ロンタイン空港プロジェクトの投資家であるベトナム空港公社（ACV）は、ロンタイン国際空港を建設するための35兆2000億ベトナムドン超のパッケージ5.10の入札に参加している3つのコンソーシアムの1つであるホアルーコンソーシアムからの苦情に対して書面による回答を発表した。
したがって、ACVは技術提案を正しく評価したと断言しました。ホアルー・コンソーシアムによる提案書の提出は適切な手続きに従っておらず、関係者全員の評判に悪影響を及ぼしました。
ACVは、入札参加企業が6月12日に提出した入札書類に基づき、入札機関と専門家選定チームが入札書類に規定された基準、要件、基準に基づいて技術提案を評価し、入札に関する法律の手順と規則の遵守を確保したと述べた。
ACVによると、入札に関する法律で義務付けられている入札書類と説明の評価中に、入札当局は入札者に対し、規則に従って情報の補足と説明を求める書面による要請を発行し、すべての入札者に対して客観性、公平性、透明性を確保した。
技術提案を明確にすることは、提出された入札書類の基本的な内容を変更しないという原則を遵守し、参加入札者間の公正な競争を確保することです。
請負業者の技術提案は、説明、技術文書、図面を含め、国家オンライン入札システムで承認され公開された入札文書に規定された基準に従って、入札者と専門家パネルが評価するための基礎として十分である。
ACVは、技術提案の評価結果に基づき、技術要件を満たす請負業者のリストが投資家によって承認されたと述べた。入札者側も、参加するすべての請負業者に技術要件を満たす請負業者のリストを通知した。
ロンタン空港の投資家によると、入札に失敗した入札者への入札結果通知には、その理由を明記しなければならないという規定がある。投資家は、入札結果を承認する決定書を発行した時点で、入札に参加したすべての入札者に、落札者（もしあれば）と落札に失敗した理由を明記した上で、入札結果を発表する。
苦情解決プロセスに関して、ACVは、入札法および政令63/2014に従い、請負業者の苦情文書は投資家、入札者に送付され、ホアルー合弁企業の法定代表者が署名する必要があると述べた。
ホアルージョイントベンチャーは、投資家と入札者による苦情解決の結果に同意できない場合、有効期限から5営業日以内に管轄当局に書面による苦情を提出する権利を有します。
ACVによると、入札プロセスはまだ進行中であるため、入札に関する法律に基づき、すべての関連情報は機密扱いされている。したがって、ホアルー合弁会社が各レベルの指導部、経営陣、関係機関、そして投資家に提出した請願書は、苦情解決プロセスに違反している。
ACVによると、これは請負業者、投資家、そして入札者の評判に影響を与える可能性があるとのことです。そのため、投資家はホアルー合弁会社に対し、入札法の規制を厳格に遵守するよう求めています。
7月6日、ACVの資本の95%以上を保有する国家資本管理委員会の代表者は、 VietNamNetに対し、ACVは政府と首相の指示に従い、8月に建設を開始するようプロジェクトを緊急に実施していると語った。
ロンタイン空港ターミナル建設プロジェクトのパッケージ5.10が第2ラウンド（技術ラウンド後の資金ラウンド）に進むかどうか、またホアルー合弁企業の苦情がプロジェクトの進捗に影響するかどうかという質問に対し、代表者は、パッケージ5.10の入札プロセスは規則と計画に従って行われたと述べた。
8月1日、ACVはVieturコンソーシアムがパッケージ5.10の技術要件を満たしたと発表しました。これにより、他の2つのコンソーシアム、Hoa LuとCHEC-BCEG-Vietnam Contractors（中国港湾工程が主導）は入札プロセスから脱落しました。
コテッコンズが主導するホアルー・コンソーシアムは、 ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーライン・エンジニアリング（タイ国PLE）の8社の施工業者で構成されています。これは国内施工業者が主導する唯一のコンソーシアムであり、入札に勝利した場合、2026年8月までにプロジェクトを完了することを約束していました。
Vieturコンソーシアムは、ICISTAS工業貿易建設グループが率いる10社で構成されています。このコンソーシアムには、Newtecons、Ricons、そしてNguyen Ba Duong氏が所有するSOL E&Cが含まれます。
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