車が走っているときにPにシフトするとどうなるか

おそらく多くのドライバーが、走行中にPギアにシフトチェンジしようと考えたことがあるでしょう。大胆ですがリスクのあるアイデアです。しかし、ほとんどの人は理性的に考えて試さないか、あるいは単にこの行動がどのような結果をもたらすのかを知りたいという好奇心が足りないかのどちらかです。

マニュアル車の場合、運転中にギアをニュートラル（N）に入れようとするドライバーがいます。これは理想的ではありませんが、それほど深刻な問題ではありません。軽い衝撃が加わったり、クラッチの摩耗が早まったりするだけです。しかし、高速道路を時速約100kmで走行中に意図的にPギアにシフトすると、状況は全く異なります。

イラスト0 — 走行中に P にシフトすると、トランスミッションに重大な損傷が発生する可能性があります。
写真: インターネット

Engineering Explained によると、マニュアルトランスミッション車では、ギア間の柔軟な切り替えや、いつでも N へのシフトが可能ですが、オートマチックトランスミッション車のような「駐車」の概念はありません。

一方、オートマチックトランスミッション車には「パークピン」と呼ばれる機構が搭載されています。これは、車がPレンジにある時にギアと噛み合ってドライブシャフトをロックし、車輪の回転を防ぐ小さな機械式ピンです。このシステムは、車が完全に停止している場合にのみ作動するように設計されています。特に高速走行中に、車がまだ動いている状態で無理やりPレンジに入れると、パークピンが破損し、トランスミッションに深刻な損傷を与え、車両の制御不能を引き起こす可能性があります。

つまり、マニュアル車には専用のパーキングモードがなく、代わりにサイドブレーキで車を静止させています。そのため、マニュアル車を運転中にPレンジにシフトすることは、機械的に事実上不可能です。しかし、オートマチック車でPレンジにシフトすると、トランスミッション全体が損傷したり、最悪の場合、命を落とす可能性があります。

走行中にPにシフトする：小さな行動が大きな結果をもたらす

オートマチックトランスミッション車では、Pレンジにシフトするとパーキングピンと呼ばれる小さな機械式ピンが車輪をロックし、トランスミッション内のギアと噛み合って車が停止するのを防ぎます。しかし、車がまだ動いている状態で意図的にDレンジからPレンジにシフトすると、一見無害に見えるこの動作がトランスミッションに深刻な影響を及ぼす可能性があります。

幸いなことに、現代のオートマチックトランスミッションには、車が完全に停止する前にパーキングピンが噛み込むのを防ぐ安全機構が備わっています。しかし、機械的な故障や意図的な操作によってこの機構がバイパスされてしまう場合があり、恐ろしい「カチッ」という音が聞こえることがあります。これは、パーキングピンが高速回転するギアの歯の間に挟まろうとする音です。

この状況は3つのシナリオにつながる可能性がありますが、どれも車にとって良い兆候ではありません。まず、パーキングピンが運良く正しいスロットに入り、ギアがロックしてしまう可能性があります。しかし実際には、トルクがほぼゼロにまで低下しない限り、高速回転しているギアが突然ロックすることはほぼ不可能です。

第二に、高速回転する歯の間にピンが入り込もうとすると、ピンが破損する可能性があります。さらに、ピンがギアに正しく噛み合わず、擦れ合うことで大きな摩擦が生じ、摩耗、変形、そしてピンとギアの両方に深刻な損傷が生じる可能性があります。

いずれにせよ、ほぼ確実なことが一つあります。それは、トランスミッションが深刻な損傷を受けるということです。そして、車好きの人なら誰でも知っているように、トランスミッションの修理は決して安くはありません。

したがって、オートマチック車の運転手全員に対するアドバイスは、常に車を完全に停止させ、P にシフトする前にサイドブレーキを引き、タイミングの悪いギアシフトによって大きな損失を被らないようにすることです。

すでに試した人もいるので、リスクを冒す必要はありません。

オートマチックトランスミッションの修理費用は数千万ドン、場合によっては数億ドンにもなるため、ただ「何が起こるか見てみる」ために運転中にわざと車をPモードに切り替えるのは得策ではありません。

トランスミッションが完全に損傷するリスクに加えて、車両の走行中にトランスミッション機構が突然中断された場合、制御の喪失、突然のホイールロック、さらには横転事故などのより深刻なリスクにも直面します。

しかし、まだ興味があるなら、朗報があります。あなたに代わってそれを実行し、そのプロセス全体を YouTube に録画した勇敢な（または無謀な）人々がいるのです。

Garage Sidewaysチャンネルを運営するYouTuberが、日産セダンでこのテストを行いました。車は時速約56kmで走行していましたが、驚くべきことに、特に恐ろしいことは起こらず、車はそのまま走り続け、トランスミッションはPギアへのシフト指示を無視したようでした。

AutoVlogも同様に、時速96～100kmの高速走行時にパーキングギアに入れるテストも行いました。一見スムーズに進んだように見えましたが、トランスミッションからかすかな異音が聞こえ、ギアをドライブギアに戻すのに苦労したと証言しています。トランスミッション自体に損傷は見られませんでしたが、このテストが内部機構に影響を与えた可能性があると警告しました。

つまり、現代のトランスミッションはミスを防ぐのに十分なほど賢くなっているかもしれませんが、だからといってリスクを冒すべきではありません。オンラインのテスト動画は警告であり、車が完全に停止する前にPギアにシフトすべきではない理由を示しています。

出典: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html