建設省はクアンチ空港の改修にあたり投資効率を評価することを提案

建設省によると、クアンチ空港を4Cレベルから4Eレベルにアップグレードする調査は、プロジェクトの総投資額を増加させる。そのため、建設省は関係機関に対し、プロジェクトの投資効率を確保するため、影響の検討と評価を要請した。

クアンチ空港の展望 - 写真：TT

これは、クアンチ空港のレベル調整の内容に関して、建設省がクアンチ省人民委員会、ベトナム民間航空局、運輸工学設計公社（TEDI）に送った公式文書の内容である。

建設省は、ベトナム民間航空局から、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランの調整を承認する報告書と文書を受け取ったと発表した。これには、国際民間航空機関（ICAO）の分類に従って、クアンチ空港の空港レベルを4Cから4Eに調整することが含まれる。

計画調整文書の内容によると、ベトナムはまだ中部地域に地域的および国際的な航空産業センターを計画していないと部隊はコメントした。

建設省は、クアンチ空港をレベル4Eにアップグレードするユニットの提案は、予測される交通需要を満たし、クアンチを北中部地域の物​​流・産業の中心地、およびクアンチ、サラワン（ラオス）、ウボンラチャタニ（タイ）の経済回廊として位置付けるのに必要であると考えています。

計画調整書類の説得力を十分に確保するため、建設省はベトナム民間航空局とTEDIコンサルタントに、クアンチ省と上記経済回廊の貨物輸送需要に関する予測データを検討・補足し、特にクアンチ空港を通じて輸送されると予想される高価値商品の輸送需要に関するデータを明確にするよう要請した。

クアンチ空港にさらに航空機修理・整備センターを設立する方向性について、建設省は、2023年6月7日に首相が承認した国家空港・港湾システム計画では、ダナン市のチューライ空港など、インフラの整備状況が良好で国際線が就航している大規模空港に航空機修理・整備センターを設立する方針が示されていると述べた。

さらに、香港飛機工程有限公司（HAECO）は現在、ヴァン・ドン国際空港での航空機修理・メンテナンスサービスの提供への投資に関心を示しています。

投資家は、アジア太平洋地域の航空機整備、修理、オーバーホールセンターとなることを目標に、ジャビン国際空港への投資を原則的に承認するよう提案した。

ロンタイン国際空港は、エンジンや航空機器のメンテナンスとオーバーホールのための地域規模のセンターとなることも目指しています。

そのため、建設省は、クアンチ空港に追加の航空機修理・整備センターを設立する方向性について、ベトナム民間航空局とTEDIコンサルタントに、上記の空港と中部沿岸地域のチューライ空港への影響をさらに評価するよう要請した。

建設省によると、クアンチ空港は現在、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて投資されており、運営期間は47年以上となる。

クアンチ空港レベルの調整を検討すると、空港エリア（滑走路、誘導路）の工事の調整につながり、プロジェクトの総投資額が増加します。

そのため、建設省はベトナム民間航空局とTEDIコンサルタントに対し、クアンチ省人民委員会および関連部署と積極的に協力し、PPP方式によるクアンチ空港建設プロジェクトへの影響（土地利用ニーズ、敷地整地、総投資額、財務計画など）を検討・評価し、プロジェクトの投資効率を確保するよう要請した。

トゥアン・フン

出典: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-danh-gia-hieu-qua-dau-tu-khi-nang-cap-san-bay-quang-tri-20251208095238839.htm