上記の内容は、本日（4月12日）午後、ホーチミン市東部の2つの主要プロジェクトを視察した際、交通局からホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長に報告されたものである。
市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が、ルオンディンクア通り改修プロジェクト（トランナオからグエンティディンまでの区間）の建設現場を視察した。
交差点を5か月間閉鎖するという大きな課題
アンフー交差点建設プロジェクトの進捗状況について、交通局長（投資家）のルオン・ミン・フック氏は、同プロジェクトの投資額は3兆4,080億ドン、建設規模は3階建て、道路区間は10～12車線、上下4車線の地下道3本、支線に2車線の高架道路を建設すると述べた。現在、建設部門は高速道路の地下道、バダット橋、ジョンオント橋、支線に高架道路などのパッケージを実施している。
特に、HC1-01地下道は、K1からK5、K16からK19までの開通トンネル区間が完成し、K6、K12、K15までの開通トンネル区間の工事が進行中です。ドン・ヴァン・コン交差点の閉通トンネル区間については、閉通トンネル区間の建設に先立ち、交通整理のため、D1通りに接続するマイ・チー・トー通りの改修工事が現在行われています。この交差点の改修工事は4月30日に完了する予定です。
投資家は今年10月にパッケージを完成させる予定です。しかし、現在アンフー交差点プロジェクトの交通整理作業に携わっているルオン・ミン・フック氏によると、最も複雑な2つのエリア、アンフー環状交差点とドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点があります。地下トンネル区間の工事は、高架道路の橋脚の建設と同期させる必要があります。そのため、交通整理作業は、作業の迅速化と人々の移動への影響を最小限に抑えるという2つの側面から取り組む必要があります。
ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路とマイチトー通り（トゥーティエムトンネル側）を結び、マイチトー・ドンヴァンコン交差点まで延びるプロジェクトの双方向トンネルが徐々に形になりつつあります。
現在、アンフー・ラウンドアバウトエリアでは、施工業者がトンネル区間を1本ずつ施工した後、断面を元に戻し、高架橋の橋脚部の施工を継続しています。このため、地盤が重なっています。同様に、ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー交差点でも、沈埋トンネル区間6本と高架橋2本を施工する必要があります。橋脚部はトンネル区間上に施工されている箇所があります。アンフー・ラウンドアバウトで計画通り順次施工を進めた場合、工期はさらに長くなります。
そのため、コンサルティングユニットは運輸省および交通警察と協力し、これらのエリアを同期的に建設する計画を検討しています。ただし、エリア全体を部分的に占有できるという条件付きです。これは、グエン・フー・トー - グエン・ヴァン・リン交差点で現在実施されているように、車両を迂回させつつ換気を確保する必要があることを意味します。マイ・チー・トーからドン・ヴァン・コンへ向かう代わりに、車両はマイ・チー・トーからサイゴン川トンネル（D1道路）へ直進し、そこで方向転換してジオン・オン・トー道路へ向かう可能性があります。
この計画を策定するため、現在、コンサルティングユニット、交通局、運輸省が主導し、最適な計画を策定するための現地調査と評価を行っています。運輸省がドン・ヴァン・コン交差点全体を閉鎖し、4区間の閉鎖トンネル（K7～K10）を同時に建設する計画を承認した場合、4月30日以降に実施され、9月2日に工事を完了できる見込みです。これにより、順次建設する計画と比較して、約3～4ヶ月の工期短縮が見込まれます。
工事部隊はグエン・ヴァン・リン交差点とグエン・フー・トー交差点全体を暫定的に占拠しているため、ドン・ヴァン・コン交差点とマイ・チ・トー交差点も占拠すれば、車両の交通活動に確実に影響が及ぶでしょう。特に、東玄関交差点の交通量はさらに多く、コンテナトラックが頻繁に行き来します。そのため、運輸省は現在、全体像を検討しており、この交差点からグエン・ヴァン・リン交差点までの交通計画、そして周辺地域における交通流を、特にバイクのために遠方から整理するための調査を進めています。交差点への進入を回避するために、バイク用の代替道路を新たに開通することも可能です。すべては、交通と人々の生活への影響を最小限に抑えるという原則に基づき、モデルの検討と詳細な現地調査にかかっています」と、ルオン・ミン・フック氏は強調しました。
請負業者は、アンフー交差点プロジェクトの敷地の許可を待つ間、「進捗のために競争」している。
土地の開拓にまだ行き詰まっている
以前、ホーチミン市人民委員会委員長がルオンディンクア通り改修プロジェクト（トランナオ通りからグエンティディン通りまで）の建設現場を視察しました。
ここで投資家は、ルオンディンクア通りの改修・拡張プロジェクト計5つの工事パッケージのうち、完了しているのは1つのパッケージ（XL3 - オントラン橋建設）のみであると報告した。残りのパッケージは、土地の引き渡しが完了した地点でのみ完了している。パッケージXL1（トランナオ - ルオンディンクア交差点 - ヴォンクン通りとオントラン橋への道路）については、土地の引き渡しが完了した地点で完了している。この区間は現在、土地の引き渡しがまだ完了していない2世帯で立ち往生しており、計画調整を待つ必要があるチュオンティンプロジェクトとエリアが重複しているため、工事は一時的に中断されている。
XL2パッケージ（オントラン橋からグエンホアン通りまでの道路）は、2023年8月に引き渡されたばかりの131ヘクタールのプロジェクト内の1世帯分の場所で改修工事が行われています。しかし、この区間は依然として2つの土地問題を抱えています。最も複雑なのは、グエンホアン通りからマイチートー通り（アンフー交差点）までの約600メートルの道路です。この土地は、トゥーティエム不動産株式会社が投資した88.03ヘクタール（約22,000平方メートル）のプロジェクト（影響を受ける世帯数は64世帯）に属しています。現在、補償計画はありません。
ファン・ヴァン・マイ氏は、2つのプロジェクトの同期の進捗を加速することに重点を置くよう各部に要請した。
プロジェクトの補償と用地取得について、トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、プロジェクト境界の重複はもはや問題ではなく、手続きが完了すれば建設部隊が直ちに着工できると述べた。まだ引き渡しが済んでいない2世帯については、トゥドゥック市人民委員会は住民動員を強化し、4月、遅くとも5月には予定通りの用地引き渡しを実現する。住民が同意しない場合は、強制的に土地を返還させる。
トゥドゥック市は、本プロジェクトの88.03ヘクタールの土地について、交通局および関連部局と協力し、首相にプロジェクト境界の調整許可を求めるための書類を完成させ、法的手続きを完了させようとしています。首相の承認後、トゥドゥック市人民委員会は、この土地の復旧を完了するまでにさらに約6か月を要する見込みです。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、両プロジェクトの全体報告を聞いた後、各部署に対し、両プロジェクトの用地取得を迅速に進めるよう要請した。ルオン・ディン・クア通りの改修プロジェクトについては、トゥドゥック市人民委員会は書類を迅速に完成させ、慎重かつ詳細に審査し、首相ができるだけ早く承認できるようにする必要がある。同時に、交通局も工事の進捗を加速させ、プロジェクト完了のための建設現場の整備、清掃、そしてプロジェクトの完了を早めるよう直接指示した。
ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー交差点の閉鎖計画に関して、市人民委員会委員長は運輸局に対し、交通整理が車両に与える影響を慎重に検討し、総合的に評価するよう要請した。過度の影響を及ぼさず、各部隊が進捗を加速させることに注力できる、合理的な代替道路開通計画があれば、実施可能である。
「プロジェクト加速の段階において、ホーチミン市の交通部門と人々が団結し、共に協力してくれることを願っています。最終的な目標は、市民のためにプロジェクトをできるだけ早く稼働させることです」と、市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は強調した。
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