ニョン・ハノイ駅間地下鉄線のトンネルライニングは、AMACCAO ハナム工場で製造されています。本プロジェクトのトンネルライニングリングの総数は3,488個で、そのうち120個は高強度補強リング、30個は監視リング、3,338個は標準補強リングです。
ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、都市鉄道（メトロ）3号線ニョン駅～ハノイ駅間は地下4km以上にわたると発表しました。7月30日、トンネル掘削ロボットTBM1号機がS9キムマー駅で掘削を開始し、S12チャンフンダオ駅に向けて地下深くまで掘削を進めています。このTBMの特徴は、掘削した場所にトンネルライニングを敷設することです。TBMロボットによるトンネルライニング製作工程のクローズアップ動画： AMACCAOハナム工場のグエン・ヴァン・アン副社長は、ニョンメトロの4キロメートルの地下路線には、最大3,488個のトンネルライニングリングが使用されると述べた。トンネルライニング（トンネルライニングセグメント）はハナム省で製造され、専用車両でS9キムマー駅（ハノイ）まで輸送される。グエン・ヴァン・アン副社長によると、トンネルライニングの耐用年数は100年と定められているため、投入材料、管理、製造、美観仕上げは非常に高い基準を満たす必要があるという。プロジェクトのスケジュールに間に合わせるため、工場では現在2つの生産ラインが24時間365日稼働している。2025年第1四半期末までに、工場はこのトンネルライニングの生産段階を完了する予定である。 
ニョン地下鉄線のトンネルライニングリング3,488個がハナム省のAMACCAO工場で製造された。 
トンネルライニングの生産プロセスには、設計と計画、材料の準備と材料の品質管理、型枠の検査と承認、鉄筋の設置、コンクリートの打設、コンクリートの養生、型枠の取り外しと品質管理、仕上げと表面処理、トンネルライニングの防水塗料によるコーティング、トンネルライニングアクセサリの設置の 10 段階が含まれます。 
このトンネルライニング製造契約の総額は2,760億VNDを超え、MRBが投資家、Hyundai-Ghella合弁会社がゼネコン、Systra SA（フランス）がコンサルティング部門を務めます。 
トンネルライニング製造用の原材料には、セメント、鋼鉄、骨材（石、砂）、水、添加剤、その他の付属品が含まれます。 
コンクリートの品質には厳格な基準が必要であり、骨材の計量プロセスでは誤差が非常に小さくなります (材料に応じて 0.5% ～ 2%)。 
コンクリートは、コンピュータープログラムされた配合に従って自動バッチングプラントを使用して混合され、振動技術を使用して気泡を除去し、コンクリートの均一な分布を確保しながら補強された型に流し込まれます。 
その後、コンクリートは、強度と品質を確保するために、湿気を保ち、温度を制御する技術的な手順に従って硬化されます。 
コンクリートが必要な強度に達すると、作業員チームは型枠を取り外し、サイズ、平坦性、圧縮強度などの品質と技術的パラメータを確認します。 
コンクリート表面は平滑性と美観を確保するために処理され、トンネル外殻は2層の防水塗料でコーティングされています。各層の厚さは100µm以上です。硬化時間は、具体的な条件に応じて数時間から数日かかりますが、平均で約8時間です。
出典: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm
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