土地の引き渡しが遅れていること、数々の困難、そして道路盛土工事に必要な砂の不足が、ホンランからタンハイまでのDT 719B沿岸道路区間の工事進捗に影響を与えている。
沿岸道路プロジェクト、特にハムトゥアンナム地区を通過してラジー町（ ビントゥアン省）に接続するホンラン～タンハイ区間は、全長10.3km、総投資額は約6640億ベトナムドンです。
ホンラン～タンハイ間の沿岸道路の建設工事が進行中です。
建設工事は2022年後半に開始され、2025年5月に完了する予定だった。しかし、用地取得の問題や道路盛土用の砂の不足により、これらの「ボトルネック」が迅速に解消されない限り、プロジェクトが予定通りに完了しないリスクがある。
記者の観察によると、2025年2月上旬、つまり年明け早々から、建設現場は活気に満ちていた。
土地が引き渡された場所では、建設部隊が主要道路沿いの路盤、排水システム、および盛土の工事を緊急に進めている。
ソンファン橋では、橋脚の基礎工事が完了し、現在橋桁の設置作業が行われている。
橋は徐々に形を成しつつあり、請負業者はM2橋台とT2、T3、T4橋脚を完成させ、現在は残りの橋台と橋脚の杭打ち作業を行っている。
ホンラン～タンハイ道路建設プロジェクトは、道路盛土用の砂が不足しており、工期遅延のリスクに直面している。
建設責任者のグエン・スアン・ヴィエン氏によると、現在このプロジェクトにおける最大の課題は、省内における道路盛土材、特に砂の不足である。
土地の引き渡しは増えたものの、多くの区画は連続した区画として引き渡されておらず、建設に影響が出ている。
資材不足に直面した請負業者は、DT 719B沿岸道路プロジェクト、特にタン・クアン・クオン・チタン鉱山地域を通過する区間から発生する余剰砂を利用する計画を提案した。
「規定によれば、余剰の砂は処分場に運ばなければならないため、この砂を道路盛土工事に利用することを提案します。検査の結果、余剰砂の品質は技術基準を満たしており、利用すれば数百億ドンの予算削減が見込まれます」とヴィエン氏は断言した。
ビン・トゥアン省交通事業プロジェクト管理委員会（投資家）によると、現在の建設工事量は契約金額の約30％にとどまっており、当初の計画に比べて遅れている。
総面積10.3平方キロメートルのうち、約8.4平方キロメートルが既に引き渡されている（土地引き渡し率は81.6%）。
予想よりも進捗が遅れている理由は、補償と土地整理作業が依然として多くの困難と障害に直面しており、省人民委員会の指示よりも進捗が遅れているためである。
建設開始から2年以上が経過したが、資材不足のため、沿岸道路の多くの区間では依然として路盤が完全に完成していない。
投資家によると、地方当局は補償と土地収用手続きを加速させ続けている。また、残りの土地を引き渡すための移転先建設も急いでいるという。
「道路盛土用の砂の供給に関する困難を解決し、コストを削減するため、関係部署と機関は解決策に合意しました。同時に、DT 719B沿岸道路の改修プロジェクトで余剰となった砂を、ホンラン～タンハイ道路の盛土工事に充てるよう、省人民委員会に提案しました」と、ビントゥアン省交通事業プロジェクト管理委員会のグエン・タイン・ヒエン副委員長は述べました。
DT.719B沿岸道路プロジェクトのホンラン～タンハイ区間は、完成すればDT.719B沿岸道路と接続し、地域間の交通網を整備することで、ハムトゥアンナム郡、ハムタン郡、ラジー町の経済発展、特に観光分野における発展の機会を創出します。また、国道55号線を経由してファンティエットからバリア・ブンタウ省へ向かう最短ルートにもなります。
出典： https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm
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