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ダクラク省人民委員会は、フーイエン-ダクラク高速道路建設のための追加投資計画の検討と報告に関する公式文書第05344/UBND-CNXD号を首相に発行した。
したがって、 ダクラク省人民委員会は、政府長官に対し、2021年～2030年、2050年までの道路網計画における高速道路リストにあるフーイエン・ダクラク高速道路（CT.23）を、2030年までに投資プロセスを開始し、ダクラク省東西高速道路（CT.23）に組み入れることを許可するよう提案した。
この地域はまた、 首相が、ダクラク省の東西高速道路（東部の南北高速道路から国道14号線まで）の投資計画をPPP方式で承認し、国家資本の参加率を初期投資総額の最大60%にすることを提案し、同時に、2025年9月11日付政府法令第243/2025/ND-CP号の規定に従って実施を組織するための管轄機関を指定することを提案した。
ダクラク省人民委員会は、最大60％の国家資本比率でPPP方式によるプロジェクトに参加する投資家がいない場合、同地域で実施されているプロジェクト（クイニョン-プレイク高速道路、クアンガイ-コントゥム高速道路）と同様に、公共投資の形で実施し、国家予算への圧力を軽減するために投資を分割できるようにすることを首相に提案した。
実施の基盤を整えるため、ダクラク省人民委員会は、2026年から2030年までの中期公共投資計画において、中央予算からの投資ポートフォリオにこのプロジェクトを追加することを提案した。
「ダクラク省人民委員会は、実施プロセスにおいて建設省および財務省と緊密に連携し、補償、支援、移転費用の50％を地元資本がプロジェクトに参加できるよう割り当てることを約束します」とダクラク省人民委員会のタ・アン・トゥアン委員長は述べた。
以前、2025年6月中旬、ダクラク-フーイエン省間地域人民委員会は、フーイエン-ダクラク高速道路建設への投資提案に関する文書番号141/LT-DL-PYを首相に送付しました。
このプロジェクトは、東部の南北高速道路との交差点から始まり、国道14号との交差点で終わる全長約122kmで、連続した緊急車線を備えた完全4車線規模で、路盤幅は24.75m、設計速度は100km/hです。
検討の結果、同プロジェクトの初期投資総額は約30兆9,800億ドン（建設期間中の借入金利息は含まない）となる。
フーイエン省とダクラク省が合併して新ダクラク省となった後、領土が拡大し、沿岸地域から高地まで広がり、面積は約18,096km²となり、国内で3位となったことが知られています。
このような状況において、経済・行政の中心地、主要な生産地域、空港、港湾システムを効果的に結び付けるためには、インフラの「バックボーン」となる輸送ルートの形成が不可欠な要件となります。
フーイエン-ダクラク高速道路は新省の戦略的な交通動脈として認識されており、高速で継続的かつ効果的な接続を確保し、移動時間を大幅に短縮し、物流コストを削減します。
このプロジェクトはまた、開発スペースの拡大、地域の連携の促進、投資の誘致、総合的優位性の潜在力の最大化、地域および国全体におけるダクラク省の社会経済的地位の向上に向けた強力な推進力を生み出します。
出典: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-30980-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dong---tay-tinh-dak-lak-d414485.html
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