ドンダン・チャリン高速道路建設現場の夜 - カオバン電子新聞

ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、山岳地帯の国境地帯カオバン省にとって、国家の重要かつ戦略的な交通プロジェクトであるだけでなく、東北地方全体の距離を短縮し、新たな発展の機会を創出する重要な路線でもあります。年末の作業風景は活気に満ち、数千人のエンジニアと作業員が残業し、昼夜を問わず緊迫した建設ペースを維持しています。最終段階の寒さにもかかわらず、建設現場は常に明るく照らされ、12月に予定されている第一期技術審査の進捗を確実にするために、全員が時間との戦いを強いられています。

Báo Cao Bằng•03/12/2025

アスファルトコンクリート舗装区間 Km11 Dong Dang - Tra Linh プロジェクト。

カオバン省とランソン省の山岳地帯では、夜間の気温が10度程度までしか下がらないにもかかわらず、現場の工事は非常に忙しく、ヘッドライトは明るく、機械の音が絶え間なく響いている。Km11（ランソン省ヴァンランコミューン）の工事現場では、請負業者がアスファルトコンクリートトラックを動員し、多くの転圧設備を備えた近代的な舗装ラインを展開し、約150メートルの長さの路面にアスファルトコンクリートを敷設し始めた。これは、アスファルト舗装を実施する最初の区間でもあり、建設プロセスにおける重要なマイルストーンとなり、今年12月の技術的なルート開拓の進捗に対するコミットメントを表明した。高温アスファルト舗装プロセスは、厳格な技術要件に基づいて実行され、路面が現在の基準と規制に従って平坦性と締固めを確実に達成できるように、転圧層を何度も実行している。最初の 150 メートルのアスファルトコンクリートが敷かれた後、請負業者と監督コンサルタントが技術的パラメータを評価し、ルート全体の一括舗装に進みます。

A2Z建設コンサルティング株式会社のタン・ジ・アン氏は次のように述べています。「アスファルト舗装は重要な技術項目であり、建設プロセスの最終段階として路面を形成します。品質を確保するために、投入資材を定期的に検査し、最新の機械設備を導入し、アスファルトの輸送距離は10km未満です。温度に関しては、アスファルトコンクリートの温度を145～165℃、圧延温度を120～140℃に維持しています。その後数日間、建設ユニットは、監督コンサルタントとプロジェクト企業と共に、定められたスケジュールに従い、昼夜を問わず連続舗装にリソースを集中させ、多くのチームに分かれて作業を行いました。現在、ルート沿いに6つのアスファルトコンクリートステーションが建設されています。」

ランソン川とカオバン川にまたがる第1期プロジェクトは、総延長93キロメートルを超え、山岳地帯を貫く2本のトンネル、キークン川とバンザン川を横断する64本の高架橋、そして無数の小川や省道が含まれます。複雑な地質構造、起伏に富んだ地形、そして長引く自然災害や洪水により、ドンダン・チャリン間は最も建設条件の厳しい交通プロジェクトとなっています。

地形や自然災害の課題にもかかわらず、プロジェクトは、河川にかかる大きな橋、地滑り斜面、キャスター洞窟のある橋など、残りのいくつかの場所を含め、12月19日までにルートの約65〜70 kmを区間開通することを目指しており、一部の橋梁部分を除いて、旧正月までにアスファルトコンクリートと砕石で全ルートを開通することを目指しています。

現在、プロジェクト企業は、12月19日までに路線を開通させるため、請負業者に対し、追加の機械、設備、人員を積極的に動員し、重要区間で同時施工を行うよう指示しています。洪水期後の工事量は進捗を補うために加速されており、工事全体では3,000人以上の作業員と1,400台以上の機械設備が動員され、多くの工事ポイントで同時施工されました。現在までに、生産額は5兆4,580億/6兆8,280億ドンに達し、第1期路線開通計画の80%以上に相当します。

建設現場を視察した568建設投資グループ（投資家兼請負業者）のグエン・バ・クオン会長は、「全路線の建設作業は非常に高い水準を維持しています。建設チームは22時間/24時間体制で作業し、あらゆる時間枠を活用して洪水後の進捗を補っています。多くの作業員は、新しいシフトに間に合うようにキャビンで昼食を取り、約束通りの進捗を確実にするために「現場に忠実に従う」という決意を示しています。現在、568グループの全工事区域、55km（38kmから93km）の整地が完了しています。そのうち、多くの区間はアスファルトコンクリート舗装の適格性を満たしています。」と述べました。

施工業者は進捗に加え、プロジェクトの品質と労働安全衛生環境を厳格に管理しています。盛土高が最大20mに達する箇所では、工事がK98の頂上に達し、基層敷設やアスファルトコンクリート層へのルート敷設の資格を取得しているにもかかわらず、ゼネコンは路盤の沈下状況の監視を継続することを決定しました。高速道路の長期的な持続可能性を確保するため、パラメータが安定した場合にのみ、路面仕上げ層を敷設します。

建設作業員は残業して、12月19日にドンダン-チャリン路線を開通させることを決意した。

あらゆる建設現場で昼夜を問わず残業する精神により、省内の戦略的な交通ルートはますます明確になっています。これは、投資法に基づき実施された国内初の官民連携（PPP）プロジェクトにおける、新たな官民連携モデルにおける効果的な協力と連携の証です。

省交通建設投資プロジェクト管理委員会のホアン・ドゥック・トー委員長は次のように述べました。「カオバン省で現在実施中の用地造成工事はほぼ完了しました。省は全省庁を動員し、最大限の資源を投入して投資家とプロジェクト企業に寄り添い、支援しています。同時に、ランソン省と緊密に連携し、「ためらわず、遅滞なく」の精神に基づき、省内の既存の用地造成問題を解決し、請負業者が安心して建設に取り組めるよう、また、生産を加速できるよう尽力しています。投資家とプロジェクト企業は、夜間を含む残業にも全力で取り組んでいます。首相の指示に従い、2025年12月19日の開通を目指しています。」

プロジェクトは現在「スプリント」段階にあり、第1期の技術ルート開通という節目まで残り20日を切った。請負業者と建設部門は最大限の人的資源と物的資源を動員し、残業しながら生産性と生産量を日々向上させ、党、国家、人民に対する名誉と責任をもって、プロジェクトを期限通りに完了させている。

山々の間を昼夜問わず鳴り響く機械の音は、現代的で安全な高速道路への信頼を広げ、地域の連携と社会経済の発展を促進し、カオバンからカマウまで3,000キロの高速道路という全国目標の達成に貢献し、第14回全国党大会を歓迎している。

出典: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html