ハノイの大気汚染に対処するには緊急の対策が必要だ。

複数の汚染源

2025年11月末以降、ハノイでは深刻な大気汚染が続いており、PM2.5（微小粒子状物質）濃度は継続的に高く、世界保健機関（WHO）の推奨レベルをしばしば超えています。早朝から夕方遅くまで、厚い塵の層が街路を覆い、空は霞み、視界が著しく低下しています。道路を通行する人々は、目の痛みや呼吸困難に悩まされ、マスクの着用を余儀なくされることが多くなっています。

写真のキャプション — ハノイは年末になると「ほこりまみれの盆地」とよく言われる。

IQAirデータ（大気質指数）によると、12月9日朝、ハノイは世界で8番目に大気汚染のひどい都市でした。タイホーとニャットタンの複数の地域の大気質監視ステーションは、常に「不良」の警報を出していました。グエンシエン、ビントゥイ、ジャイフォンなどの地域でも、大気質が「健康に有害」であると警告が出されました。

ハノイ市農業環境局環境管理部のレ・タン・トゥイ副局長は、大気汚染は移動性があり、国境を越える発生源であると述べた。しかし、ハノイ市は交通密度が高く、ガソリンバイクが多数走行しており、これが大気汚染の主な排出源となっている。特に、世界銀行の調査によると、ハノイ市の大気汚染の50～70%は交通活動によるものである。

トゥイ氏はまた、ハノイを交通量の増加、建設活動の活発化、生産活動の活発化、住宅地での藁やゴミの焼却といった主要な活動の矢面に立たされた「盆地」に例えた。「中でも、ゴミの焼却は小規模ではあるものの、多くの場所で行われており、深刻な汚染を引き起こしています」とトゥイ氏は述べた。

2022年以来、ハノイ市の環境部門は世界銀行と共同で、ハノイ市の大気汚染が近隣省からも発生していることを示す調査を実施しています。さらに、年末の「大気汚染シーズン」には、ハノイ市で逆転現象が発生し、上空の暖かい空気層が微粒子や排出物を地表近くまで閉じ込めるため、ハノイ市の大気汚染が急速に悪化します。

ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、リサイクル村がハノイの大気汚染源の一つであると考えています。そのため、ハノイ市は汚染村の地図を作成する必要があります。デジタルトランスフォーメーションの文脈における汚染マッピングは、それほど難しくも費用もかかりません。この地図が利用可能になれば、関係当局は行政措置と並行して排出源を管理するためのソリューションを開発することができます。

「ハノイの汚染原因は、市内中心部だけでなく、バクニン省、ニンビン省、フンイエン省といった他の地域からも発生しています。そのため、これらの省における汚染源を調整・評価し、包括的な解決策を策定する必要があります」とホアン・ズオン・トゥン氏は指摘した。

自動車やバイクの排出ガス基準が厳しくなる。

ハノイ市農業環境局環境管理部のレ・タン・トゥイ副局長によると、大気質改善への決意が今ほど強まったことはかつてないほど高まっているという。市はまず、車両からの排出ガスを抑制するための対策の実施に重点を置く。「ハノイが交通による大気汚染問題を解決できれば、大気質は改善するでしょう」とトゥイ副局長は述べた。

レ・タン・トゥイ氏は、気象条件は制御不可能であるものの、交通に関する政策とすべての排出源のインベントリーを実施することで、首都ハノイの大気汚染を診断できると主張した。したがって、ハノイ市は、大気汚染の何パーセントが交通によるもので、何パーセントが建設活動によるものかを明確にし、特定する必要がある。そうすることで、主要な汚染源への確実な対策に資源を集中させることができる。

外部からの汚染源に関しては、レ・タン・トゥイ氏は、農業環境省がこの問題に対処するための運営委員会を設置していると述べた。この委員会では、ハノイ市と近隣省が地域の状況に焦点を当て、地域内の汚染源を特定し、地域全体と各省・市の責任を決定する。「大気汚染は国家、地域、そしてハノイ特有の問題であるため、首都圏から取り組みを始め、他の地域と連携しながら解決していく必要があります」とトゥイ氏は述べた。

環境局のレ・ホアイ・ナム副局長によると、農業環境省はベトナムにおける自動車排出ガスに関する国家技術基準の適用ロードマップに関する規則案を首相に提出した。この規則案は、ベトナムの自動車排出ガス基準を5段階の規制で厳格化するロードマップを概説している。これは、ベトナムにおける自動車からの排出量削減にとって最も重要な文書となる。

草案によると、ハノイ市とホーチミン市は、より早期かつ厳格なロードマップに基づき、自動車排出ガス基準を適用する。具体的には、2017年から2021年の間に製造された自動車は、2027年1月1日から基準レベル4への適合が義務付けられる。2022年以降に製造された自動車は、2028年1月1日から基準レベル5への適合が義務付けられる。「これらは、大気汚染を軽減するためにハノイ市とホーチミン市に適用される非常に具体的な規制です」とナム氏は述べた。

農業環境省は、ベトナム国内の交通に携わるオートバイとモペットに対する4段階の規制適用に関するロードマップ案を首相に提出した。この案では、環境部門はハノイ市とホーチミン市に対し、より厳しい規制を適用すべきだと提案している。

これを受けて、新規制は2027年7月1日からハノイ市とホーチミン市で施行され、その後、他の省や市でも段階的に導入されます。この期間は、約8,000万台のオートバイの検査ニーズに対応できる全国規模の排ガス検査所ネットワークを構築するのに十分な時間を確保するため、設定されました。

出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm