マレーシア航空MH370便が謎の失踪を遂げてから10年が経ったが、専門家たちは同便が未だに発見されていない理由について声を上げ続けている。
副最高経営責任者のピーター・ウェアリング氏は、捜索はオーストラリア運輸安全局（ATSB）の管轄外であり、同局に捜査を任せるべきではなかったと述べた。
MH370便が海に墜落するシミュレーション画像
2014年3月8日に乗客227名と乗組員12名を乗せた飛行機がインド洋で消息を絶った後、ATSBは2014年5月から2017年1月に捜索活動が中止されるまで、同飛行機の水中捜索を実施した。
「オーストラリア政府は、運輸調査機関が人類史上最大の捜索を実施できると想定するという根本的な誤りを犯した。オーストラリア運輸保安局（ATSB）は、多くの善意の人々が参加しているにもかかわらず、捜索を実施するのに適切な機関ではない」とピーター・ウェアリング氏は日曜日、チャンネル9の「60ミニッツ」で語った。
ウォーリング氏によると、当初の捜索範囲は墜落現場の外だった可能性があるという。これは、誰かが飛行機を操縦し、海に墜落させたという仮説に基づいている。
もしそうなら、捜索範囲は実際に展開された範囲とは大きく異なるはずです。そのため、彼はこのシナリオが十分に検討されたことはなく、オーストラリア政府によって実行されたこともなかったと考えています。
これには、2014年10月に南オーストラリア沖でベテラン漁師キット・オルバー氏が発見した飛行機の翼について提唱された理論や、航空宇宙技術者のリチャード・ゴッドフリー氏による分析が含まれる。
同氏は、MH370便がインド洋に墜落する前にその飛行経路を正確に特定し、捜索半径を30キロに設定した同氏の分析に基づいてマレーシア政府が行動を起こさなかったと述べた。
MH370便、10年間行方不明
しかし、ATSBのアンガス・ミッチェル委員長は、捜査官らが航空機の捜索に適切な場所を捜索していなかった可能性はあるが、現時点では「当時の我々の評価が間違っていたことを示す新たな証拠はない」と述べた。
捜索隊が「飛行機を見逃したか、間違った場所を探したか」が最初の捜索の失敗の理由かとの質問に対し、ミッチェル氏はその両方である可能性があると述べた。
ミッチェル氏は、飛行機の失踪に関する現在の捜査は「オーストラリア運輸保安局の能力を超えている」と認めたが、今後の捜索はオーストラリア政府の同意が必要だと述べた。
「私たちは始めました。そして、一度何かを始めたら最後までやり遂げるべきだということにほとんどのオーストラリア人が同意すると思います」と彼は結論付けた。
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