ザライ省の有権者によると、同地域を通る国道25号線には、かなり昔に建設された6つの古い橋が今も残っており、現在は老朽化しており、道路の積載能力を満たしておらず、重量制限の標識も設置されている。
これには、1975年に建設され、現在では老朽化しているイア・ソル橋（フーティエン市場付近）も含まれます。この橋は幅が狭く、フーティエン市街地の中心部で交通渋滞を引き起こし、交通量が非常に多いため、事故の危険性があり、交通安全が確保されていないため、ピーク時には交通渋滞を引き起こしています。
ザライ省の有権者は、ルート沿いの多くの区間と橋が荒廃しており、交通安全上の潜在的なリスクとなっているため、この地域を通る国道25号線の改良と拡張を要求している（イメージ図）。
道路の一部区間、特にフーティエン町に隣接するイア・アケ・コミューンからプレイ・タン交差点までの区間は、交通量が多く、交通事故が多発しており、特に道路状況が悪化しています。
そのため、有権者は運輸省に対し、国道25号線の規模を標準化し、その運用能力を効果的に開発するために、国道25号線の改良と拡張への投資を優先するよう請願した。
この件に関して、運輸省は、2021～2030年、2050年までの道路網計画によれば、国道25号線は全長約182km、道路規模はクラスIII、2～4車線であると述べた。
ジャライ省では、国道25号線は約112kmの区間で、そのうち約73kmは計画規模に合わせて改修・改良されており、残りの39kmは路盤幅が6～8m、路面幅が5.5～7mとなっている。
運輸省は、ザライ省の交通需要と社会経済発展を満たすために、計画規模に従って国道25号線の残りの部分（6つの古い橋を含む）の改良と拡張に投資する必要性に関するザライ省の有権者の提案に同意します。
「しかしながら、資源の制約により、2021年から2025年にかけて、この区間への投資資金を配分することは現時点では不可能です。運輸省は有権者の提言を尊重し、2026年から2030年までの中期公共投資計画の策定過程において、資源のバランスと定められた資本配分の原則に基づき、有権者の要請に基づき、国道25号線と路線上の6つの古い橋梁の改修・改良への投資について、管轄当局に報告することを検討します」と運輸省は述べた。
これまでの期間、運輸省は道路の安全で快適な運営を確保するため、ベトナム道路管理局に約951億ドンの予算で2022年、2023年、2024年に保守・補修工事を実施するよう指示しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/can-doi-nguon-von-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-25-qua-gia-lai-192241002220222423.htm
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