シボレーコルベット CX コンセプト：2,000馬力の電気スーパーカー

シボレーは、コルベットの電動化の未来に賭け、大胆な空力コンセプト「コルベットCXコンセプト」を発表しました。カリフォルニアで開催されたモータースポーツイベント「ザ・クエイル」で公開されたCXコンセプトは、伝説のアメリカンスポーツカーの新たなデザインビジョンを体現するだけでなく、空力吸気システムからフルカラーヘッドアップディスプレイまで、大胆なエンジニアリングソリューションをテストしています。

GMはCXコンセプトの市販化計画はないと発表したが、今後数年間のコルベットのデザイン言語を形作る上でインスピレーションとなるだろう。同時に、ゲーム『グランツーリスモ7』専用にバーチャルレーシングバージョン「CX.R ビジョングランツーリスモ」も登場し、現実とバーチャルが交差する素晴らしい組み合わせを生み出した。

戦闘機にインスピレーションを得た空気力学言語

ロングノーズ、デュアルテールライト、そして力強いボディワークなど、コルベットのDNAは健在ですが、CXコンセプトはC8よりもモダンでテクニカルなフォルムを採用しています。このプロジェクトは、ミシガン州ウォーレンのスタジオが主導し、ノースカロライナ州シャーロットのモータースポーツエアログループと協力し、空力特性の最適化を図りました。ボディワークには、エンジンベイとアンダーボディ周辺に制御された空気の流れを生み出す機能的なベントが複数設置されています。

技術的なハイライトは、バキュームファンシステムです。これは、車体を通して空気を吸い込む一体型ファンで、ダウンフォースを増加させながら抗力を低減します。このアプローチにより、大型のウイングに完全に依存することなく、高速走行時のトラクションをより安定させ、電動スーパーカーの新たなデザインの可能性を切り開きます。

戦闘機のコックピットを彷彿とさせる前傾したキャノピーが、従来のドア構造に取って代わり、より個性的で空力的なエントランスをデザイン全体に与えています。「コルベットは常に表現力豊かで先進的なデザインを貫いてきましたが、それぞれのラインは先代からの伝統に深く根ざしています」と、シボレーのデザイン担当エグゼクティブディレクター、フィル・ザック氏は述べています。「このプロジェクトを通して、私たちはその精神をさらに発展させ、コルベットの新たなデザイン言語を定義していきます。」

コルベットCXコンセプト - イラスト — シボレーコルベット CX コンセプトのイラスト

ジェット機のコックピット

インテリアはインフェルノレッドで仕上げられ、レザー、アルミ削り出し、カーボンファイバーが組み合わされています。ステアリングホイールには小型スクリーンが組み込まれ、すべての情報はHUDを介してフロントガラスに投影されます。これにより、従来の中央タッチスクリーンは不要になりました。このレイアウトは、ドライバーの集中力を高め、視覚的な注意散漫を軽減すると同時に、戦闘機に着想を得たクローズドコックピットの哲学にも合致しています。

大型ダッシュボードディスプレイの省略は、大量生産された場合、ユーザーエクスペリエンスの課題を引き起こす可能性がありますが、コンセプトレベルでは、シボレーはわかりやすく、クリーンで、パフォーマンス重視のインターフェースを実験しています。

4モーター電動ドライブトレイン

コルベットCXコンセプトは、各車輪に1基ずつ独立した4つの電動モーターを搭載し、合計出力は2,000馬力とされています。90kWhのバッテリーパックがシステム全体に電力を供給します。シボレーは加速性能や最高速度の数値を公表していませんが、このマルチモーター構成は原理的には各車輪に正確なトルク配分を提供し、コーナリンググリップとスロットルレスポンスを最適化するはずです。

急速充電、熱管理、システム重量については何も言及されていない。高性能電気スーパーカーにとって、これらの要素はサーキットパフォーマンスの再現性とバッテリーパックの耐久性を左右する。シボレーは、実現に近づくにつれて、これらの詳細をさらに改良していくだろう。

グランツーリスモ7のバーチャルレーシングバージョンCX.R

CXコンセプトが現実世界のデザインビジョンを体現するならば、CX.Rビジョングランツーリスモはゲームの世界への一歩を踏み出したと言えるでしょう。CX.Rは、アクティブエアロダイナミックボディ、低いシャーシ、大型ウィング、延長されたフロントスプリッター、そしてコルベット・レーシング特有のブラックとイエローのカラースキームを採用しています。

注目すべきは、ゲーム内のCX.Rのパワートレイン構成が、3基の電気モーターと2.0リッターV8ツインターボエンジンを組み合わせ、最大出力2,000馬力、最高回転数15,000rpmを実現していることです。この車は8速オートマチックトランスミッションと四輪駆動を搭載しています。これはシミュレーション体験のための構成であり、市販製品のパラメータではありません。

安全と支援技術

シボレーはCXコンセプトの先進運転支援システム（ADAS）や安全性能評価について明らかにしていない。コンセプトレベルでは、フルカラーヘッドアップディスプレイと空力アーキテクチャーに注力している。市販化されれば、この安全装備は現代の市場基準を満たす上で極めて重要となるだろうが、公式情報はまだない。

価格とポジショニング

GMはコルベットCXコンセプトの生産計画はないと強調しました。そのため、価格や発売日は未発表です。CXの現時点での役割は、将来のコルベットのデザインを導き、新しい空力および運転インターフェースソリューションのテストベッドとなることです。ファンは、今月下旬に『グランツーリスモ7』のゲーム内でCX.Rを体験することができ、電動コルベットのパフォーマンスの方向性をより深く理解することができます。

主要諸元表（シボレー発表による）

カテゴリ	コルベットCXコンセプト	コルベット CX.R ビジョングランツーリスモ
伝送システム	4つの独立した電動モーター（車輪ごとに1つのモーター）	3つの電気モーター + 2.0リッターツインターボDOHC V8エンジン（ゲーム内）
最大容量	2,000馬力	2,000馬力
バッテリー容量	90kWh	未公開
駆動システム	4つの車輪	4つの車輪
ギヤ	未公開	8速オートマチック
空気力学	複数の通気口、真空ファンシステム	アクティブエアロダイナミクス、ロープロファイル、大型スポイラー、延長スプリッター
状態	カリフォルニア州ザ・クエイルでのコンセプト展示	グランツーリスモ7のバーチャルカー