カットリン・ハドン地下鉄運営会社、銀行預金のおかげか利益3倍増を報告

ハノイの2つの都市鉄道路線、カットリン-ハドン駅とニョン-ハノイ駅を運営するハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社（ハノイメトロ）は、2025年の最初の6か月間の財務報告を発表しました。

ハノイの人々が自動券売機で地下鉄の切符を購入している - 写真：PHAM TUAN

財務報告によると、ハノイメトロの上半期の収益は3,932億ドンに達し、前年同期比54%増加しました。税引後利益は約100億ドンに達し、前年同期の3倍となりました。

注目すべきは、利益の大半が旅客輸送という中核業務からではなく、主に金融収入から得られている点である。

具体的には、ハノイメトロの今年上半期の財務収益は236億ドンを超え、前年同期比2.6倍となりました。この収益は預金と貸付金の利息によるものです。年央時点で、同社の銀行預金残高は1兆2,000億ドンを超えています。

一方、売上総利益（収益から売上原価を差し引いたもの）は21億ドン強にとどまり、前年同期の29億ドンを下回った。

費用に関しては、未払いの銀行借入金がないため、報告書には利息支払いも記載されていません。130億ドンを超える事業管理費はすべて計上されています。

販売とサービス提供活動からのみ得られた粗利益（21億ドン以上）のみで経費を差し引いた場合、ハノイメトロは赤字を計上していた可能性があります。

半期決算であるため、詳細な収益構造はまだ明らかにされていないが、かつてこの公共インフラ事業会社にとって「補助金」はまさに「生命線」であった。

2024年度の監査済み財務報告によると、同社の主な収入源は依然として予算補助金であり、約5,400億ドンで総収入の約86％を占め、前年に比べて増加し続けています。

残りはサービス収入（つまり乗車券販売）で、896億ドンに達し、全体の約14%を占めています。つまり、ハノイメトロは1ドンの売上につき6ドンの補助金を受け取っていることになります。

昨年のチケット売上は資本コストをカバーするのに十分ではなかったものの、前年比21％増加し、特に2024年8月からニョン-ハノイ駅地下鉄路線が運行を開始して以来、乗客数が大幅に増加したことが示された。

今年、ハノイ地下鉄は、8月1日からカットリン - ハドン駅とニョン - ハノイ駅の2つの路線を含む地下鉄の乗車券価格を値上げすると発表した。

カットリン・ハドン線の12駅間の最高乗車券価格は1回19,000ドンで、現行価格より26%以上値上がりしています。この新乗車券価格は、8月1日からカットリン・ハドン駅とニョン・ハノイ駅の両地下鉄線で適用され、片道乗車券、1日乗車券、1ヶ月乗車券の3種類の乗車券が販売されます。

また、8月1日より、新たに「週間チケット」と「長期チケット」の2種類のチケットを追加し、団体チケットは廃止となります。無料チケットについては、引き続き現行のポリシーが適用されます。

ハノイメトロは、さまざまなソリューションを実装することで、2025年までに総収益8,780億ドン、税引後利益207億ドンを達成し、1,930万人以上の乗客にサービスを提供することを目指しています。

トピックに戻る

ビン・カーン

出典: https://tuoitre.vn/cong-ty-van-hanh-metro-cat-linh-ha-dong-bao-lai-gap-3-nhung-nho-tien-gui-ngan-hang-20250806142609755.htm