カンザーとブンタウを結ぶ104兆ドンの海路の提案

ビングループがBTフォームに基づいて提案した、トンネルと橋を含む全長14キロ以上のこのルートにより、2つの地域間の移動時間が120分から10分に短縮されると期待されている。

プロジェクト提案の概要

ビングループ社は、ホーチミン市人民委員会に対し、カンザー町（ホーチミン市）とブンタウ区を結ぶ航路建設のための投資計画案を提出した。本プロジェクトの初期投資総額は約104兆4100億ドンで、官民連携（PPP）方式の建設譲渡（BT）契約による実施が提案されている。

この路線により、直通の交通接続軸が生まれ、2つの地域間の移動時間が大幅に短縮され、観光、産業、物流に大きな可能性が生まれることが期待されます。

カンザーから遠くに見えるブンタウ。（写真：クイン・トラン）。

技術仕様と詳細計画

提案によると、海上横断ルートの全長は14kmを超えます。プロジェクトの起点は、カンザー沿岸都市圏のビエン・ドン2番通りです。終点は、計画中のマイサオ-ベンディン道路に接続し、ブンタウ市の30/4番通りと交差します。ルートは主に南東方向へ進み、ゲンライ湾を横断します。

腺の構造は、主に次の 3 つの要素から構成されます。

• 海底トンネル：長さ約3.1km。
• 海上の高架橋：長さ約8km。
• 往復道：全長約3km。

このプロジェクトでは約137.5ヘクタールの土地が使用される予定です。水面面積と盛土材料の詳細は、今後の調​​査段階で決定されます。

カンザーとブンタウを結ぶ海路の候補地。グラフィック：タム・タオ

投資計画と予想される進捗

初期投資総額は、借入金利を含めて104兆4,100億ドンです。BT契約に基づき、投資家は、用地造成費用を含むプロジェクト実施に必要な全ての資金を、国家予算を使わずに調達します。その見返りとして、政府は投資家に対し、同額の土地基金を支払います。

Vingroupは、本プロジェクト実施の投資家として指名されることを提案しています。提案されたスケジュールは以下の通りです。

• 着工： 2026年。
• 完成:建設から3年を経て。

進捗を早めるため、同企業は市に対し、早急に予備的実行可能性調査報告書を承認し、特別なケースで投資家選定メカニズムの適用を認めるよう提案した。

経済的影響と戦略的利益

現在、カンザーとブンタウ間の移動には、国道51号線を迂回するかフェリーを利用する必要があり、所要時間は90分から120分です。フェリーは現在、午前6時から午後10時まで運航しており、片道7万ドンです。海路が完成すれば、移動時間は約10分に短縮されると予想されています。

このプロジェクトは多くの重要な利益をもたらすと期待されています。

• 観光開発：カンザー沿岸都市観光スーパープロジェクトへの直接支援。
• 産業振興：ロンソン工業団地とカイメップ・チーバイ深水港クラスターへの推進力を生み出す。
• インフラ負荷の軽減:ハイウェイ 51 号線と道路 965 号線の交通圧力を軽減します。

建設中のカンザー沿岸都市圏プロジェクト、2025年10月。写真：クイン・トラン

このプロジェクトは、2,870ヘクタールのカンザー沿岸都市圏プロジェクトや、総資本約33億米ドルでカンザーとホーチミン市の中心部を結ぶ地下鉄路線計画と並んで、ビングループの同地域における主要開発戦略の一環である。

出典: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-vuot-bien-104-000-ty-noi-can-gio-vung-tau-406916.html