ホンラン沿岸道路の建設を加速

土地の引き渡しは遅く困難であり、路盤建設用の砂材料の不足は、海岸ルートDT719B、ホンラン-タンハイ区間の建設の進捗に影響を与えています。

この海岸道路プロジェクトは、ホンラン～タンハイからハムトゥアンナム郡を経てラジー町（ ビントゥアン省）を結ぶ海岸道路区間で、総投資額は約6,640億ドン、全長は10.3kmである。

ホンラン-タンハイ海岸道路の建設。

工事は2022年末に着工し、2025年5月に完成する予定だ。しかし、用地取得問題や路盤工事用の砂材不足などにより、「ボトルネック」が早急に解決されなければ、プロジェクトは予定通りに完成しない恐れがある。

PVによると、2025年2月上旬、建設現場は年初から賑わっていたという。

現場引き渡し場所では、工事班が幹線道路の路盤工事、排水設備、路盤盛土などを緊急に施工した。

ソンパン橋では橋脚の基礎工事が完了し、橋桁の設置が行われています。

橋は徐々に形を整えており、請負業者は橋台M2、橋脚T2、T3、T4の建設を完了し、残りの橋台杭を打ち込んでいます。

ホンラン-タンハイ道路は路盤工事用の砂が不足しており、工事の進捗が遅れる恐れがある。

建設指揮官のグエン・スアン・ビエン氏は次のように語った。「現在、このプロジェクトの最大の難題は、省内で路盤材と砂が不足していることです。」

敷地の引き渡しは済んでいるものの、多くの区画が連続的に引き渡されておらず、工事に影響が出ている。

資材不足という困難に直面して、請負業者は、DT 719B沿岸道路プロジェクトからの余剰砂をタンクアンクオンチタン鉱山地域を通して調整する計画を提出した。

「この工程では、余剰砂は埋め立て処分場に運ばれるため、この量の砂を路盤工事に使用することを提案します。試験の結果、余剰砂の品質は技術基準を満たしていることが確認されています。もし使用すれば、数百億ドンの予算を節約できると見込まれます」とヴィエン氏は断言した。

ビントゥアン省交通プロジェクト管理委員会（出資者）によると、現在の工事量は契約の約30％で、当初の計画に比べ遅れている。

敷地総延長10.3kmのうち、約8.4kmの引渡しが完了しました（引渡し率81.6％）。

進捗が不十分な理由は、補償や用地整地作業が依然として多くの困難や障害に直面しており、進捗が省人民委員会の指示よりも遅いためである。

建設から2年以上が経過した現在でも、多くの沿岸道路区間では資材不足のため路盤工事が未だ完成していない。

現在の投資家によると、現地当局は補償と立ち退き作業の進捗を加速させ続けている。残りの土地の引き渡しに向けて、移住地の建設を加速させる。

「路盤建設のための砂源問題を解決し、コストを削減するため、各部局は解決策に合意しました。同時に、省人民委員会は、DT719B沿岸部の更新プロジェクトで余剰となった砂を、ホンラン-タンハイ道路の路盤建設に活用するよう提案しました」と、ビントゥアン省交通プロジェクト管理委員会のグエン・タン・ヒエン副委員長は述べた。

DT.719B沿岸軸プロジェクト、ホンラン-タンハイ区間が完成すると、DT.719B沿岸軸が接続され、地域間の交通接続が開かれ、ハムトゥアンナム、ハムタン地区、ラジー町の経済発展の機会が開かれ、国道55号線沿いのファンティエットとバリア・ブンタウ省を結ぶ最短ルートが形成され、特に観光産業が発展します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm