「眠らない」建設現場カムラムの建設現場のクローズアップ

2023年11月中旬、カムラム-ビンハオ高速道路プロジェクトは建設段階の完了に向けて急いでいます。 Deo Ca が施工する Km92+260 から Km134+00 までの区間では、請負業者が最終項目を緊急に完了させるため昼夜を問わず作業を行っています。

カムラム・ヴィンハオ高速道路は、官民連携（PPP）方式で実施される南北高速道路プロジェクトのフェーズ1の3つのうちの1つです。このプロジェクトは全長78.5kmで、カインホア省（約5km）、ニントゥアン省（63km）、ビントゥアン省（約12km）の3つの省を通過し、合弁会社Deo Ca Group - Company 194が投資する。

デオカが施工した区間では、請負業者が1,600人の人員と600台の機材を動員し、79の工事チームを編成し、作業量は現在までに84％に達している。クリティカルパス項目では、請負業者は進捗を確実にするために昼夜 3 交代制で建設を実施します。

午前6時、ブン山トンネルの北ゲートで、管理委員会と建設チームがシフト引き継ぎ会議を開催し、日勤シフトを展開しました。ブン山トンネルは全長2.2km、車線3つ、幅14mです。完成すれば、ハイヴァントンネル、デオカトンネル、クモントンネルに次いで国内で4番目に長いトンネルとなる。フェーズ 1 では、右側のトンネル分岐のみを使用します。

ブン山トンネルは、2023年8月からデオカグループによって2つの支線で掘削され、開通しました。右トンネル支線では、アーチ掘削作業が100％に達し、基礎掘削が97％以上に達し、トンネル外殻コンクリートが70％に達し、路面コンクリートが22％以上に達しました。

掘削工事および覆工コンクリート工事と並行して、覆工コンクリート工事が完了した区間においては、COD管、N2ピラー基礎（VMS）等のトンネル設備の設置工事を進めており、現在までに進捗率は55％を超えています。

午前2時、技術者と作業員のグループがトンネルの右支線のケーブルトレイにコンクリートを流し込んでいた。

別の建設チームが拡張部分のトンネルライニング型枠を設置しています。以前、トンネル掘削の過程で、トンネルの南側部分が地質学的に弱い地帯に遭遇しましたが、これは承認された技術設計文書とは異なっており、トンネル掘削の進行に影響を与えていました。数多くのトンネル工事を実施した経験を持つ Deo Ca グループの技術者と作業員のチームは、技術的な手段で困難を克服し、昼夜3交代制で工事をスピードアップして進捗を補いました。

ロード部門では、Km92+260～Km121+794の主要29km区間のメインステージが終了しました。ボックス暗渠、円形暗渠、技術的溝、住宅地下道などの排水プロジェクトは 100% の進捗を達成しました。

デオカグループのフィールドエンジニアであるフイン・ニャット・フイ氏は、ニントゥアン省の気候は暑く乾燥しており湿度が低いなど非常に厳しいため、多くの人が「天候に圧倒されている」と語った。「チームが気候に適応するのに長い時間がかかりましたが、現在、プロジェクトはほぼ完了しており、メンバーの多くは他のプロジェクトに異動しており、残りのメンバーも任務が完了したら異動する予定です」とフイ氏は述べた。