近年、省内の道路旅客輸送車両は社会ニーズに応えて急速に増加していますが、サービスの質の向上、交通の安全と秩序の確保、そして運行における公正な競争の促進のためには、この事業分野に対する検査と管理を強化する必要があります。
東河市の電気自動車充電ステーションは、サービスを利用する道路旅客輸送車両で混雑している - 写真：TN
2024年には、GSMグリーンアンドスマートモビリティ株式会社が地元住民にサービスを提供するために約200台の電気タクシーサービス車両に投資したことで、 クアンチの旅客輸送ビジネス市場はより活性化するだろう。
同社の運転手であるチュオン・スアン・タン氏によると、電気タクシーサービスを3ヶ月利用した結果、環境に優しく、騒音や臭いもなく、運行コストも抑えられるという利点があり、実用的なメリットがもたらされたため、ますます多くの顧客がこのサービスを選ぶようになったという。彼は平均して1日に1回、約11万ドンの充電費用で車を充電ステーションに持ち込んでいる。この電力で280km走行できるという。
また、燃料費の低さから、電気タクシーの運賃は従来のタクシーよりも1kmあたり2,000～3,000ドン安くなっています。「天候にもよりますが、平均して1日に15～25人の乗客を運んでいます。お客様は主にドンハ市とその周辺地域でこのサービスを利用しています。この乗客数で、月収は800万～1,500万ドンです」とタン氏は語ります。
省内の道路旅客輸送サービスはますます多様化、近代化しており、安全な運行を確保し、人々の旅行ニーズを満たし、交通事故の削減に貢献しています。
運輸局によると、クアンチ省は現在、クアンチ省から17省市へ33の省間固定旅客輸送路線を運行しており、省内外35の運輸会社が運行に参加している。クアンチ省だけでも、11の運輸会社が38路線（省間21路線、省内17路線）で243台の車両を運行する固定旅客輸送に参加している。バス旅客輸送事業会社1社が2路線で10台の車両を運行。タクシー旅客輸送事業会社8社が350台の車両を運行。契約旅客輸送事業会社14社が319台の車両を運行している。また、省はフエ・クアンチ省間バス路線の運行開始に向けて手続きを進めている。
しかし、道路旅客輸送車両の増加に伴い、間違った場所での停車、駐車、乗客の乗降など、いくつかの欠点や限界も明らかになった。また、「違法バス・違法停車場」の問題も完全には解決されていない。
特に、運送事業登録をしていない旅客運送車両が、ソーシャルネットワーク上で集団で「相乗り車両」の形で運行し、各所で旅客の乗降を行っている状況がますます一般的になりつつある。
クアンチ省運輸局の副主任検査官レ・ヴィン・ティン氏によると、現在、シャトル車両の形態には法的規制があるため、一部の団体や個人が法律を回避し、さまざまな形態の旅客輸送に偽装しているが、当局の検査および取り締まり力が弱いため、すべてを管理できないという。
省内には、駅の両端で料金を支払わなければならない固定ルートの旅客輸送車両があり、外部の流動的な輸送車両と競争できず、ルートを離脱しています。16人乗りのバンを降ろす一部の車両は、人を輸送することも参加しています。個人の乗客を乗せる契約サービス車両は、どの機関にも管理されていません。
この旅客輸送サービスは一定の利便性を有する一方で、交通安全・治安上の潜在的なリスクも多く、不公正な競争を招いています。この問題に関して、近年、バスターミナルは旅客輸送事業に関する規制を遵守していない車両について、定期的に監視を行い、交通警察に勧告を行っています。
現在、運輸省運輸監察局は4つの旅客運送事業者および協同組合に対し、専門的な検査を実施しています。検査内容は、法令遵守状況、車両管理状況、運転者、交通安全管理部門の活動状況、料金表、消防活動などであり、道路旅客運送事業の活動改善を目的としています。
今後、旅客輸送車両の登録に関する国家管理を改善するため、同局は引き続き輸送事業に関する規制を車両所有者に周知することに重点を置き、交通警察部隊と連携して輸送管理の厳格化、走行監視装置やカメラのデータ検査の強化、車両の運転手やサービススタッフの訓練とスキル向上の監督、規定に従った輸送事業許可証や車両バッジの発行、違反の厳正な処理などの解決策を同期的に実施します。
トゥイ・ゴック
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出典: https://baoquangtri.vn/de-van-tai-hanh-khach-duong-bo-dap-ung-nhu-cau-xa-hoi-187511.htm
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