現在、 ハノイ・バクザン高速道路の交通量は過去3年間で年間約11％の割合で着実に増加し続けています。
ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、官民パートナーシップ（PPP）形式でハノイ・バクザン高速道路を10車線に拡張することを提案する文書を建設省とベトナム道路管理局に送付した。
この提案を説明するにあたり、事業者側は、現在、料金所を通過する交通量は昼夜とも約5万3500台であると述べた。一方、BOT契約の財務計画によれば、この路線の2022年のフルロード容量は昼夜合わせて46,000回強にしかならない。特に、交通量は過去3年間、年間約11％の割合で着実に増加し続けています。
車両の増加により路線は過積載となり、運行速度が確保できなくなり、渋滞が頻発し、事故の危険性が高まり、輸送コストが増加し、地域の競争力に影響を及ぼしています。
ハノイ・バクザン高速道路を計画通り8車線に拡張するための早期投資が必要である。しかし、交通量が急増しているという現実を踏まえ、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、増加する交通需要に対応し、サービスの質を向上させ、交通渋滞と事故を減らすために、PPP方式で路線を10車線に拡張する提案を許可するよう建設省に提案した。
BOT方式による国道1号線のハノイ・バクザン区間の改修・改良プロジェクトは、ヴァンフー投資株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入公社、オーシャングループ株式会社を含むコンソーシアムが投資し、総投資額は4兆VNDを超える。
ハノイ・バクザン高速道路は全長46km以上、2016年4月に開通、同年5月から通行料の徴収を開始しており、通行料徴収期間は21年となっている。ルートは、バクザン市ディントリ区の Km 113+985 (国道 1 号線) から始まり、ハノイ市ロンビエン区フックロイ区の Km 159+100 (旧フードン料金所の場所) で終わります。
このプロジェクトは高速道路基準に従って設計されており、運行速度は時速100kmです。バクザン橋からニューグエット橋までの区間は4車線規模で、路盤幅は33メートルです。 Nhu Nguyet橋からKm 159+258までの区間も4車線規模で、路盤の幅は34mです。
首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021年～2030年の道路網計画によれば、ハノイ・バクザン・ランソン高速道路は全長137km、6車線となっている。ハノイ～バクザン間だけでも全長46kmあり、高速道路を8車線に拡張する予定だ。
PT
出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-bac-giang-len-10-lan-xe-102250506202339717.htm
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