2030年までに、同鉄道は時速120キロの新しい客車を製造する予定だ。

ベトナム鉄道総公社の2021～2030年開発戦略（2035年までのビジョン）が最近、国家資本管理委員会（企業）で承認され、それによると、2030年までに時速120キロの新しい客車を製造することが目標となっている。

したがって、産業と鉄道車両に関しては、資材・設備のメンテナンスと生産を段階的に自給自足化します。製造施設の建設、車両の新造、機関車の組立、そして高い国産化率を誇るスペアパーツ、資材、鉄道部品の生産に投資します。

同鉄道は2030年までに時速120キロの新型客車を製造することを目指している（写真：イラスト）。

具体的には、機関車については、旧路線ではクリーンエネルギーを使用し、新電化路線では電気牽引を使用する機関車組立産業を育成し、自走列車（EMU）の研究開発を行い、大容量の機関車組立技術を完成させることを目指しています。

貨車に関しては、製造業の発展に注力し、国内消費向けの新型貨車を製造し、地域諸国への輸出を目指します。最高速度120km/hの新型客車も製造します。貨車用台車の設計・製造については、海外のパートナーとの合弁事業も進めます。

先進的かつ近代的な構造の貨車および客車の研究開発を行い、貨車は最大100%、客車は80%以上の国産化率を実現しています。ベトナム鉄道業界のニーズに応えるため、生産・供給体制を自給自足しています。都市鉄道（EMU）向け車両の研究開発も行っています。防音、断熱、空調技術も万全です。

同時に、機関車約100両、各種貨車約1,800両を更新し、機関車の運行や車両のローテーションの効率化を図るための追加投資も行う。

この戦略はまた、COP26で設定された目標である温室効果ガスの排出を削減し、環境を保護するために、2035年までに製造、新型車両の建造、機関車の組み立て、輸送および鉄道インフラ用の材料、スペアパーツ、コンポーネント、機器の生産における新たな先進技術の研究と移転を受けることを目指している。

輸送ニーズを確保するために、追加投資、機関車、貨車のアップグレード、機関車と貨車のローテーション効率の向上などが含まれます。クリーンエネルギー、電化などを使用した機関車と貨車の研究、製造、組み立て。商品の積み下ろしのニーズを確保するために、物流活動に役立つ積み下ろし車両への投資とアップグレード。

この目標を達成するため、鉄道当局は同時並行的な解決策を提案しました。これには、2021年から2025年にかけて輸送車両への投資に関する主要プロジェクトを予定通り完了すること、COP26におけるベトナムのコミットメントの実施に伴う国家の輸送需要と鉄道インフラ整備の進捗状況、そして鉄道車両の老朽化と安全性に関する法的規制に従い、機関車や鉄道車両への投資のための資金調達計画を調査・実施することが含まれます。

輸送組織方法を革新し、利用率を高め、機関車と貨車をローテーションさせて輸送量を増加させ、柔軟な機関車と貨車の修理計画を実施し、鉄道インフラメンテナンスの機械化を推進します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm