであると認識されていました。地質が弱く、岩石が強く風化し、緩く絡み合っています...特にトンネルの南側の地域の地質がそうです。暗いトンネル内では、作業員が作業できるように照明が定期的に点灯されます。写真：クアン・アン

地質が複雑かつ困難なため、建設プロセス中、関係者は継続的に会合し、議論を重ね、最も適切かつ安全な解決策を模索しました。トンネル内の各所に変位監視装置を設置し、構造物を監視し、変位や問題の発生に迅速に対応します。写真：クアン・アン

恒久的な設計のトンネル、鉄筋コンクリートシェル、オーストリアの技術を使用して建設されました。トンネル建設作業員は全員経験豊富で、進捗を確実にするために 3 交代制で働いています。写真：クアン・アン

タンヴートンネル建設の指揮官、ヴォー・ソン・ハイ氏は次のように語った。「山内部の建設作業は非常に困難です。」トンネルを掘って鉄骨を作ります。最も難しいのは、トンネルの南端から合流点まで作業する時に、地質の弱い地帯に遭遇することです。注意しないと土砂崩れが簡単に起きる恐れがあります。写真：クアン・アン

多くの困難にもかかわらず、タンヴートンネルを建設する作業員たちは、日差しや雨を乗り越えて予定通りにトンネルを開通させるために全力を尽くした。写真：クアン・アン

トンネル開通は非常に重要であり、この時点から、人員、車両、物資、資材の調整がサービス道路を迂回することなくトンネルを通過できるようになり、特にタンヴートンネルの建設進捗とプロジェクト全体の加速に貢献します。写真：クアン・アン

右支線の開通と並行して、建設部隊はトンネルの補強を継続し、左支線の掘削と掘削を展開し、2024年第2四半期の開通を目指している。写真：クアン・アン

ソース: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html