10月26日午前、グループ内で社会経済状況について議論した際、代表のヴオン・クオック・タン氏（クアンナム省国会議員代表団）は、近年ベトナムのインフラシステム、特に交通インフラへの投資が注目されており、大都市の交通渋滞が大幅に改善されたと述べた。
「 ハノイ市とホーチミン市という二大都市では、依然としてラッシュアワー時に交通渋滞が発生しています。これは交通関係者のフラストレーションの原因となっており、社会経済の発展状況に深刻な影響を与えています。2022年には、ホーチミン市だけで、交通渋滞による損失は約60億ドルと推定されると、運輸省のファン・コン・バン副局長は述べています」と、代表のヴオン・クオック・タン氏は述べました。
彼によれば、この渋滞現象はラッシュアワーの特定の場所とルートでのみ発生するとのこと。
ヴオン・クオック・タン代表。
近年、政府と多くの地方自治体は、科学技術の応用への投資、インフラシステムと交通信号制御の品質向上などの改善策の実施に多大な努力を払ってきました。交通違反や道路・歩道への侵入行為を厳重に取り締まる。公共交通システムの効率を改善する;交通システムの分類;都心部に公共自転車レンタルモデルを導入する。勉強と仕事の時間を調整する;ラッシュアワー時の交通渋滞に参加する人の数を減らすために、指定されたエリア外での生徒の勉強を制限します。
しかし、特に登下校時間帯の校門前のエリアなど、一部の場所やルートの改善度はまだ不明です。
「上記の状況を踏まえ、政府は関係機関に調査と評価を委託し、国家予算の支援を受けてスクールバスシステムを導入するための投資政策を早急に策定し、まずはハノイとホーチミン市で試験的に導入すべきだと私は考える」とクアンナム省代表は提案した。
タン氏によれば、世界の多くの国では高校生向けに専用のバスシステムを運営しているという。バスシステムと運行プロセスに科学技術を適用すると、参加者のリスクを最小限に抑え、輸送の効率と効果を高めることができます。たとえば、車両位置測位デバイスの設置などです。旅行ルートとピックアップポイントを最適化するためのシステムを適用します。車内に残っている人（いる場合）を識別する機能を含むスマートカメラシステムを使用します...
ベトナムでは、一部の大都市ではスクールバスシステムが導入されていますが、一部の私立教育機関でのみ導入されています。このシステムは人口のごく一部のニーズの一部しか満たしておらず、コストも比較的高く、大多数の人々の支払い能力には適していません。
ヴオン・クオック・タン代表は、スクールバスモデルが政府からの投資と支援を得て広く導入されれば、その有効性は社会経済状況に明らかな影響を及ぼすだろうと述べた。例えば、大都市、特に学校の門前の交通渋滞が改善されるなどである。都市を汚染する煙や粉塵の排出を削減する;保護者の移動負担を軽減します。そのおかげで、親は自分の時間と知性をより効果的に仕事に集中させることができ、労働生産性の向上が促進されます...
タン氏によると、スクールバスモデルは放課前と放課後の生徒管理の改善にも役立ち、悪影響や社会悪さえも抑制します。
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出典: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html
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