ダウザイ-タンフー高速道路フェーズ1の建設に8兆9,810億ドンを投資
全長60.24kmのDau Giay – Tan Phu高速道路フェーズ1投資プロジェクトは、Dau Giay – Lien Khuong高速道路の重要な区間の1つです。
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| ダウ ザイ インターチェンジ – ダウ ザイ – タン フー高速道路の起点。 |
運輸大臣は、Dau Giay - Tan Phu高速道路（フェーズ1）をPPP方式で建設する投資プロジェクトを承認する決定第954/QD-BGTVT号に署名した。
プロジェクトの長さは60.24kmで、起点（Km0+000）はドンナイ省トンニャット郡ダウザイ町にあるホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路に接続する国道1号との交差点です。終点はドンナイ省タンフー郡フーチュンコミューンにあるタンフー（ドンナイ）-バオロック（ラムドン）高速道路建設プロジェクトに接続するKm60+243.83（国道20号との交差点の終点）です。
プロジェクトルートの全長は、すべてドンナイ省のトンニャット、スアンロック、ディンクアン、タンフーの各郡に位置しています。
完成段階において、ダウザイ-タンフー高速道路はクラス100高速道路に該当し、規模は4車線、断面積は24.75m、設計速度は100km/hです。フェーズ1では、路線の幾何学的要素（平面図、縦断図）はクラス100高速道路の基準を満たし、規模は4車線、路盤幅は17mです。
軟弱地盤を処理、路盤を掘削、嵩上げする箇所、インターチェンジ、非常口、高速道路橋梁の範囲内では、路盤幅24.75mで完成段階の規模に合わせて断面を設計します。
プロジェクトの範囲内で、5 つの相互接続交差点が配置され、フェーズ 1 では 4 つの交差点に投資し、1 つの交差点を計画します。
具体的には、ホーチミン市 – ロンタイン – ダウ ザイ高速道路と国道 1 号線を接続するダウ ザイ インターチェンジ (Km0+000) に投資が行われ、アスタリスク型の交差点が完成しました。交差点の分岐の規模は 1 車線から 2 車線です。
DT.763インターチェンジ（約Km16+500）は、高速道路をDT.763経由で国道20号線および国道1号線に接続します。交差点はトランペット型で、交差点の分岐の大きさは1車線から2車線です。
カオカンインターチェンジ（約38+000キロ）は、ビントゥアン省ディンクアン区とドゥックリン区の中心地である国道20号線と接続するインターチェンジで、インターチェンジの分岐規模は1車線から2車線である。タンフーインターチェンジ（約57+700キロ）は、タンフー区の中心地である国道20号線と接続するインターチェンジで、インターチェンジの分岐規模は1車線から2車線である。
DT.770B との交差点 (約 Km10+400) では、最初に直通高架に投資され、インターチェンジを完成させるための投資は適切な時期に実行されます。
決定第954号によると、このプロジェクトでは、高速道路を横断する交差点に26の橋を建設し、高速道路の高架橋の支線に4つの橋を建設し、幹線道路にいくつかの地下道と組み合わせて24の地下道を配置し、高速道路の両側の人々の連絡のニーズを満たします。
また、本プロジェクトでは、交通の接続を確保し、ルート両側の住民生活への影響を最小限に抑えるために、アンダーパス、オーバーパス、既存道路を組み合わせた約31kmのサービス道路も建設します。農村道路の規模はBクラスです。ルート上の既存道路と重複する区間については、現在の道路と同等の規模で復旧道路を建設します。
このプロジェクトは、高速道路の設備、交差点分岐、路線交通管制センター、管理ソフトウェアなどのシステムを完成させることに投資し、高速道路の管理と活用を支援して、スムーズで安全、効率的、タイムリー、便利、そして環境に優しい交通を確保します。
インテリジェント交通管理システムの構造には、カメラ監視システム、車両検知システム、可変情報標識システム、デジタル伝送システム、無線情報システム、通信システム、電源システム、路線交通管理センター、ノンストップ電子料金収受システム、車両積載量制御施設などの主要構成要素が含まれます。
路線交通管理センターは、曹倉交差点（約38キロ）に設置されています。料金徴収システムは、現在高速道路で導入されている料金徴収ソリューションと同期したノンストップ電子料金徴収技術を採用しており、経済性と技術効率を確保しています。
40キロ地点に約3ヘクタールの休憩所を設置する予定です。休憩所の用地造成費用はプロジェクトの総投資額に含まれており、休憩所への投資、事業、開発計画は法律の規定に従って実施されます。
プロジェクトが占める土地の総面積は約378ヘクタールで、そのうちトンニャット地区は約95ヘクタール、ディンクアン地区は約156ヘクタール、スアンロック地区は約5ヘクタール、タンフー地区は約122ヘクタールです。
上記の投資規模により、プロジェクトの総投資額は8,981億ドンとなり、そのうち投資家が動員する資本は約7,681.539億ドン、国家資本は約1,300億ドンで、2021年9月15日付の決定第1535/QD-TTg号で首相が承認した2021年～2025年の国家予算資本の中期公共投資計画に属するものである。
国が総投資額の約20％を負担し、投資家の利益率は11.77％/年、ローン金利は9.47％/年、グループ1車両に適用される初期費用は1,900ドン/kmです。このプロジェクトの回収期間は18年2か月11日です。
運輸省はベトナム高速道路管理局を契約機関として承認し、タンロンプロジェクト管理委員会が招請機関に任命された。
本プロジェクトの投資家選定方法は国内公開入札です。投資家選定の実施期間は2024年から2025年です。本プロジェクトにおける増収減益分配メカニズムは、官民連携（PPP）方式による投資法第82条及びPPP方式による投資プロジェクトの財務管理メカニズムを規定する2021年3月26日付政府政令第28/2021/ND-CP号の規定に基づいて実施されます。
プロジェクトが完成すると、国道20号線の交通需要を満たし、交通渋滞を緩和し、交通安全を確保し、ホーチミン市-ダウザイ-リエンクオン輸送回廊に大容量、交通安全、高速の同期高速道路が完成・運用され、特にドンナイ省、そして一般的に南東部地域の社会経済発展が促進されます。
また、このプロジェクトは連結の原動力を創出し、南東部地域とメコンデルタ、中部高原、南中部地域との協力と発展を促進し、深い統合の状況下で経済の競争力を高め、計画に従って道路交通網を徐々に整備し、国防と安全保障の確保に貢献します。
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